لکسوس و کانسپت اسپرت جدید: احیای افسانه LFA با ابهام در پیشرانه

ابهام در مشخصات فنی: V8 یا الکتریکی؟

لکسوس با عدم انتشار اطلاعات فنی، هاله‌ای از ابهام را پیرامون کانسپت اسپرت جدید خود ایجاد کرده است. در حال حاضر، دو تئوری اصلی و متضاد در مورد قوای محرکه این خودرو وجود دارد:

• پیشرانه V8 تویین توربو: برخی منابع معتقدند این کانسپت، پیش‌نمایشی از سوپراسپرت آینده لکسوس با نام احتمالی LFR است که بر پایه کانسپت مسابقه‌ای تویوتا GR GT3 مدل 2022 توسعه یافته است. در این سناریو، خودرو دارای موتور جلو، دیفرانسیل عقب و گیربکس نصب‌شده روی محور عقب (Transaxle) خواهد بود. تناسبات خودرو با کاپوت کشیده، دریچه‌های هوای بزرگ برای خنک‌کاری و گزارش‌هایی مبنی بر وجود خروجی‌های اگزوز در زیر باله عقب، این تئوری را تقویت می‌کند.
• سوپراسپرت تمام الکتریکی: در مقابل، اکثر کارشناسان بر این باورند که این کانسپت، یک سوپراسپرت تمام الکتریکی است. این تئوری با توجه به تکامل ظاهری این خودرو از کانسپت اسپرت الکتریکی لکسوس در سال 2021 و مهم‌تر از همه، عدم وجود خروجی‌های اگزوز واضح، قوت گرفته است. لکسوس پیش از این برای کانسپت الکتریکی خود، اهداف عملکردی نظیر شتاب صفر تا صد کیلومتر در حدود ۲ ثانیه و شعاع حرکتی ۷۰۰ کیلومتر با استفاده از باتری‌های حالت جامد را اعلام کرده بود. همچنین، مدیرعامل سابق لکسوس به ایده استفاده از یک گیربکس دستی شبیه‌سازی شده در یک خودروی اسپرت الکتریکی برای افزایش لذت رانندگی اشاره کرده بود.

تا زمانی که لکسوس به این سکوت خبری پایان ندهد، ماهیت واقعی این خودرو به عنوان بزرگترین راز آن باقی خواهد ماند.

طراحی ظاهری: ادای احترام به LFA

طراحی کانسپت جدید لکسوس، یک تکامل بزرگ در زبان طراحی این برند و ترکیبی استادانه از تناسبات کلاسیک خودروهای GT و جزئیات مدرن و تهاجمی است. مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی ظاهری عبارتند از:

• جلوپنجره جدید: حذف جلوپنجره دوکی‌شکل نمادین لکسوس و جایگزینی آن با یک سپر کاملاً متمایز و تهاجمی که چهره‌ای مصمم به خودرو بخشیده است.
• چراغ‌های LED: چراغ‌های L شکل LED که به زیبایی در دل ورودی‌های هوای جانبی ادغام شده‌اند و چراغ‌های روشنایی روز الماسی‌شکل که تنها در زمان روشن شدن قابل مشاهده هستند.
• تناسبات کلاسیک: با کاپوت بسیار کشیده، کابین عقب‌نشینی کرده و سقف روان، این کانسپت تناسبات یک خودروی موتور جلو با چیدمان اغراق‌آمیز را به نمایش می‌گذارد.
• اشارات به LFA: در نمای جانبی، ادای احترام به LFA کاملاً مشهود است؛ ورودی‌های هوای بزرگ پشت چرخ‌های جلو و به‌خصوص، طراحی ستون C و دریچه‌های هوای بزرگ پشت پنجره‌ها، به وضوح یادآور سوپراسپرت افسانه‌ای لکسوس هستند. این دریچه‌ها می‌توانند برای خنک‌کاری ترمزها یا گیربکس نصب‌شده روی محور عقب به کار روند.
• نمای عقب تهاجمی: یک نوار نوری LED سرتاسری که تنها با لوگوی نورانی لکسوس قطع شده، عرض زیاد خودرو را به نمایش می‌گذارد. یک دیفیوزر عظیم در بخش پایینی سپر که میزبان یک چراغ ترمز مرکزی به سبک خودروهای فرمول وان است، در کنار دریچه‌های هوای بزرگ که باز هم یادآور LFA هستند، ظاهر تهاجمی خودرو را تکمیل می‌کند.
• جزئیات آینده‌نگرانه: ساختار روی سقف که شامل چهار فن خنک‌کننده کوچک و یک باله مرکزی نورانی می‌شود، از جزئیات عجیب و آینده‌نگرانه این کانسپت است.

طراحی داخلی: مینیمال و آینده‌نگر

لکسوس هنوز به طور کامل از فضای داخلی کانسپت جدید خود پرده‌برداری نکرده و با تاریک کردن شیشه‌ها، آن را از دیده‌ها پنهان نگه داشته است. با این حال، نماهای کوتاهی که در یک ویدیوی تبلیغاتی به نمایش درآمده، از یک کابین کاملاً آینده‌نگرانه و مینیمال خبر می‌دهد. برجسته‌ترین ویژگی‌هایی که در این تصاویر قابل مشاهده‌اند، یک کلاستر تمام دیجیتال و یک فرمان یوک مانند است. استفاده از فرمان یوک، این گمانه‌زنی را به شدت تقویت می‌کند که نسخه تولیدی این خودرو ممکن است به سیستم فرمان تمام الکترونیکی یا همان Drive by wire مجهز باشد.

آینده کانسپت اسپرت لکسوس

کانسپت اسپرت جدید لکسوس یک مدل نمایشی و مطالعاتی است و برای فروش عرضه نخواهد شد. با این حال، این کانسپت چیزی فراتر از یک نمایش صرف است و به شدت به یک مدل تولیدی اشاره دارد. شایعات حاکی از آن است که نسخه نهایی این خودرو، چه با پیشرانه V8 و چه به صورت تمام الکتریکی، در اواخر سال ۲۰۲۶ رونمایی خواهد شد.

صرف نظر از قوای محرکه نهایی، اگر نسخه تولیدی به این طراحی خیره‌کننده وفادار بماند، بدون شک به عنوان پرچم‌دار جدید لکسوس، جایگاهی بالاتر از LC500 و به عنوان جانشین معنوی LFA قرار خواهد گرفت. چنین خودرویی، ویترینی از اوج توانایی‌های مهندسی و طراحی لکسوس خواهد بود و قطعاً با قیمتی در قلمرو سوپراسپرت‌های گران‌قیمت، یعنی چند صد هزار دلار یا بیشتر، عرضه خواهد شد.