شیائومی تا ۲۰۲۷ خودروهای برقی خود را به اروپا می‌آورد

بازار خودروهای برقی اروپا، صحنه‌ای داغ و رقابتی است که غول‌هایی چون تسلا و بی‌وای‌دی در کنار خودروسازان سنتی، برای سهم بیشتر می‌جنگند. در این میان، شیائومی، شرکت فناوری چینی که کمتر از دو سال پیش بخش خودروسازی‌اش تنها یک پروژه بلندپروازانه بود، اکنون با قدرت وارد میدان شده و قصد دارد تا سال ۲۰۲۷ خودروهای برقی خود را به اروپا بیاورد.

رشد خیره‌کننده در بازار چین

شیائومی در مدت کوتاهی به یک خودروساز تمام‌عیار تبدیل شده و در چین با محصولات اولیه خود، یعنی سدان SU7 و شاسی‌بلند YU7، استقبال بی‌نظیری را تجربه کرده است. تقاضا به حدی بالاست که برخی مشتریان برای دریافت خودروی خود بیش از یک سال در صف انتظار قرار گرفته‌اند.

• تحویل در سه‌ماهه دوم: ۸۱,۳۰۲ دستگاه خودرو برقی
• مجموع تحویل نیمه نخست ۲۰۲۵: ۱۵۷,۰۰۰ دستگاه

گسترش به بازارهای جهانی: اروپا، اولین مقصد

پس از تثبیت جایگاه در بازار داخلی چین، شیائومی نگاه خود را به بازارهای بین‌المللی دوخته است. لو وی‌بینگ، رئیس شیائومی، تأیید کرده که اروپا اولین مقصد جهانی این برند خواهد بود و تا سال ۲۰۲۷ به طور رسمی وارد رقابت با خودروسازان بزرگ این قاره می‌شود.

هنوز مشخص نیست کدام مدل‌ها برای ورود به اروپا انتخاب خواهند شد، اما انتظار می‌رود هر دو مدل SU7 و YU7 در دسترس مشتریان اروپایی قرار گیرند. شیائومی همچنین در حال توسعه شاسی‌بلند بزرگ YU9 است که از یک سیستم هیبریدی پیشرفته با موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری و دو موتور برقی بهره می‌برد.

استراتژی شیائومی برای موفقیت در اروپا

برای تضمین موفقیت در بازار اروپا، شیائومی رویکردی هوشمندانه در پیش گرفته است:

• تأسیس مرکز تحقیق و توسعه: یک مرکز ویژه در اروپا برای توسعه محصولات متناسب با سلیقه و شرایط جاده‌ای این قاره تأسیس شده است.
• جذب استعدادهای کلیدی: شیائومی در حال جذب متخصصان برجسته از صنعت خودروسازی اروپا است.

از جمله افراد شاخصی که به تیم پیوسته‌اند، رودولف دیتریش است؛ فردی با سابقه در بی‌ام‌و و تیم‌های فرمول یک ویلیامز و سائوبر. این رویکرد نشان می‌دهد شیائومی قصد دارد خودروهایش را دقیقاً مطابق با سلیقه و شرایط جاده‌ای اروپا توسعه دهد.

چالش‌های مالی در مسیر توسعه

ورود به صنعت خودروسازی، به مراتب پرهزینه‌تر از ساخت گوشی هوشمند است. بخش خودروسازی شیائومی در سه‌ماهه اخیر حدود ۳۰۰ میلیون یوان (معادل تقریبی ۳۵ میلیون یورو) زیان ثبت کرده است. این موضوع نشان‌دهنده سرمایه‌گذاری عظیم و چالش‌های مالی پیش روی این شرکت در مسیر تبدیل شدن به یک بازیگر جهانی در صنعت خودرو است.