کاهش چشمگیر دید رانندگان در خودروهای جدید؛ عامل افزایش مرگ‌ومیر عابران پیاده

کاهش چشمگیر دید در خودروهای جدید

موسسه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا در تازه‌ترین پژوهش خود، ۱۷ مدل پرطرفدار خودرو تولید شده بین سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۲۳ را مورد بررسی قرار داده است. این مدل‌ها شامل خودروهایی نظیر فورد F-150، شورولت سابربن، هوندا آکورد، هوندا CR-V، تویوتا کمری و جیپ گرند چروکی می‌شوند. برای اندازه‌گیری میزان دید راننده، از دوربین‌های ۳۶۰ درجه که در موقعیت چشم راننده قرار می‌گرفتند، استفاده شد.

نتایج این تحقیق بسیار نگران‌کننده است. در شعاع ۱۰ متری جلوی خودرو، دید برخی مدل‌ها، به‌ویژه شاسی‌بلندها، تا ۵۸٪ کاهش یافته است. به عنوان مثال:

• دید راننده در هوندا CR-V مدل ۱۹۹۷، ۶۸٪ از جلوی خودرو را پوشش می‌داد.
• این رقم در هوندا CR-V مدل ۲۰۲۲ به ۲۸٪ کاهش یافته است.
• دید راننده شورولت سابربن نیز در همین دوره از ۵۶٪ به ۲۸٪ رسیده است.

نقش طراحی خودرو در محدودیت دید

موسسه IIHS معتقد است که زبان طراحی جدید خودروسازان و الزامات ایمنی، عامل اصلی کاهش دید راننده به جلو و نواحی جانبی خودرو است. استفاده از کاپوت‌های بلندتر و آینه‌های جانبی بزرگ‌تر، دید راننده را نسبت به دو دهه گذشته به شدت محدود کرده است. این تغییرات طراحی، شناسایی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران را برای رانندگان دشوارتر می‌کند.

عملکرد بهتر خودروهای سدان

برخلاف شاسی‌بلندهای محبوب، خودروهای سدان کاهش دید کمتری را تجربه کرده‌اند. مدل‌هایی مانند هوندا آکورد و تویوتا کمری تغییرات ناچیزی در میزان دید راننده داشته‌اند که در حد خطای اندازه‌گیری آزمایش است.

این یافته‌ها بر اهمیت ترکیب طراحی و ایمنی تأکید می‌کنند. در حالی که فروش شاسی‌بلندها در سالیان اخیر رشد چشمگیری داشته، سدان‌ها ایمنی بیشتری را برای دوچرخه‌سواران و عابران پیاده فراهم می‌آورند.

نگرانی‌ها و راهکارهای آتی

«دیوید هارکی»، رئیس IIHS، اظهار داشت: «کاهش دید راننده در خودروهای جدید، موضوعی نگران‌کننده است. ما باید بررسی کنیم که آیا این موضوع به‌طور گسترده‌تری در خودروهای جدید رواج یافته است یا خیر و همچنین نقش آن در افزایش تلفات حوادث رانندگی مورد بررسی قرار گیرد.»

«بکی مولر»، مهندس ارشد مسئول این تحقیقات، پیشنهاد می‌کند که روش جدید IIHS برای اندازه‌گیری دید راننده می‌تواند به عنوان یک استاندارد ایمنی بصری برای خودروها مورد استفاده قرار گیرد. او تأکید دارد که طراحی خودروها نباید تنها بر اساس زیبایی انتخاب شود، بلکه ملاحظات ایمنی و دید مناسب راننده نیز باید در اولویت قرار گیرند. به گفته وی، زمان آن رسیده است که صنعت خودرو نگاه دقیق‌تری به پیامدهای زبان طراحی جدید خود داشته باشد.