خبر کامل
تست مستقل شیائومی YU7 Max: برد واقعی کمتر از ادعای رسمی
تست مستقل شیائومی YU7 Max: واقعیت در برابر ادعا
خودروی YU7 Max، اولین شاسی‌بلند الکتریکی شیائومی، که با باتری ۱۰۱٫۷ کیلووات‌ساعتی و دو موتور قدرتمند عرضه شده است، اخیراً تحت آزمایش‌های مستقل قرار گرفت. نتایج این تست‌ها تفاوت قابل توجهی با آمارهای رسمی اعلام شده توسط شیائومی نشان می‌دهد و تردیدهایی را در مورد عملکرد واقعی این خودرو در شرایط جاده‌ای ایجاد کرده است.
جزئیات تست میدانی و نتایج آن
رسانه چینی Sohu، تست مستقل YU7 Max را با استفاده از یک خودروی تازه تحویل‌گرفته‌شده انجام داد. این خودرو مجهز به رینگ‌های ۲۱ اینچی و لاستیک‌های Michelin Primacy 5 Energy بود. شرایط تست به شرح زیر تنظیم شده بود:
- حالت رانندگی: راحتی (Comfort)
- بازیابی انرژی: سطح پایین
- تهویه: ۲۳ تا ۲۴ درجه سانتی‌گراد
- فشار لاستیک: ۲٫۹ بار
- مسیر تست: حلقه‌ای ۸۴ کیلومتری در بزرگراه
- دمای محیط: حدود ۳۰ درجه سانتی‌گراد
بر اساس گزارش‌ها، YU7 Max توانست ۴۸۳ کیلومتر را در بزرگراه طی کند تا زمانی که نشانگر برد به صفر رسید. سرعت متوسط در این مسیر تقریباً ۹۹٫۶ کیلومتر بر ساعت بود. این رقم تنها ۶۴٫۴ درصد از برد ۷۵۰ کیلومتری ادعایی شیائومی (بر اساس چرخه CLTC چین) را در شرایط واقعی محقق می‌کند. حتی با افزودن ۹ کیلومتر مسافت طی شده پس از رسیدن نشانگر به صفر، برد نهایی به ۴۹۲ کیلومتر رسید که باز هم تنها ۶۵٫۵ درصد از برد رسمی را پوشش می‌دهد.
عملکرد شارژ و مصرف انرژی
خودروی YU7 Max با استفاده از ایستگاه سوپرشارژ با حداکثر توان ۴۰۰ کیلووات شارژ شد. فرآیند شارژ از صفر تا صد درصد تنها ۳۷ دقیقه به طول انجامید که عملکردی چشمگیر محسوب می‌شود. قدرت شارژ ثابت بین ۵ تا ۷۰ درصد باتری، روی ۳۰۰ کیلووات باقی ماند و این بخش از شارژ تنها ۱۴ دقیقه زمان برد. پس از رسیدن باتری به ۹۰ درصد، خودرو وارد حالت شارژ آهسته شد.
| معیار | مقدار |
|---|---|
| مصرف انرژی (نمایشگر داخلی) | ۲۰٫۲ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| مصرف انرژی (محاسبات بر اساس ظرفیت باتری) | ۲۰٫۶ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| مصرف انرژی (از نگاه مصرف‌کننده) | ۲۲٫۱ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر |
تردیدها درباره ادعاهای مدیرعامل شیائومی
نتایج این تست مستقل، تردیدهایی را درباره اظهارات قبلی لی جون، مدیرعامل شیائومی، ایجاد می‌کند. او پیشتر مدعی شده بود که نسخه استاندارد خودروی برقی YU7 را از پکن تا شانگهای (حدود ۱۳۰۰ کیلومتر) تنها با یک توقف برای شارژ رانده است. با توجه به برد CLTC نسخه استاندارد که ۸۳۵ کیلومتر اعلام شده است، چنین ادعایی به راندمان نزدیک به ۸۰ درصد در دنیای واقعی نیاز دارد؛ عددی که YU7 Max در تست‌های اخیر حتی به آن نزدیک هم نشد.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
زمان انتشار:
۱۵:۱۰ - ۱۴۰۴/۰۴/۲۶