صدسالگی رولزرویس فانتوم: مروری بر تاریخچه افسانه‌ای لوکس‌ترین خودروی جهان

تاریخچه یک قرن شکوه: از فانتوم I تا فانتوم VIII

فانتوم، با وجود وقفه‌هایی در تولید، دوام صدساله خود را در صنعتی که خودروها به سرعت از رده خارج می‌شوند، به اثبات رسانده است. بسیاری از مدل‌های تولید شده در طول این سال‌ها همچنان در حال استفاده هستند که گواهی بر کیفیت و ماندگاری بی‌نظیر این خودرو است. کریس براونریج، مدیرعامل رولزرویس، ماموریت فانتوم را «تبدیل شدن به باعظمت‌ترین، خواستنی‌ترین و در عین حال راحت‌ترین خودروی جهان» توصیف می‌کند.

در هفته خودرو مونتری امسال، رولزرویس یک نمونه برجسته از هر نسل فانتوم را به نمایش می‌گذارد و شش فانتوم کلاسیک نیز در کلاس ویژه «۱۰۰ سال فانتوم» در نمایشگاه Pebble Beach Concours d’Elegance به رقابت خواهند پرداخت.

فانتوم I (۱۹۲۵–۱۹۳۱): آغاز یک افسانه

اولین مدل رسمی با نام «New Phantom» در سال ۱۹۲۵ رونمایی شد. این مدل که توسط Claude Johnson نام‌گذاری شد، با شاسی کوتاه یا بلند عرضه می‌شد تا نیازهای مختلف بازار را پوشش دهد. فانتوم I مجهز به موتور ۶ سیلندر ۷.۷ لیتری و گیربکس چهار سرعته غیرهمگام بود. برای پاسخ به تقاضای بازار آمریکا، کارخانه‌ای در اسپرینگفیلد، ماساچوست تاسیس شد که بیش از یک‌سوم تولید فانتوم I را بر عهده داشت. یکی از ۲۱ دستگاه Ascot Phaeton تولید شده در این کارخانه، با بدنه سفارشی Murphy Coachworks، آلومینیوم صیقل‌خورده، رینگ‌های ۲۱ اینچی و شیشه‌های برقی، نمونه‌ای برجسته از این نسل است.

فانتوم II (۱۹۲۹–۱۹۳۵): رقابت در دوران رکود

در دوران رکود بزرگ، رولزرویس با بهبود شاسی و سیستم تعلیق، کیفیت سواری و هندلینگ فانتوم II را ارتقا داد. این مدل با موتور ۷.۷ لیتری ۶ سیلندر و سرسیلندر جدید، قدرت ۱۲۰ اسب‌بخار را ارائه می‌داد. مدل اسپرت Phantom Continental نیز با فاصله محوری کوتاه‌تر و طراحی آئرودینامیک‌تر، عملکرد را بر راحتی مطلق ترجیح می‌داد.

فانتوم III (۱۹۳۶–۱۹۳۹): نوآوری با الهام از صنعت هواپیما

در دهه ۱۹۳۰، رولزرویس با بهره‌گیری از تجربیات خود در ساخت موتور هواپیما، فانتوم III را عرضه کرد. این خودرو به موتور V-12 هفت‌ونیم لیتری با قدرت ۱۸۰ اسب‌بخار، سیستم تعلیق جلو مستقل و فرمان بهبود یافته مجهز بود و می‌توانست با سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت حرکت کند.

فانتوم IV (۱۹۵۰–۱۹۵۶): خودروی سلطنتی

پس از جنگ جهانی دوم، فانتوم IV منحصراً برای سلطنت و روسای دولت طراحی شد. تنها ۱۸ دستگاه از این مدل ساخته شد و به شخصیت‌های برجسته‌ای نظیر شاه ایران، ملکه الیزابت دوم و پرنسس مارگارت فروخته شد. موتورهای ۸ سیلندر ۵.۷ و ۶.۵ لیتری این خودروها برای رژه‌ها و مراسم رسمی ایده‌آل بودند. نمونه‌ای از این مدل برای ملکه الیزابت و پرنس فیلیپ، به مدت ۴۳ سال در خدمت سلطنت بود.

فانتوم V (۱۹۵۹–۱۹۶۸): ورود به دنیای سلبریتی‌ها

فانتوم V همچنان در خدمت خانواده‌های سلطنتی بود، اما در دهه ۱۹۶۰ سفارش‌های ویژه‌ای از سلبریتی‌ها، به‌ویژه ستارگان موسیقی، پذیرفت. این مدل به موتور V-8 ۶.۳ لیتری و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک GM مجهز بود. جان لنون، یکی از خریداران مشهور، فانتوم خود را با تجهیزات ویژه‌ای مانند گرامافون و تلفن خودرو سفارش داد.

فانتوم VI (۱۹۶۸–۱۹۹۰): آخرین نسل با شاسی خام

فانتوم VI آخرین نسلی بود که به شکل شاسی خام عرضه شد و امکان بدنه‌سازی سفارشی را فراهم می‌کرد. طی ۲۲ سال تولید، تنها ۳۷۴ دستگاه از این مدل ساخته شد. این خودروها عمدتاً لیموزین یا لاندولت‌های باشکوه بودند و اولین نسلی بودند که از موتور V-8 ۶.۷۵ لیتری معروف رولزرویس بهره می‌بردند.

فانتوم VII (۲۰۰۳–۲۰۱۷): تولد دوباره با BMW

پس از وقفه‌ای ده‌ساله، رولزرویس با مالکیت جدید BMW، فانتوم VII را با طراحی کاملاً جدید رونمایی کرد. این مدل با موتور V-12 ۶.۷۵ لیتری تویین توربو و تعلیق بادی تطبیقی، سواری راحت و قدرتمندی ارائه می‌کرد. نسخه‌های چهاردر با فاصله محوری طولانی، کانورتیبل (Drophead Coupé) و Fixed Head Coupé نیز به مجموعه اضافه شدند. نسخه Fixed Head اولین مدل با سقف Starlight Headliner بود و تنها ۵۵۰ دستگاه فانتوم کوپه بین ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۶ تولید شد.

فانتوم VIII (۲۰۱۷ تا کنون): اوج تجمل و فناوری

فانتوم VIII با طراحی تکاملی و حفظ شکوه همیشگی رولزرویس معرفی شد. کابین این خودرو به امکانات پیشرفته‌ای مانند ماساژور برقی پا، ستون‌های C گرم‌شونده و گالری هنری روی داشبورد مجهز شده است. فانتوم VIII امکان سفارش بدنه‌های اختصاصی را فراهم کرده و همچنان در اوج قیمت‌گذاری خودروهای لوکس قرار دارد.