رونمایی از پورشه 935 رضوانی RR1: بازگشت یک افسانه با قدرت 750 اسب بخار

مشخصات فنی و عملکرد بی‌نظیر

رضوانی RR1 در دو نسخه متفاوت عرضه می‌شود که هر کدام بر پایه مدل خاصی از پورشه 911 بنا شده‌اند:

• پورشه RR1 600: این نسخه بر پایه پورشه 911 کررا 992 ساخته شده و موتور 3 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی آن 600 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این مدل دیفرانسیل عقب بوده و با انتخاب گیربکس 7 سرعته دستی یا 8 سرعته PDK، شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آن با گیربکس PDK تنها 3 ثانیه است.
• پورشه RR1 750: این مدل بر پایه پورشه 911 توربو S 992 بنا شده و موتور 3.8 لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی آن با ارتقاهای گسترده، قدرتی ویرانگر معادل 750 اسب بخار تولید می‌کند. این نسخه چهار چرخ محرک بوده و تنها با گیربکس PDK عرضه می‌شود که شتاب صفر تا 97 کیلومتر بر ساعت آن، عدد باورنکردنی 2.0 ثانیه است.

امکانات و آپشن‌های سفارشی

تمام مدل‌های RR1 به صورت استاندارد به سیستم تعلیق تطبیقی، ترمزهای قدرتمند برمبو با کالیپرهای 6 پیستونه و رینگ‌های 20 اینچی در جلو و 21 اینچی در عقب مجهز هستند. رضوانی همچنین لیست بلندبالایی از آپشن‌های عملکردی را برای علاقه‌مندان به پیست ارائه می‌دهد:

• ترمزهای ارتقا یافته Brembo GT-S به قیمت 12,500 دلار
• سیستم تعلیق حرفه‌ای Ohlins Motorsport TTX-Pro به قیمت 8,500 دلار
• اینترکولر بزرگتر به قیمت 6,500 دلار
• رول کیج فولادی داخل کابین به قیمت 5,500 دلار
• رنگ‌آمیزی سفارشی بدنه به قیمت 7,500 دلار

طراحی ظاهری: ادای احترام به موبی دیک

طراحی پورشه 935 رضوانی RR1 به طور کامل از نسخه مسابقه‌ای و نمادین پورشه 935 که به «موبی دیک» شهرت داشت، الهام گرفته شده است. بدنه این خودرو، به جز درهای اصلی، تماماً از فیبر کربن سبک‌وزن ساخته شده و تمام المان‌های کلیدی مدل کلاسیک را بازآفرینی کرده است.

مهم‌ترین ویژگی‌ها شامل بخش انتهایی کشیده و دم بلند (Longtail) با یک باله عقب عظیم، گلگیرهای بسیار پهن و عضلانی، چراغ‌های جلوی گرد و عمودی و خروجی‌های اگزوز مرکزی است که همگی به طور مستقیم به مدل مسابقه‌ای دهه 70 اشاره دارند. برای تکمیل این ظاهر نوستالژیک، رضوانی آپشن‌هایی مانند رینگ‌های قفل مرکزی (Center Lock) و کاورهای رینگ توربو فن (Turbo Fan) را نیز ارائه می‌دهد که یادآور طراحی رینگ‌های خودروهای مسابقه‌ای آن دوران است.

طراحی داخلی: ترکیبی از کلاسیک و مدرن

در داخل کابین، رضوانی تلاش کرده تا ضمن حفظ فضای مدرن و ارگونومیک پورشه 911 نسل 992، با افزودن جزئیات سفارشی، حسی کلاسیک و منحصربه‌فرد ایجاد کند. مشتریان می‌توانند آپشن‌هایی مانند سردنده چوبی کلاسیک، غربیلک فرمان سفارشی با قابلیت افزودن چراغ‌های تعویض دنده و همچنین رودری‌ها و بخش داخلی صندلی‌ها با طرح‌های کاملاً سفارشی را انتخاب کنند. این ترکیب، کابینی را خلق کرده که هم از فناوری روز بهره می‌برد و هم روح خودروهای اسپرت کلاسیک را در خود زنده نگه داشته است.

قیمت و انحصار پورشه 935 رضوانی

فرآیند مالکیت پورشه 935 رضوانی یک فرآیند دو مرحله‌ای و بسیار گران‌قیمت است. قیمت پایه برای پکیج تبدیل RR1 از 195 هزار دلار آمریکا آغاز می‌شود. نکته مهم این است که این مبلغ، هزینه خودروی پایه پورشه 911 نسل 992 را شامل نمی‌شود و خریدار باید خودروی خود را برای انجام این تبدیل به رضوانی تحویل دهد.

با در نظر گرفتن قیمت یک پورشه 911 کررا جدید که از حدود 135 هزار دلار آغاز می‌شود، هزینه نهایی برای داشتن یک رضوانی RR1 600، حداقل به 330 هزار دلار آمریکا می‌رسد که این مبلغ پیش از اضافه کردن هرگونه آپشن است. این رقم همچنان حدود نصف قیمت پورشه 935 Clubsport است که خود پورشه در سال 2018 به تعداد محدود 77 دستگاه عرضه کرد. رضوانی RR1 با تولید تنها 50 دستگاه، حتی از محصول خود پورشه نیز کمیاب‌تر خواهد بود.

نتیجه‌گیری

رضوانی رترو RR1 یک پروژه جسورانه است که با موفقیت، روح یکی از نمادین‌ترین خودروهای مسابقه‌ای تاریخ را با مهندسی پیشرفته و قابل اعتماد پورشه 911 مدرن ترکیب می‌کند. این خودرو برای آن دسته از کلکسیونرهایی طراحی شده که به دنبال ظاهری کاملاً منحصربه‌فرد و نوستالژیک هستند، اما نمی‌خواهند دردسرها و هزینه‌های نگهداری یک خودروی کلاسیک واقعی را تحمل کنند. RR1 با ارائه عملکردی ویرانگر و ظاهری که مستقیماً از پیست لمانز بیرون آمده، جایگاه ویژه‌ای را در دنیای خودروهای سفارشی و کوچ‌بیلدینگ به خود اختصاص می‌دهد.