آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی

البته تعرفه واردات سنگینی برای ورود این خودروها در نظر گرفته شده است. تعرفه واردات خودروهایی با حجم موتور بین ۲۵۰۰ الی ۳۰۰۰ سی سی، ۱۸۰ درصد اعلام شده است. این رقم در مورد خودروهایی با حجم موتور بیش از ۳۰۰۰ سی سی، به ۱۹۵ درصد می‌رسد. بنابراین متقاضیان واردات این خودروها، باید هزینه گزافی را به‌عنوان تعرفه واردات خودروهایی با موتور حجیم به کشورمان بپردازند.

تأثیرات واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی بر بازار

بااین‌حال آزادسازی واردات خودروهایی با موتور حجیم به کشورمان، می‌تواند اقدام مثبتی در جهت مدیریت بازار باشد. طی یک دهه ممنوعیت واردات خودروهایی با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی به کشور، قیمت این خودروها به‌صورت نجومی در بازار افزایش یافت. در سوی دیگر، وضعیت صنعت خودروسازی جهان نیز به گونه‌ای پیش رفت که موتورهای حجیم با موتورهای کوچک‌تر جایگزین شدند. البته همچنان تعداد بسیاری خودرو با موتورهای شش سیلندر حال تولید هستند.

می‌توان گفت که بزرگ‌ترین مزیت آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی، شکسته شدن قیمت خودروهای قدیمی و محبوب بازار همچون تویوتا لندکروزر است. حدود ۱۲ سال از واردات رسمی آخرین مدل‌های تویوتا لندکروزر به کشورمان می‌گذرد. طی این مدت، لندکروزرهای قدیمی با قیمتی گزاف به معرض فروش گذاشته شده‌اند. مشابه همین وضعیت را در مورد خودروهایی همچون تویوتا آریون، کیا کادنزا، هیوندای آزرا، بی ام و سری ۷ و مرسدس بنز کلاس S نیز شاهد هستیم. با آزادسازی واردات خودروهای جدید با موتورهای حجیم، مشتریان ترجیح خواهند داد تا این هزینه گزاف را صرف خرید خودروهای جدید وارداتی کنند.

از سوی دیگر، برنامه‌های خودروسازان چینی برای تسلط بر بازار خودروهای لوکس ایران نیز با مشکل مواجه خواهد شد. خودروسازان چینی تصمیم داشتند از طریق عرضه محصولات لوکس خود به‌صورت مونتاژی، توجه بخشی از مشتریان را به سمت خود جلب کنند. با آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی، چینی‌ها ناچار خواهند بود تا خودروهای لوکس خود را با مشوق‌های بیشتری به فروش برسانند.