بوگاتی توربیون: انقلابی در سیستم صوتی خودرو با شاسی فیبر کربن به جای بلندگو

نوآوری‌های برجسته در بوگاتی توربیون

بوگاتی توربیون مجموعه‌ای از نوآوری‌های جذاب را در خود جای داده است که آن را از سایر خودروها متمایز می‌کند. از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• فرمان با قابلیت چرخش حول یک محور مرکزی
• صفحه کیلومترشمار ساخته شده از تیتانیوم
• سیستم تعلیق با قطعات چاپ سه‌بعدی
• دیفیوزر عقب عظیم
• سیستم صوتی بدون بلندگوهای سنتی

سیستم صوتی انقلابی: شاسی به مثابه بلندگو

ماته ریماک، مدیرعامل بوگاتی ریماک، با افتخار از سیستم صوتی توربیون سخن می‌گوید. این سیستم به جای استفاده از بلندگوهای معمولی، از عناصر پیزوالکتریک بهره می‌برد که بدنه فیبر کربن خودرو را به لرزش درمی‌آورند. به این ترتیب، شاسی توربیون عملاً به یک بلندگوی بزرگ تبدیل می‌شود.

تفاوت بلندگوهای پیزوالکتریک با بلندگوهای سنتی

برای درک بهتر این فناوری، مقایسه‌ای بین بلندگوهای سنتی و پیزوالکتریک ضروری است:

در بوگاتی توربیون، این فناوری به شکلی خلاقانه به کار گرفته شده است؛ به جای یک دیافراگم کوچک، کل بدنه فیبر کربنی خودرو به بلندگو تبدیل می‌شود. حتی یک ساب‌ووفر بزرگ‌تر نیز در سقف خودرو با همین روش کار می‌کند. نتیجه این نوآوری، کیفیت صدای بالا با کاهش چشمگیر وزن و صرفه‌جویی در فضا است.

ریماک می‌گوید: "کیفیت صدای این خودرو در جهانی متفاوت در مقایسه با شیرون است. بنابراین ما وزن و فضا را ذخیره کردیم و کیفیت صدا را بهبود بخشیدیم."

پیشگامی بوگاتی در فناوری صوتی خودرو

اگرچه توربیون اولین خودرویی است که از مبدل‌های پیزوالکتریک برای تبدیل وان فیبر کربن به بلندگو استفاده می‌کند، اما این اولین بار نیست که بخشی از ساختار بدنه خودرو برای بازتولید صدا به کار گرفته می‌شود. مرسدس بنز پیشتر سیستمی به نام "Front Bass" را در مدل SL 2013 معرفی کرده بود که دیواره جلویی خودرو را به یک جعبه بلندگوی بزرگ تبدیل می‌کرد. با این حال، آن سیستم از بلندگوهای الکترومغناطیسی سنتی استفاده می‌کرد و ساختار خودرو تنها برای تقویت صدا به کار می‌رفت، نه تولید مستقیم آن.