هیوندای گیربکس دوکلاچه سانتافه و سانتاکروز ۲۰۲۶ را تغییر می‌دهد

تغییر استراتژیک هیوندای در گیربکس مدل‌های ۲۰۲۶

هیوندای در یک تصمیم مهم، اعلام کرده است که در مدل‌های ۲۰۲۶ سانتافه و سانتاکروز، گیربکس هشت سرعته‌ی دوکلاچه (DCT) را با یک گیربکس سنتی مبدل گشتاوری جایگزین خواهد کرد. این تغییر، پاسخی به چالش‌های عملکردی و نارضایتی‌های مشتریان از گیربکس DCT است که در سال‌های اخیر مطرح شده بود.

چرا هیوندای گیربکس DCT را کنار می‌گذارد؟

دلیل اصلی این تصمیم، عملکرد ناهماهنگ گیربکس DCT به‌ویژه در سرعت‌های پایین و همچنین شکایت‌های متعدد از خرابی‌ها و هزینه‌های بالای تعمیرات آن عنوان شده است. این گیربکس که در سانتافه با موتور ۲٫۵ لیتری توربوشارژ همراه بود، با وجود مزایایی نظیر تعویض دنده‌ی سریع و بهبود مصرف سوخت، در عمل برای بسیاری از رانندگان دردسرساز شده بود.

هیوندای در بیانیه‌ای رسمی، بدون اشاره مستقیم به مشکلات فنی، اعلام کرده است که گیربکس جدید «در دسترس قرار گرفته و از نظر تجربه‌ی رانندگی، گزینه‌ی بهتری است.» این رویکرد نشان‌دهنده‌ی تلاش شرکت برای بهبود رضایت مشتری و ارتقاء کیفیت رانندگی است.

مدل‌های تحت تأثیر و استثناها

این تغییر عمدتاً مدل‌هایی را تحت تأثیر قرار می‌دهد که پیش از این از گیربکس DCT استفاده می‌کردند. با این حال، نسخه‌ی هیبریدی سانتافه و مدل پایه‌ی سانتاکروز که از ابتدا با گیربکس‌های معمولی عرضه می‌شدند، تحت تأثیر این تغییر نخواهند بود و همچنان با همان نوع گیربکس به بازار عرضه خواهند شد.