آخرین وضعیت آزادراه شیراز-بوشهر؛ جزئیات فازهای اجرایی و تامین مالی

قطعه اول: آغاز راهی به طول ۵۲ کیلومتر

قادری با اشاره به اهمیت قطعه اول این آزادراه، اظهار داشت: «

این قطعه به طول ۵۲ کیلومتر خواهد بود که از قطعه ۸ آزادراه شیراز ـ اصفهان آغاز شده و از مسیر روستای پسکوهک شیراز به سمت دشت ارژن امتداد می‌یابد.

وی افزود که احداث این بخش در حال حاضر در مرحله امضای تفاهم‌نامه میان سه نهاد کلیدی قرار دارد:

• شهرداری شیراز
• وزارت راه و شهرسازی
• وزارت دفاع

«

اکنون پیگیر آغاز به کار روند اجرایی قطعه اول آزادراه شیراز ـ بوشهر هستیم.

اولویت‌بندی فازهای اجرایی: تمرکز بر قطعات اول، چهارم و پنجم

نماینده شیراز و زرقان تاکید کرد که در احداث آزادراه شیراز-بوشهر، اولویت‌بندی مشخصی برای تسریع در روند کار صورت گرفته است. «

اولویت اول در احداث آزادراه شیراز ـ بوشهر، قطعه اول، چهارم و پنجم است.

وی همچنین به طول این قطعات اشاره کرد: «

قطعه چهارم و پنجم به طول ۵۰ کیلومتر است که تلاش می‌کنیم تا بتوانیم استانداری بوشهر را برای احداث آن پای کار بیاوریم.

چالش‌های تامین مالی قطعات دوم و سوم

قادری در خصوص قطعات دوم و سوم آزادراه، به چالش‌های مالی پیش رو اشاره کرد. «

احداث این دو قطعه پرهزینه است و باید برای آن تأمین منابع کنیم.

وی مدل تامین مالی پیشنهادی برای این بخش‌ها را نیز تشریح کرد و گفت: «

هیچ سرمایه‌گذاری حاضر نیست بیش از ۳۰ درصد در کنار دولت قرار بگیرد، لذا برای احداث این دو قطعه ۳۰ درصد از ظرفیت پیمانکار، ۵۰ درصد دولت استفاده می‌کنیم و ۲۰ درصد باقی‌مانده را برای مراحل بعدی می‌گذاریم.

این نماینده مجلس یادآور شد که اجرای قطعات دوم و سوم منوط به پیشرفت فازهای اولیه است: «

هر زمان قطعه اول و چهارم و پنجم آزادراه شیراز ـ بوشهر اجرایی شد به سراغ قطعه دوم و سوم آن خواهیم رفت.