افراط در بزرگراه‌سازی و تأثیر آن بر فقر مسکن و کیفیت زندگی در تهران

شکاف میان محل سکونت و مراکز شغلی

گسترش افراطی محله‌های مسکونی تهران به سمت غرب، در تضاد با تمرکز مراکز شغلی و فعالیت در مناطق مرکزی شهر است. این شکاف نیازمند پر شدن با یک سیستم متروی کارآمد و دسترسی‌های «ایستگاهی مویرگی» به محله‌هاست. با این حال، بودجه شهر همچنان به جای توسعه حمل‌ونقل عمومی، در خدمت «بزرگراه و معبر خودرویی» قرار دارد.

نمونه بارز این رویکرد، احداث روگذر سوم بر بزرگراه چمران، در فاصله بسیار کمی پس از روگذر حکیم و همت است که شهروندان تهرانی این روزها با آن مواجه هستند.

گفت‌وگو با کارشناس شهرسازی: افراط در بزرگراه‌سازی

گروه مسکن و شهری روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در برنامه «خانه اول»، به بررسی این «افراط در احداث پروژه‌های بزرگراهی» پرداخته و با مرتضی هادی جابری مقدم، استاد شهرسازی دانشگاه تهران و تحلیلگر مسائل پایتخت، گفت‌وگویی انجام داده است. این گفت‌وگوی ویدئویی به موضوعات مهمی در حوزه شهرسازی و مدیریت شهری تهران می‌پردازد:

• چرا تهرانی‌ها فقط اسامی یکی دو نفر از شهرداران قبلی پایتخت را به یاد دارند؟ (دقیقه 1:23)
• غلبه نگاه مدیریت کلنگی در شهر به چه اتفاقی ختم می‌شود؟ (دقیقه 5:52)
• چرا همه «بزرگراه‌سازی» را به تکمیل «مترو» ترجیح می‌دهند؟ (دقیقه 8:52)
• شهر تهران به کدام مُد حمل‌ونقلی نیاز فوری دارد؟ (دقیقه 14:48)
• روایت طنزآلود از مقصر آلودگی‌هوا (دقیقه 17:56)
• ملاک انتخاب شهردار آینده تهران چه باشد؟ (دقیقه 19:01)