خبر کامل
تأکید معاون وزیر راه بر توسعه ریلی: قم، قطب حمل‌ونقل و کاهش تلفات جاده‌ای
توسعه حمل‌ونقل ریلی؛ راهکاری برای اقتصاد، ایمنی و محیط زیست
جبار علی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور، در هفتاد و سومین نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان قم، بر لزوم تغییر رویکرد از حمل‌ونقل جاده‌ای به ریلی تأکید کرد. وی با اشاره به مزایای اقتصادی، امنیتی و زمانی حمل بار انبوه از طریق ریل، وضعیت ایران را در این زمینه معکوس دانست و اظهار داشت که تنها حدود ۱۰ درصد از بار کشور از طریق شبکه ریلی جابه‌جا می‌شود، در حالی که در کشورهای پیشرو مانند روسیه این رقم به بیش از ۹۰ درصد می‌رسد.
اولویت‌های توسعه ریلی و شرکت‌های حومه‌ای
مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور از اجرایی شدن مصوبه هیأت دولت مبنی بر ایجاد شرکت حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای در سال جاری خبر داد. در این طرح، پنج کلانشهر تهران، شیراز، تبریز، اهواز و قم به عنوان شهرهای اولویت‌دار انتخاب شده‌اند که نشان‌دهنده توجه ویژه به توسعه حمل‌ونقل ریلی در مناطق پرجمعیت است.
تفاوت مصرف سوخت و تأثیر یارانه‌ها
ذاکری به تفاوت چشمگیر مصرف سوخت در حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای اشاره کرد و گفت: «جابه‌جایی یک تن کالا از طریق جاده شش برابر بیش از حمل ریلی سوخت مصرف می‌کند.» وی افزود که تا زمانی که یارانه سوخت به شکل فعلی ادامه داشته باشد، توجیه اقتصادی واقعی حمل‌ونقل ریلی پنهان می‌ماند، اما با اصلاح این سیاست، مزایای اقتصادی ریل آشکار خواهد شد.
نقش ریل در کاهش تلفات جاده‌ای و آلایندگی
معاون وزیر راه و شهرسازی توسعه ریل را عاملی مستقیم در کاهش هزینه‌های ملی و بهبود ایمنی جاده‌ها دانست. او خاطرنشان کرد که سالانه حدود بیست هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند و تا زمانی که بار جاده‌ای کاهش نیابد، آمار تلفات جانی به طور معناداری کم نخواهد شد. جایگزینی حمل ریلی، علاوه بر تأثیر مثبت بر امنیت جاده‌ها، به صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش آلایندگی نیز منجر می‌شود.
ظرفیت‌های ریلی استان قم و سرمایه‌گذاری‌ها
استان قم به دلیل طراحی ریل‌پایه و برخورداری از بزرگ‌ترین ایستگاه داخل‌شهری، پتانسیل بالایی برای توسعه حمل بار و مسافر دارد. ذاکری از سرمایه‌گذاری سه هزار میلیارد تومانی در بخش ریلی استان خبر داد که منجر به بهره‌برداری از یک خط فرعی و امضای تفاهم‌نامه برای خط دیگر شده است. این روند با پیگیری استانداری و همراهی بخش خصوصی ادامه خواهد یافت.
فرصت‌سوزی‌های گذشته و احیای مسیرهای قدیمی
مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور با ابراز تأسف از فرصت‌سوزی‌های گذشته در قم، جمع‌آوری خط آهن را یک اشتباه راهبردی دانست. وی معتقد است که بهره‌گیری بهینه از مسیر موجود می‌توانست امکان تردد قطارهای حومه‌ای با ایستگاه‌های کوتاه‌فاصله را فراهم کند و با صرفه‌جویی چشمگیر، نیازهای حمل‌ونقلی شهر را پاسخگو باشد. ذاکری همچنین در خصوص احیای مسیر قدیمی ریلی قم گفت که در صورت ارائه اسناد و مدارک لازم و بررسی‌های فنی، این مسیر قابلیت بازگشایی دارد.
پروژه راه‌آهن پرسرعت تهران–قم–اصفهان
وی با یادآوری تأکید رئیس‌جمهور بر توسعه راه‌آهن پرسرعت تهران–قم–اصفهان، تصریح کرد که این پروژه زمانی برای قم سودمند خواهد بود که ارتباط شبکه‌ای آن از طریق ریل به صورت پیوسته برقرار شود.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
