بی‌ام‌و اولین خودروی هیدروژنی تولید انبوه خود را تا سال ۲۰۲۸ عرضه می‌کند

تاریخچه بی‌ام‌و در مسیر هیدروژن

اگرچه بی‌ام‌و این مدل جدید را «اولین» خودروی هیدروژنی تولید انبوه خود می‌نامد، اما سابقه این شرکت در زمینه فناوری هیدروژن به اواخر دهه ۱۹۷۰ بازمی‌گردد. این تاریخچه طولانی، نشان‌دهنده دیدگاه بلندمدت بی‌ام‌و به این سوخت پاک است:

• سال ۱۹۷۹: بی‌ام‌و یک سدان BMW 520 (مدل E12) را با پیشرانه هیدروژن مایع بازطراحی و آزمایش کرد.
• دهه ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰: آزمایش‌های گسترده‌ای روی نسل‌های E23 و E32 از سدان سری ۷ با فناوری هیدروژن انجام شد.
• سال ۲۰۰۰: تعداد محدودی از خودروهای سری ۷ با سلول‌های سوختی هیدروژنی (FCEV) تولید شدند که با کاپوت شفاف، یک تور جهانی را برای نمایش این فناوری برگزار کردند.
• سال ۲۰۱۵: یک مدل مفهومی بر پایه سری ۵ با هدف ارائه «عملکرد اسپرت، راحتی رانندگی و برد طولانی» معرفی شد.
• سال ۲۰۲۳: جدیدترین تلاش این شرکت، ناوگان آزمایشی شاسی‌بلند iX5 بود که به تولید رسید و در حال حاضر در حال آزمایش است.

اکنون، گزارش‌ها تأیید می‌کنند که نسل جدید شاسی‌بلند BMW X5 که بر پایه پلتفرم پیشرفته Neue Klasse ساخته می‌شود، با انواع پیشرانه‌ها از جمله بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبرید، تمام الکتریکی و هیدروژنی عرضه خواهد شد. انتظار می‌رود نسخه هیدروژنی این مدل، همان خودروی تولید انبوه موعود برای سال ۲۰۲۸ باشد.

همکاری استراتژیک با تویوتا برای نسل جدید پیشرانه

بی‌ام‌و تأیید کرده است که در حال ساخت اولین نمونه‌های اولیه این خودروهای هیدروژنی است. این مدل‌ها به نسل سوم فناوری سلول سوختی این شرکت مجهز خواهند شد که حاصل یک همکاری عمیق و استراتژیک با تویوتا است:

• نسل اول (۲۰۱۵): سیستم محرکه سلول سوختی که در سدان هیدروژنی سری ۵ استفاده شد، از تویوتا قرض گرفته شده بود.
• نسل دوم (iX5): ناوگان آزمایشی شاسی‌بلند iX5 از سیستمی استفاده می‌کرد که توسط خود بی‌ام‌و توسعه یافته بود، اما سلول‌های سوختی آن را تویوتا تأمین می‌کرد.
• نسل سوم (۲۰۲۸): پیشرانه جدید به‌طور مشترک توسط تویوتا و بی‌ام‌و توسعه یافته و اکثر قطعات آن توسط بی‌ام‌و در کارخانه Steyr اتریش تولید می‌شود.

این فناوری جدید برای کاربردهای تجاری و سواری جریان اصلی طراحی شده است. سیستم کلی ۲۵ درصد فضای کمتری اشغال می‌کند و چگالی توان بالاتری دارد. این پیشرانه با قابلیت سازگاری با پلتفرم‌های مختلف توسعه یافته که نشان می‌دهد هر دو خودروساز تا پایان دهه جاری مدل‌های هیدروژنی بیشتری عرضه خواهند کرد.

چالش‌های عرضه و زیرساخت

نمونه‌های اولیه خودروهای هیدروژنی بی‌ام‌و در مونیخ مونتاژ می‌شوند، اما تولید انبوه از سال ۲۰۲۸ در کارخانه گروه بی‌ام‌و در Steyr اتریش آغاز خواهد شد. با این حال، عرضه این خودروی هیدروژنی به بازارهایی محدود می‌شود که زیرساخت سوخت‌گیری مناسب دارند. وضعیت ایستگاه‌های هیدروژن در کشورهایی مانند آمریکا همچنان یک چالش بزرگ است و می‌تواند بر گستردگی عرضه این فناوری تأثیر بگذارد.