آینده مبهم تراموا در تهران؛ کشمکش شهرداری و شورای شهر بر سر حمل‌ونقل نوین

ابهام در آینده تراموا در تهران؛ کشمکش شهرداری و شورای شهر بر سر حمل‌ونقل نوین

ایده استفاده از تراموا در پایتخت، با وجود وعده‌های مکرر مسئولان شهری برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا، همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. در حالی که شهرداری تهران از موفقیت‌آمیز بودن تست‌های فنی و آمادگی برای راه‌اندازی این سامانه حمل‌ونقل نوین سخن می‌گوید، شورای شهر تهران به دلیل عدم ارائه گزارش‌های فنی، شفافیت قیمت و بررسی‌های کارشناسی، با آن مخالفت می‌کند. این اختلاف نظر، آینده تراموا را در پایتخت نامشخص کرده است.

تراموا یا اتوبوس سه کابین؟

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، بارها مخالفت صریح خود را با پروژه تراموا ابراز کرده است. وی در تاریخ ۲۲ مهر ۱۴۰۳ اعلام کرد که با خرید این وسیله برای شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت موافق نیست و تراموای بارگیری شده از چین را بیشتر شبیه به اتوبوس سه کابین دانست. چمران در اسفند ۱۴۰۳ نیز تأکید کرد که نتیجه تست‌های تراموا هنوز مشخص نیست و تصمیم نهایی در مورد فعالیت آن در تهران یا بازگشت به چین را شورای شهر اتخاذ خواهد کرد.

آمادگی شهرداری و ابهامات شورای شهر

با وجود مواضع شورای شهر، شهرداری تهران برنامه‌های خود را متوقف نکرده است. احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، از انجام تست‌های شبانه دو رام تراموای سه کابین و آمادگی برای تست‌های روزانه با چهار کابین خبر داد. وی اظهار داشت که تمامی آزمایش‌ها با موفقیت انجام شده و زیرساخت‌های لازم در کوتاه‌ترین زمان ممکن فراهم شده است. به گفته قیومی، پس از پایان مراحل تست، قرارداد مربوط به راه‌اندازی این اتوبوس در تهران بسته خواهد شد و پایتخت به زودی از این سامانه نوین حمل‌ونقل بهره‌مند می‌شود.

رئیس شورای شهر تهران در تاریخ ۵ مرداد ۱۴۰۴ بار دیگر اعلام کرد که گزارش کار برای بحث اتوبوس ارائه نشده، بازدید فنی انجام نشده و گزارشی درباره قیمت آن نیز در دسترس نیست. وی افزود: «بحث تراموا فعلاً به بوته فراموشی رفته است.»

توسعه ناوگان اتوبوسرانی همزمان با ابهام تراموا

همزمان با این اختلاف نظرها بر سر پروژه تراموا، شهرداری تهران در حال توسعه گسترده ناوگان اتوبوسرانی است. احمد قیومی با اشاره به جمعیت ۱۰ تا ۱۳ میلیون نفری تهران، نیاز به ناوگانی قدرتمند را ضروری دانست. وی اعلام کرد که در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، تنها حدود ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس فعال بود که این تعداد امروز به حدود ۳۴۰۰ دستگاه رسیده است. هدف‌گذاری شهرداری دستیابی به ۷۵۰۰ دستگاه اتوبوس تا پایان سال ۱۴۰۴ است که نشان‌دهنده اضافه شدن حدود ۶۵۰۰ دستگاه نسبت به ابتدای دوره است.

ورود اتوبوس‌های برقی به تهران

تهران در دو مرحله میزبان ورود اتوبوس‌های برقی بوده است:

• مرحله اول: ۱۸۹ دستگاه اتوبوس برقی وارد کشور شده و در ۱۱ خط اتوبوسرانی فعال هستند.
• مرحله دوم: ۲۰۱ دستگاه اتوبوس برقی وارد کشور شده که ۱۲۲ دستگاه از آن‌ها وارد تهران شده و در مرحله بازرسی قرار دارند.

نتیجه‌گیری: بن‌بست اطلاعاتی و مدیریتی

در نهایت، در حالی که شهرداری تهران از موفقیت پروژه تراموا و آمادگی زیرساختی آن اطمینان دارد، شورای شهر به دلیل عدم شفافیت در گزارش‌های فنی، قیمت‌ها و ارزیابی‌های کارشناسی، هنوز تصمیمی برای حمایت یا رد نهایی این پروژه نگرفته است. تا زمانی که این شکاف اطلاعاتی و مدیریتی بین دو نهاد اصلی اداره پایتخت برطرف نشود، آینده تراموا در تهران نامشخص باقی خواهد ماند و این سامانه حمل‌ونقل نوین در مرز ورود یا بازگشت به چین قرار دارد.