نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران با ورود اتوبوس‌های دوکابین

حمل‌ونقل عمومی به‌ویژه در بخش اتوبوسرانی از سال گذشته با ورود ناوگان جدید به‌خصوص اتوبوس‌های برقی تقویت شده است و خطوط مختلف به‌تدریج در حال افزایش و نوسازی ناوگان هستند. اتوبوس‌های نوی آبی‌رنگ از پول عوارض تهرانی‌ها خریداری شده‌اند و اتوبوس‌های برقی مشکی هم مدت‌هاست که در خیابان‌های شهر خودنمایی می‌کنند. نوسازی و بهسازی زیرساخت‌هایی نظیر مسیر و ایستگاه‌های بی‌آرتی هم در حال انجام است که تازه‌ترین مورد آن به حل شدن مشکل تهیه بلیت در ایستگاه‌های بی‌آرتی مربوط می‌شود. تحول در خطوط بی‌آرتی به ایستگاه‌ها محدود نمی‌شود و بعد از حدود یک‌دهه، امسال شاهد نوسازی و افزایش این ناوگان با اتوبوس‌های دوکابین خواهیم بود. این روزها خطوط اتوبوسرانی بی‌آرتی در تمام شهر از شمال تا جنوب و از شرق تا غرب گسترده شده‌اند؛ اما این پایان ماجرا نیست و مسئولان خبر از نوسازی ناوگان بی‌آرتی با اضافه شدن و به‌کارگیری صدها دستگاه اتوبوس‌های دوکابین می‌دهند. آخرین نوسازی و ورود ناوگان جدید سال ۱۳۹۴ و حدود یک‌دهه قبل انجام شد و حالا با قرارداد خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین با ۲ شرکت داخلی، طبق برنامه سری اول این اتوبوس‌ها نیمه اول سال یعنی شهریور ۱۴۰۴ وارد ناوگان می‌شوند. دستگاه شارژ کارت بلیت و خرید بلیت تک‌سفره از دیگر مشکلات مسافران این خطوط بود که به‌دلیل خرابی و گاه سرقت تجهیزات، بسیاری از ایستگاه‌های بی‌آرتی دستگاه نداشتند و فقط یک پایه خالی باقی مانده بود. اما این روزها در برخی ایستگاه‌ها مشکل رفع شده است و به‌زودی از مجموع ۲۹۹ ایستگاه خطوط تندرو، ۲۱۰ ایستگاه متصدی و کارتخوان سیار خواهند داشت. به‌دلیل سرقت‌های شبانه، دیگر در هیچ‌کدام از ایستگاه‌های بی‌آرتی دستگاه کارتخوان ثابت نصب نمی‌شود و همه این دستگاه‌ها سیار هستند. ۴۱۳ نفر متصدی به همراه دستگاه‌های کارتخوان سیار در ایستگاه‌های خطوط تندرو مستقر هستند که از این تعداد، ۲۱۴ نفر در نوبت صبح و ۱۹۹ نفر در نوبت عصر همه خطوط فعالیت دارند. احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، گفت: از سن آخرین اتوبوس‌های دوکابین که وارد خطوط بی‌آرتی شهر تهران شدند بیش از ۱۰ سال می‌گذرد و در این بخش نیاز به نوسازی داریم. در همین رابطه خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین با شرکت‌های داخلی را داریم که اگر تمام ۴۰۰ دستگاه هم در نیمه نخست امسال تحویل داده نشوند، بخشی از آنها که حدود ۲۰۰ دستگاه خواهند بود وارد ناوگان خواهند شد و همزمان بهسازی ناوگان موجود، با ورود اتوبوس‌های دوکابین جدید که در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است، انجام می‌شود. در واقع شاهد نوسازی و افزایش ناوگان و کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها در خطوط تندرو خواهیم بود که نتیجه آن ارائه خدمات بهتر به شهروندان در این بخش است.