نارضایتی گسترده از کوشا خودرو؛ از تاخیر در تحویل تا افزایش قیمت و سقوط حواله‌ها

وعده‌های بی‌سرانجام و تاخیر در تحویل

مشتریان کوشا خودرو از تاخیرهای طولانی در تحویل خودروهای ثبت‌نامی خود گلایه‌مند هستند. برخی از تعهدات مربوط به کیا سلتوس که اولین پرداخت وجه آن در اسفند ۱۴۰۲ انجام شده، همچنان ناتمام مانده است. همچنین، ثبت‌نام‌کنندگان کیا K5 که در پاییز سال گذشته از طریق سامانه یکپارچه انتخاب شده بودند، هنوز خودروهای خود را تحویل نگرفته‌اند.

خریداران اسپورتیج که در اسفند ۱۴۰۳ برگزیده سامانه یکپارچه شدند و پیش‌پرداخت اولیه ۱ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومانی را در هفته دوم فروردین پرداخت کردند، با تاخیر چند ماهه و افزایش قیمت ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی در تکمیل وجه مواجه شده‌اند.

ممنوعیت عرضه در دور جدید واردات

عملکرد نامناسب کوشا خودرو در ایفای تعهدات قبلی، منجر به طرح سوالات مکرر از سوی مشتریان و رسانه‌ها شده است: «چگونه شرکتی که از انجام تعهدات قبلی خود ناتوان مانده، مجوز فروش جدید دریافت می‌کند؟»

با وجود وعده‌های مکرر وزارت صمت و سازمان حمایت برای رسیدگی به شکایات، برخی نهادهای ذی‌ربط نسبت به هویت شرکت کوشا خودرو نگین ابراز بی‌اطلاعی کرده‌اند، در حالی که مدیرعامل این شرکت نایب رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو است.

در نهایت، یک مقام مسئول در سازمان حمایت تایید کرد که به دلیل عدم ایفای تعهدات کوشا خودرو در دو دوره قبلی عرضه خودروهای وارداتی، این شرکت اجازه عرضه خودرو در دور جدید را ندارد.

توقف تکمیل وجه کیا اسپورتیج با ورود سازمان حمایت

کوشا خودرو که پیش‌تر با تاخیر در تحویل، افزایش قیمت و اجبار مشتریان به امضای اقرارنامه، نارضایتی‌های زیادی را به وجود آورده بود، اخیراً با اعلام افزایش قیمت کیا اسپورتیج دوباره به کانون اعتراضات بازگشت.

در تاریخ ۹ مرداد سال جاری، این شرکت اقدام به افزایش قیمت کیا اسپورتیج برای قراردادهای اسفند ۱۴۰۳ کرد. یکی از مشتریان در این باره اظهار داشت:

با وجود کاهش تعرفه خودروهای وارداتی و کاهش نرخ ارز نسبت به فروردین، شرکت کوشا خودرو در قرارداد تکمیل وجه کیا اسپورتیج، قیمت این خودرو را حدود ۱.۲ میلیارد تومان افزایش داده است. این اقدام خلاف قانون، اخلاق و اصول مشتری‌مداری است و از وزارت صمت خواستار ورود فوری به این مساله هستم.

در پی این شکایات، سازمان حمایت از شرکت کوشا خودرو خواسته است تا مدارک و مستندات مربوط به نحوه تعیین قیمت کیا اسپورتیج ۱۵۰۰ سی‌سی توربو را ارائه دهد. بر این اساس، بررسی قیمت‌گذاری این خودرو در سازمان حمایت ادامه دارد و تا زمان تکمیل بررسی‌ها، دریافت وجه تکمیلی از خریداران متوقف شده است.

مقصر اصلی کیست؟ نهادهای دولتی یا واردکنندگان خصوصی؟

مسئله واردات خودرو در ایران سال‌هاست به گره کوری تبدیل شده است. بخشی از مشکلات تحویل خودروهای وارداتی ریشه در سیاست‌گذاری‌های ناکارآمد و موانع دولتی دارد. واردکنندگان با موانع ثبت سفارش دست‌وپنجه نرم می‌کنند و بسیاری از آن‌ها از فرآیند پرپیچ‌وخم و غیرشفاف ثبت سفارش گلایه کرده‌اند.

با این حال، مصرف‌کننده ایرانی قربانی اصلی این چرخه معیوب سیاست‌گذاری و سوءمدیریت است که هزینه‌های سنگین آن را از جیب خود می‌پردازد. توقف فرآیندها و جلوگیری از عرضه خودروها، نه تنها گرهی از این کلاف سردرگم باز نمی‌کند، بلکه بحران موجود را تعمیق می‌بخشد.

سقوط قیمت حواله‌های کوشا خودرو

در نتیجه ناکارآمدی سیاست‌ها و خلف وعده‌های کوشا خودرو، بازار حواله‌های خودروهای وارداتی دچار فروپاشی شده است. دارندگان حواله‌هایی که زمانی خود را برنده «لاتاری میلیاردی» سامانه یکپارچه می‌دانستند، اکنون با ضررهای سنگین مالی مواجه‌اند.

حواله‌های کیا اسپورتیج کوشا خودرو که سال گذشته تا سقف یک میلیارد تومان در بازار سیاه معامله می‌شدند، اکنون به دلیل بدقولی در تحویل به‌موقع و افزایش بی‌منطق قیمت‌ها، حتی با یک‌دهم ارزش سابق هم خریداری ندارند.

کیا اسپورتیج، خودرویی که زمانی جایگاه ویژه‌ای در بازار ایران داشت، حالا قربانی بی‌کفایتی عرضه‌کنندگان شده است. خریداران به دنبال شرکتی هستند که خدمات پس از فروش قابل اعتمادی ارائه دهد، اما کوشا خودرو با عملکرد نامناسب خود، این اعتماد را نابود کرده و به کل زنجیره واردات خودرو ضربه زده است.

ضروری است که نهادهای مسئول، به‌ویژه وزارت صمت، با جدیت وارد عمل شوند و با برنامه‌ریزی دقیق و برخورد قاطع با شرکت‌های متخلف، این بدعهدی‌های مکرر را ریشه‌کن کنند تا اعتبار نهادهای ناظر نیز زیر سوال نرود.