تقابل شدید در مجلس بر سر تعرفه واردات خودرو؛ از توقف کامل تا بازار رقابتی

تقابل دیدگاه‌ها در کمیسیون صنایع و معادن

در قلب این مجادله، کمیسیون صنایع و معادن مجلس قرار دارد که شاهد شکل‌گیری دو دیدگاه کاملاً متفاوت است. این دو رویکرد، استراتژی کلان صنعتی کشور را در دوران پیش رو تحت تأثیر قرار خواهد داد:

حامیان تولید داخلی: طرح توقف کامل واردات

در یک سو، نمایندگانی قرار دارند که تفکر حمایت حداکثری از صنایع داخلی و تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی را دنبال می‌کنند. نادر قاضی‌پور، یکی از این نمایندگان، اخیراً از تدوین طرحی دوفوریتی برای توقف کامل واردات خودرو خبر داده و در حال جمع‌آوری امضا برای آن است. این گروه معتقدند که تنها با ایجاد یک دیوار حمایتی بلند می‌توان تولید و اشتغال ملی را تضمین کرد.

روح‌الله عباسپور، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن، ضمن تأیید اینکه هدف اصلی این طرح‌ها حمایت از تولید ملی است، نگاهی متعادل‌تر را ارائه می‌دهد. او معتقد است که اگرچه حمایت از تولید و اشتغال امری ضروری است، اما نمی‌توان با ایجاد شیب‌های تند و تعرفه‌های غیرمنطقی، بازار را به طور کامل به روی رقابت بست. وی با اشاره به تبعات توقف کامل واردات، هشدار می‌دهد:

توقف کامل واردات غیرمنطقی است و می‌تواند به نقطه‌ای منجر شود که خودروسازان داخلی «دیگر برای خدا هم بندگی نخواهند کرد.»

طرفداران بازار رقابتی: مخالفت قاطع با دیوار تعرفه

در سوی دیگر این مناظره، صداهای مخالفی به گوش می‌رسد که هرگونه افزایش تعرفه را گامی به عقب می‌دانند. بهروز نعمتی، یکی از اعضای تأثیرگذار کمیسیون، صراحتاً خود را از مخالفان جدی افزایش تعرفه واردات خودرو معرفی می‌کند. از دیدگاه او، راه نجات صنعت خودروی کشور، کشیدن دیوار به دور آن نیست، بلکه حرکت به سمت ایجاد یک بازار رقابتی واقعی است.

• تقویت رقابت: شرکت‌های تولیدکننده داخلی باید خود را تقویت کرده و قدرت رقابت با محصولات خارجی را پیدا کنند.
• ارتقای کیفیت: در یک بازار یک‌طرفه و انحصاری، انگیزه‌ای برای ارتقای کیفیت وجود نخواهد داشت.
• واگذاری به بخش خصوصی: راه‌حل ریشه‌ای‌تر، واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی برای اصلاح ساختار مدیریتی و بهره‌وری است.

آینده بازار خودرو: در جستجوی تعرفه‌ای منطقی و هوشمندانه

کشمکش میان این دو دیدگاه، بازار خودروی ایران را بر سر یک دوراهی سرنوشت‌ساز قرار داده است. آنچه از اظهارات نمایندگان میانه‌رو برمی‌آید، این است که گزینه‌های افراطی مانند توقف کامل واردات یا وضع تعرفه‌های نجومی، منطقی و عملیاتی نیستند.

به نظر می‌رسد راه‌حل میانی، تعیین یک تعرفه معقول و هوشمندانه باشد؛ تعرفه‌ای که همزمان با حمایت نسبی از تولیدکننده داخلی، فشار رقابت را برای بهبود کیفیت حفظ کند و از سوی دیگر، به ورود دانش فنی و تکنولوژی‌های جدید از طریق واردات هدفمند کمک نماید. تصمیم نهایی مجلس در این زمینه نه تنها قیمت و کیفیت خودروهای در دسترس مردم را تعیین خواهد کرد، بلکه استراتژی کلان صنعتی کشور را نیز به نمایش خواهد گذاشت؛ استراتژی‌ای که باید میان حمایت از تولید داخلی و پذیرش الزامات یک بازار رقابتی، تعادلی هوشمندانه برقرار کند.