آنتونلی، راننده مرسدس، پس از چالش‌ها و حمایت تیم به اوج بازگشت

فصل نخست حضور آندره‌آ کیمی آنتونلی در دنیای پرفشار و پیچیده فرمول یک با چالش‌های فراوانی همراه بوده است. مشکلات فنی و به‌خصوص مسائل مربوط به شبیه‌ساز تیم مرسدس، آمادگی این راننده ایتالیایی را پس از تعطیلات تابستانی تا حد زیادی تحت تأثیر قرار داد. اما با حمایت همه‌جانبه تیم، آنتونلی اکنون در مسیر بازگشت به فرم ایده‌آل خود قرار گرفته و با نمایش‌های چشمگیر، امیدها را زنده کرده است.

درخشش در گرندپری آذربایجان

آنتونلی که به عنوان راننده‌ای جوان و تازه‌کار وارد این رقابت‌ها شده، به تازگی در گرندپری آذربایجان با نمایش عملکردی درخشان، تحسین‌ها را برانگیخت. او پس از شروع مسابقه، موفق شد مقام چهارم را کسب کند؛ عملکردی چشمگیر که نشان‌دهنده رشد و پختگی او در میان بهترین‌های جهان بود.

این راننده جوان یکی از معدود نفراتی بود که پس از برخورد و اشتباه لیام لاوسون، به خوبی از قفل سیستم DRS خارج شد و با بهره‌گیری از استراتژی‌های پیت‌استاپ تیم، به رتبه چهارم رسید. در مراحل پایانی مسابقه نیز با تلاش قابل توجه، کارلوس ساینس را تعقیب کرد؛ هرچند هوای آلوده خودروهای ویلیامز موجب شد تا فشار بیشتری را تحمل کند.

این موفقیت – حداقل فعلاً – به نظر می‌رسد که ترمز فشارها و دشواری‌های اخیر آنتونلی را کشیده است. چرا که او در طول فصل با مشکلات متعددی مواجه شده بود؛ از بازنشستگی‌های پی‌درپی عمدتاً به دلیل نقص‌های مکانیکی گرفته تا عملکرد نه چندان مطلوب در جلسات تعیین خط. این شرایط چنان بود که توتو ولف، رئیس مرسدس، مسابقه مونتزا بولونیا را «ناامید کننده» توصیف کرد.

حمایت همه‌جانبه مرسدس

مرسدس با تمام توان سعی کرد تا آنتونلی را در این مسیر دشوار حمایت کند. هرچند مشکلات شبیه‌ساز پس از تعطیلات تابستانی، آمادگی او را برای مسابقات به ویژه گرندپری زندورت مختل کرد، اما خوشبختانه این مشکلات برطرف شدند و تیم فرصت داد تا آنتونلی چند روز را به صورت مجازی در دفتر مرکزی مرسدس بگذراند و توانایی‌های خود را دوباره کالیبره کند.

توضیحات مدیر مهندسی پیست مرسدس

اندرو شوولین، مدیر مهندسی پیست مرسدس، درباره روند حمایتی تیم از راننده جوان چنین توضیح داد:

• در زندورت، آنتونلی برای جلسه شبیه‌ساز حاضر شد اما مشکلاتی وجود داشت که مانع آماده شدن کامل او شد.
• در FP1 هم اشتباهی داشت که ما باید بخشی از مسئولیت آن را بپذیریم؛ چراکه آماده‌سازی‌های معمول به درستی انجام نشده بود.
• قبل از گرندپری آذربایجان او یک روز بسیار خوب را پشت سر گذاشت و مسافتی معادل دو یا سه دور مسابقه را تمرین کرد.

او ادامه داد: «آنتونلی در اوایل فصل نشان داده که توانایی‌های لازم برای حضور در سطح فرمول یک و تیم مرسدس را دارد اما پس از چند مسابقه با نتایج ضعیف و عدم کسب امتیاز به میزان راننده هم‌تیمی‌اش، فشار زیادی بر او وارد شده است. وظیفه ماست که به او کمک کنیم این فشار را مدیریت کند.»

چالش‌های پیش رو و سیستم تعلیق جدید

شوولین درباره چالش‌های مختلف پیش‌ روی آنتونلی افزود: «با او به‌طور مستمر کار می‌کنیم و اخیراً تلاش کرده‌ایم میزان آمادگی‌اش را افزایش دهیم. در حال آزمایش روش‌های مختلفی برای آماده‌سازی بهتر برای مسابقات آینده هستیم و تا رسیدن به نتیجه مطلوب به بررسی ادامه می‌دهیم.»

همچنین شوولین به موضوع بازگشت مرسدس به استفاده از سیستم تعلیق عقب با مشخصات اولیه اشاره کرد و درباره تأثیر آن بر رانندگی آنتونلی گفت: «سیستم تعلیق جدید که در ایمولا استفاده شد، برای هر دو راننده چالش‌برانگیز بود. این سیستم در برخی پیست‌ها مانند مونترال عملکرد خوبی داشت اما در دیگر مسابقات مانند اتریش و سیلورستون مشکلاتی به همراه آورد. به ویژه برای یک راننده جوان مثل آنتونلی تسلط بر این سیستم دشوارتر بود.»

«اگر نگاهی به آغاز فصل بیندازیم، می‌بینیم که تقریباً تمام امتیازهای آنتونلی در همان بخش اول به دست آمده‌اند و عملکردش در بسیاری از موارد حتی بهتر از انتظارات ما بود. طبیعتاً آوردن یک راننده با این سرعت به فرمول یک همراه با موانعی است و در طول فصل اروپا، او متوجه شد که کسب نتایج خوب چقدر دشوار است.»

شوولین در پایان گفت: «ما درباره مسابقاتی صحبت نمی‌کنیم که او شکست خورده، بلکه از عملکردهای قوی او در تعیین خط و مسابقات به ویژه هندلینگ بسیار خوبش در مسابقه بارانی ملبورن که منجر به کسب مقام چهارم شد، یاد می‌کنیم. اکنون تنها باید با او کار کنیم تا بتواند آن سطح از راحتی و اعتماد به نفس را که در خودرو داشت، دوباره به دست آورد.»