مازراتی به موتورهای درون‌سوز بازمی‌گردد؛ احتمال بازگشت گیربکس دستی

بازگشت مازراتی به ریشه‌ها: تمرکز بر موتورهای درون‌سوز و احتمال گیربکس دستی

در پی لغو پروژه خودروی تمام‌برقی MC20، شرکت خودروسازی مازراتی بار دیگر استراتژی خود را تغییر داده و تمرکز اصلی خود را بر توسعه و تولید مدل‌های مجهز به پیشرانه‌های درون‌سوز معطوف کرده است. این تصمیم که با توجه به بازخورد بازار و تمایل مشتریان به خودروهای بنزینی قدرتمند اتخاذ شده، نشان‌دهنده درک عمیق مازراتی از نیازهای بازار لوکس و عملکردمحور است.

چرا مشتریان به خودروهای برقی «حس خوبی ندارند»؟

دیویده دانزین، مدیر مهندسی مازراتی، در گفت‌وگو با نشریه اتوکار تأکید کرد که برخی افراد نسبت به ابرخودروهای برقی «حس خوبی ندارند». این احساس نه تنها در مورد سوپراسپرت‌ها، بلکه در مورد بسیاری از خودروهای عملکردمحور، از هاچ‌بک‌های اسپرت گرفته تا ابرخودروهای میلیون‌دلاری، صدق می‌کند. دانزین افزود: «هنوز مشتریانی هستند که به دنبال خودرو کاملاً مکانیکی‌اند»؛ مشتریانی که به نسخه برقی MC20 علاقه‌ای نشان ندادند.

یکی از دلایل اصلی این عدم تمایل، پیچیدگی و افزایش وزن ناشی از تجهیزات اضافی خودروهای برقی است که می‌تواند تجربه رانندگی خالص را تحت‌الشعاع قرار دهد. مازراتی با درک این موضوع، قصد دارد تجربه‌ای ناب و اصیل از رانندگی با موتورهای درون‌سوز را به مشتریان خود ارائه دهد.

احتمال بازگشت گیربکس دستی

در یک تحول هیجان‌انگیز، احتمال بازگشت گیربکس دستی به مدل‌های مازراتی مطرح شده است. این شرکت از اواسط دهه ۲۰۰۰ دیگر خودرویی با گیربکس دستی عرضه نکرده بود، اما دانزین معتقد است نصب جعبه‌دنده دستی روی یک مدل تولید محدود، «کاملاً منطقی» است. وی اظهار داشت: «وقتی هدف‌مان ساخت یک خودرو کاملاً مکانیکی باشد، استفاده از گیربکس دستی با شیفتر مکانیکی کاملاً با رویکرد و ذهنیت ما هماهنگ خواهد بود. پس صادقانه بگویم، فکر می‌کنم روزی این کار را خواهیم کرد.»

همکاری نزدیک‌تر با آلفارومئو و سوپراسپرت مشترک

سانتو فیچیلی، مدیرعامل آلفارومئو و مازراتی، از همکاری نزدیک‌تر این دو برند ایتالیایی در آینده خبر داد و احتمال ساخت یک سوپراسپرت بنزینی مشترک را مطرح کرد. این همکاری پس از مدل 33 استراداله، که بخشی از ساختار فیبرکربنی و فریم‌های آلومینیومی‌اش را از MC20 به ارث برده بود، رقم خواهد خورد.

نسخه مازراتی این پروژه احتمالاً بر پایه گرن‌توریسمو شکل خواهد گرفت و از یک نسخه ارتقاءیافته از موتور سه لیتری تویین‌توربو بهره خواهد برد. این موتور قادر به تولید بیش از 621 اسب‌بخار قدرت خواهد بود که این افزایش قدرت بدون استفاده از سامانه‌های هیبریدی یا برقی به دست خواهد آمد.