تحویل غذا با پهپاد: انقلابی در مناطق دورافتاده اسکاندیناوی

پیشگامی Aviant در اسکاندیناوی

کشورهای سوئد، نروژ و فنلاند با مجموعاً نزدیک به ۷۰۰,۰۰۰ جزیره، بیشترین تعداد جزایر جهان را در خود جای داده‌اند. سواحل این کشورها با مجمع‌الجزایری که تاریخ و فرهنگ آن‌ها را شکل داده‌اند، مزین شده است. در حالی که بسیاری از این جزایر از طریق کشتی و پل برای ساکنان شهرهای منطقه قابل دسترسی هستند، یک چیز اغلب برای مردم محلی کمبود دارد: تحویل غذای گرم به درب منزل، خدمتی که شاید خویشاوندان شهری آن‌ها آن را بدیهی فرض کنند.

اما استارتاپ نروژی Aviant قصد دارد با راه‌اندازی اولین سرویس تحویل غذا با پهپاد در منطقه، این وضعیت را تغییر دهد. این پروژه از جزیره Värmdö سوئد آغاز شده است.

Värmdö: آغاز یک تحول

جزیره Värmdö تنها ۱۳ کیلومتر از استکهلم فاصله دارد و از طریق خودرو، اتوبوس و کشتی قابل دسترسی است. اما جمعیت حدود ۴۶,۰۰۰ نفری آن – که در تابستان به ۱۰۰,۰۰۰ نفر می‌رسد – گزینه‌های کمی برای تحویل غذای گرم دارد.

لارس اریک فاگرنس، هم‌بنیانگذار و مدیرعامل Aviant، در یک تماس ویدیویی نقشه‌ای از جزایر نزدیک به استکهلم را نشان می‌دهد. او توضیح می‌دهد: «تمام مربع‌های سفید و آبی مناطقی هستند که سرویس‌های تحویل غذا مانند Foodora و Wolt در آنجا فعال هستند، و تمام مربع‌های سیاه مناطقی هستند که این سرویس‌ها وجود ندارند.»

«همانطور که در نقشه می‌بینید، ۸۷,۰۰۰ نفر به سرویس تحویل درب منزل دسترسی ندارند. این افراد در آنچه شما حومه شهر می‌نامید زندگی می‌کنند و مایل به سفارش غذای بیرون‌بر هستند، اما گزینه‌ای ندارند.»

از ماه فوریه، ساکنان Gustavsberg، شهر اصلی Värmdö، و مناطق اطراف آن توانسته‌اند همبرگرهای تازه از رستوران زنجیره‌ای اسکاندیناویایی Bastard Burgers را مستقیماً از طریق پهپاد و با استفاده از فناوری Aviant درب منزل خود تحویل بگیرند. هزینه تحویل با پهپاد با سرویس‌های خودرو یا دوچرخه قابل مقایسه است، زیرا پهپادها هزینه راننده را حذف می‌کنند.

در حال حاضر، Aviant در «فاز بتا» قرار دارد و تنها ۱۰ سفارش در هفته تحویل می‌دهد تا از عملکرد صحیح همه چیز اطمینان حاصل کند. اما برنامه این است که با گذشت سال، مقیاس فعالیت‌ها افزایش یابد.

گسترش به نروژ و چالش‌های فنی

Aviant همچنین قرار است سرویس مشابهی را در شبه‌جزیره Nesodden نروژ راه‌اندازی کند – که تنها ۶.۵ کیلومتر از اسلو فاصله دارد، اما مسیر جاده‌ای آن ۴۷ کیلومتر است. فاگرنس بار دیگر روی نقشه نشان می‌دهد:

«تمام مناطق سفید جایی است که در حال حاضر سرویس تحویل غذا وجود ندارد. بنابراین، حدود ۱۰۰,۰۰۰ نفر به تحویل درب منزل دسترسی پیدا خواهند کرد که قبلاً این امکان را نداشتند.»

فاگرنس اعتراف می‌کند که این فرآیند برای رسیدن به کمال آسان نبوده است. آزمایش‌های متعددی برای اطمینان از گرم و تازه ماندن غذا در طول حداکثر زمان پرواز تا ۱۰ دقیقه و در شعاع تا ۹.۵ کیلومتر لازم بود.

«ما سه سال است که این را آزمایش می‌کنیم، و در ابتدا، سیب‌زمینی‌های سرخ‌کرده زیادی خیس و نرم می‌شدند. اما ما ظرف عایق‌بندی شده‌ای که همبرگر در آن قرار می‌گیرد را بهبود بخشیده‌ایم، و اکنون می‌دانیم که حتی در ماه‌های زمستان نیز گرم به دست مشتری می‌رسد. مردم برای آن دیوانه می‌شوند. آن‌ها با همسایگان و مادربزرگشان تماس می‌گیرند. فکر می‌کنند یک بشقاب پرنده غذایشان را تحویل می‌دهد.»

آینده تحویل با پهپاد در مناطق مرزی

فاگرنس امیدوار است که این دو سرویس آزمایشی، «دستورالعملی» را فراهم کنند تا بتوانند یک راه‌اندازی تمام‌عیار در سراسر اسکاندیناوی را آغاز کنند، جایی که بسیاری از جوامع مانند Värmdö و Nesodden به دلیل جغرافیای خود محدود شده‌اند. او دوباره به نقشه اشاره می‌کند:

«ما شهرهای بزرگی نداریم، اما این مناطق برای تحویل با پهپاد مناسب هستند، جایی که در مرز مناطق شهری و روستایی قرار دارند و خدمات‌رسانی با خودرو بسیار دشوار است، و این بخش زیادی از جمعیت اسکاندیناوی را تشکیل می‌دهد.»

Aviant حدود ۴۰ پایگاه را در سراسر اسکاندیناوی برای گسترش در دو سال آینده شناسایی کرده است و جغرافیای مشابهی را در کانادا، که بیش از ۵۲,۰۰۰ جزیره دارد، و منطقه شمال شرقی ایالات متحده، که با دریاچه‌ها، کوه‌ها و جزایر مشخص می‌شود، می‌بیند. در مورد آب و هوا، فاگرنس اعتراف می‌کند که بادهای شدید گاهی اوقات پهپادها را زمین‌گیر می‌کنند، اما انتظار دارد که این سرویس ۹۰٪ زمان فعال باشد.

چالش‌های تجاری در مناطق دورافتاده

در مورد پرواز پهپادها برای تحویل غذا به مناطق واقعاً دورافتاده، Aviant یکی از چندین شرکت پهپادی است که این آب‌ها را آزمایش کرده، اما متوجه شده است که اعداد و ارقام با هم جور در نمی‌آیند. Aviant در سال ۲۰۲۲، غذاهای تایلندی، ایتالیایی و سوشی را به ساکنان خارج از Trondheim تحویل داد، اما این سرویس در اوت ۲۰۲۳ به پایان رسید.

در همین حال، در سال ۲۰۲۲، شرکت بریتانیایی Skyports وعده‌های غذایی مدرسه را به کودکان در جزایر Orkney تحویل داد که توسط شورای Argyll و Bute تأمین مالی شد، و به طور موقت یک سرویس تحویل «ماهی و چیپس جمعه‌ها» را به جامعه گسترده‌تر ارائه کرد. به طور مشابه، شرکت آلمانی Wingcopter در سال ۲۰۲۳ به عنوان بخشی از یک مشارکت دولتی، کالاهای روزمره را به ساکنان روستایی تحویل داد. در استان Zhejiang شرقی چین، یک شورای محلی در حال تأمین مالی تحویل وعده‌های غذایی گرم با پهپاد به روستاییان سالخورده منزوی در کوهستان است.

اما ادامه این خدمات بدون حامی دولتی یا شرکتی از نظر تجاری مقرون به صرفه نیست. با توجه به مسافت‌ها، هزینه تحویل برای فرد سفارش‌دهنده بسیار بالا خواهد بود و برای رستوران ارائه‌دهنده غذا نیز بیش از حد است که آن را نادیده بگیرد. و از آنجا که این مناطق روستایی هستند، تعداد کافی از مردم محلی برای تولید سفارشات کافی در ابتدا وجود ندارد.

همکاری‌ها و مقررات

با این حال، Skyports از سال ۲۰۲۳ یک سرویس تحویل با پهپاد را با Royal Mail در سراسر Orkneys اجرا کرده است و در حال بررسی چگونگی استفاده مجدد از پهپادهای مورد استفاده در آن برای احیای سرویس تحویل غذای گرم، این بار برای همه ساکنان است.

الکس براون، مدیر Skyports، توضیح می‌دهد: «ما هنوز آن را برای سایر کاربران غیر Royal Mail باز نکرده‌ایم، زیرا در حال حاضر یک سرویس کاملاً Royal Mail است. اما قطعاً می‌توانیم بررسی کنیم که وقتی این پهپادها در حال استفاده نیستند، چگونه می‌توانیم محموله را از فروشگاه‌های سرزمین اصلی به جزایر منتقل کنیم. ما باید به هزینه‌های اضافی که دریافت می‌شود نگاه کنیم، زیرا کاهش هزینه مهم خواهد بود. امروز ما فقط بر روی درست کردن سرویس تمرکز کرده‌ایم قبل از اینکه به گسترش آن نگاه کنیم.»

او اضافه می‌کند: «شما قطعاً می‌توانید چنین چیزی را عملی کنید. هرچه بیشتر بتوانید از پهپاد استفاده کنید، بهتر است. بنابراین مدل‌هایی وجود دارد که شما یک مشتری اصلی دارید که هزینه اصلی را تضمین می‌کند، سپس می‌توانید فرصت‌های تجاری جدیدی را به تدریج اضافه کنید تا درآمد اضافی کسب کنید و سپس یک سرویس جدید برای افرادی که از آن استفاده می‌کنند، ایجاد کنید.»

جدای از مسائل مالی، در بریتانیا، اپراتورهای پهپاد تجاری باید با سازمان هواپیمایی کشوری همکاری نزدیک داشته باشند تا یک فضای هوایی جداگانه برای عملیات خود تعیین کنند تا از برخورد با سایر هواپیماها جلوگیری کرده و خطر سقوط برای افراد روی زمین را به حداقل برسانند. در حالی که این امر ایمنی را در اولویت قرار می‌دهد، ورود به بازار پهپاد بریتانیا را دشوارتر از اروپا، آسیا یا استرالیا می‌کند، همانطور که آقای براون از Skyports اشاره می‌کند.

اپراتورهای روستایی می‌توانند، همانطور که او توضیح می‌دهد، استدلال کنند که در فضای هوایی غیرمعمول یا فضایی که احتمال پرواز سایر هواپیماها یا افراد زیادی در زیر آن وجود ندارد، فعالیت می‌کنند، و همچنین نشان دهند که از فناوری ناوبری پیشرفته و تشخیص خطر استفاده می‌کنند – گزینه‌هایی که آقای براون می‌گوید دولت بریتانیا به طور فزاینده‌ای به آن‌ها روی آورده و کارآفرینان در این بخش را تشویق می‌کند.

او می‌گوید: «این کار آسان‌تر می‌شود، و برای اعتبار دولت بریتانیا، آن‌ها پیشرفت خوبی دارند.»