خبر کامل
فروش اقساطی خودرو؛ آخرین شانس ایران‌خودرو و سایپا پس از یک دهه
بازار خودروی ایران در آستانه تحولی بزرگ قرار گرفته است؛ با کاهش چشمگیر استقبال از طرح‌های پیش‌فروش خودروسازان داخلی و همزمان، زمزمه‌های فروش اقساطی خودرو پس از یک دهه، صنعت خودروی کشور در بزنگاهی حساس قرار دارد. این تغییرات، که ریشه در عوامل متعددی از جمله تفاوت ناچیز قیمت کارخانه و بازار و افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها دارد، خودروسازان را به چالش کشیده و آن‌ها را وادار به بازنگری در سیاست‌های فروش خود کرده است.
کاهش چشمگیر اختلاف قیمت کارخانه و بازار
افزایش قیمت خودرو در کارخانه، که پس از «جنگ ۱۲ روزه» شکل رسمی‌تری به خود گرفت، تفاوت نرخ محصولات ایران‌خودرو و سایپا را در کارخانه و بازار به حداقل رسانده است. برخلاف گذشته که با هر به‌روزرسانی قیمت در کارخانه، بلافاصله شاهد افزایش قیمت‌ها در بازار آزاد بودیم، اکنون بازار با جوی جدید مواجه است و خبری از افزایش‌های پی‌درپی نیست.
- پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3: اختلاف قیمت کارخانه (۷۲۳ میلیون تومان) و بازار (۷۴۰ میلیون تومان) کمتر از ۲۰ میلیون تومان است. این مدل، با جذب حدود ۴۵ درصد از شرکت‌کنندگان در آخرین پیش‌فروش ایران‌خودرو، یکی از محبوب‌ترین‌هاست.
- تارا اتوماتیک تیپ V4: در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان معامله می‌شود، در حالی که ایران‌خودرو آن را یک میلیارد و ۱۰۳ میلیون تومان قیمت‌گذاری کرده است.
- کوییک GXL دنده‌ای: قیمت کارخانه ۵۰۵ میلیون تومان و قیمت بازار آزاد ۵۲۰ میلیون تومان است.
این تفاوت ناچیز قیمت، یکی از دلایل اصلی دلسردی مشتریان برای شرکت در طرح‌های فروش خودروسازان محسوب می‌شود.
استقبال سرد از طرح‌های پیش‌فروش
پیش‌فروش ایران‌خودرو در تیر ماه سال جاری تنها با حضور حدود ۵۰۰ هزار شرکت‌کننده به پایان رسید. این رقم در مقایسه با جمعیت تقریباً ۱۰ میلیونی حاضر در قرعه‌کشی‌های سال ۱۴۰۱، نشان‌دهنده کاهش ۹۵ درصدی استقبال است.
کارشناسان بازار خودرو، علاوه بر تفاوت ناچیز قیمت کارخانه و بازار، ارقام بالای تعیین شده برای محصولات داخلی را نیز دلیلی بر این کاهش استقبال می‌دانند. به عنوان مثال، قیمت شاهین که تا دو سال قبل ۳۴۵ میلیون تومان بود، اکنون به بیش از ۶۷۰ میلیون تومان رسیده است. ارزان‌ترین خودروی سواری در کارخانه حدود نیم میلیارد تومان قیمت دارد و مدل‌هایی مانند دنا پلاس آپشنال و تارا V4 با ارقام میلیاردی روانه بازار می‌شوند.
رقابت فزاینده با خودروهای وارداتی
عرضه خودروهای وارداتی، هرچند به صورت قطره‌چکانی، اما با کاهش تعرفه‌ها در سال ۱۴۰۴، عرصه را برای محصولات داخلی تنگ‌تر کرده است. تعرفه واردات خودرو با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سی‌سی که سال گذشته تا ۹۰ درصد می‌رسید، امسال به ۴۰ درصد کاهش یافته است.
این تغییر تعرفه باعث شده قیمت خودرویی مانند چانگان CS35 پلاس از حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۱۴۴ میلیون تومان کاهش یابد. این وضعیت رقابت بین بخشی از محصولات داخلی و وارداتی را افزایش داده است.
در این میان، خودروسازان داخلی همچنان مشکل اصلی را «قیمت‌گذاری دستوری» می‌دانند. ایران‌خودرو در اقدامی بی‌سابقه، شکواییه‌ای علیه دولت، وزارت صمت، وزارت صنعت، شورای رقابت و سازمان حمایت تنظیم کرده و خواستار جبران تفاوت قیمت‌های فعلی و هزینه تمام‌شده خودروهای تولیدی خود شده است.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
