پورشه ۹۱۱ توربو S هیبریدی در راه است: قدرت بیشتر با فناوری نوین

پورشه، خودروساز نامدار آلمانی، در حال آماده‌سازی برای معرفی مدل‌های جدید و هیبریدی از سری محبوب ۹۱۱ است. در حالی که یک سال از معرفی اولین مدل‌های نسل ۹۹۲.۲ می‌گذرد، خط تولید این خودروها هنوز به طور کامل تکمیل نشده است. پس از عرضه موفق مدل‌های GTS، کاررا، تارگا و GT3، انتظار می‌رود که پورشه ۹۱۱ توربو S و مدل توربو ساده در ماه‌های آینده به بازار معرفی شوند.

تکامل پیشرانه‌های پورشه ۹۱۱

در گذشته، اکثر مدل‌های پورشه ۹۱۱ از موتورهای تنفس طبیعی بهره می‌بردند، در حالی که مدل‌های توربو به پیشرانه‌های متفاوت توربوشارژر مجهز بودند. اما در حال حاضر، تمامی مدل‌های پورشه ۹۱۱ از پیشرانه‌های توربوشارژر استفاده می‌کنند. با این حال، مدل‌های توربو همچنان با ارائه قدرت و گشتاور بیشتر، از سایر مدل‌ها متمایز می‌شوند. مهندسان پورشه در مدل‌های معمولی، تلاش می‌کنند تا فرآیند کاری یک موتور درون‌سوز تنفس طبیعی را شبیه‌سازی کنند.

ورود سیستم هیبریدی به پورشه ۹۱۱ توربو S

«الیور بلوم»، مدیرعامل پورشه، در گزارش درآمد نیم‌سال نخست ۲۰۲۵، خبر از معرفی پورشه ۹۱۱ توربو S در سال جاری داد. وی تأکید کرد که این خودرو به سیستم هیبریدی مجهز خواهد شد. این اقدام در راستای سرمایه‌گذاری‌های اخیر پورشه در حوزه باتری صورت می‌گیرد؛ این شرکت اخیراً سهام بخش باتری V4Drive را از گروه وارتا (Varta AG) خریداری کرده است. انتظار می‌رود مدل‌های الکتریکی و هیبریدی آینده پورشه از باتری‌های وارتا بهره‌مند شوند.

تأثیر هیبریدی‌سازی بر عملکرد و وزن

نسل فعلی پورشه ۹۱۱ GTS نیز از سلول‌های باتری استوانه‌ای V4Drive استفاده می‌کند. پس از آنکه پورشه سهام‌دار اصلی بخش باتری وارتا شد، این بخش به V4Smart تغییر نام داد. بسته‌های باتری وارتا که در مدل فعلی پورشه ۹۱۱ به کار رفته‌اند، ظرفیتی معادل ۱.۹ کیلووات ساعت دارند. پورشه قصد دارد تا پایان سال جاری، نیروی کار سایت‌های Ellwangen و Nördlingen وارتا را افزایش دهد تا تولید باتری‌های مورد نیاز برای پورشه ۹۱۱ هیبریدی را تسریع بخشد.

استفاده از سیستم هیبریدی در نسخه جدید پورشه ۹۱۱ توربو S، به معنای افزایش قابل توجه قدرت این خودرو خواهد بود. نسخه قبلی ۹۱۱ توربو S قدرتی معادل ۶۴۰ اسب‌بخار را از موتور ۳.۸ لیتری باکسر با توربوشارژرهای دوقلو ارائه می‌داد.

با این حال، اضافه شدن بخش هیبریدی به پورشه ۹۱۱ توربو S، به معنای افزایش وزن نیز خواهد بود. به عنوان مثال، نسخه جدید پورشه ۹۱۱ GTS پس از فیس‌لیفت و اضافه شدن سیستم هیبریدی، ۴۷ کیلوگرم سنگین‌تر از مدل قبلی خود شده است.

آینده خودروهای احتراقی پورشه

در حالی که نسل اول ماکان در سال ۲۰۲۸ جانشین بنزینی خواهد داشت، هیچ نشانه‌ای مبنی بر عرضه مدل‌های باکستر/کیمن با موتور احتراقی جدید پس از سری ۹۸۲ وجود ندارد. پورشه تمام تمرکز خود را در این بخش بر روی خودروهای برقی معطوف کرده است. این یک حرکت پرخطر محسوب می‌شود، زیرا جذابیت اصلی هر چهار نسل این خودروها همواره موتور آنها بوده است، حتی در مدل‌های چهار سیلندر. با جایگزین‌های الکتریکی، گیربکس دستی نیز به تاریخ خواهد پیوست.