خبر کامل
فرودگاه جدید ناوی بمبئی؛ رقابت با دبی و سنگاپور در سایه چالش‌های اتصال و ترافیک
پایتخت مالی هند، بمبئی، به زودی شاهد افتتاح فرودگاه بین‌المللی جدید خود در ناوی بمبئی (NMIA) خواهد بود. این پروژه عظیم که پس از سال‌ها تأخیر به مرحله بهره‌برداری نزدیک می‌شود، نه تنها برای رفع تراکم شدید فرودگاه کنونی حیاتی است، بلکه جاه‌طلبی‌های هند برای تبدیل شدن به یک قطب بزرگ هوانوردی جهانی، در رقابت با شهرهایی چون دبی و سنگاپور را نمایندگی می‌کند.
رفع تراکم: نیاز مبرم بمبئی
فرودگاه کنونی بمبئی، که در میان یک محیط شهری متراکم، آسمان‌خراش‌ها و بزرگترین محله‌های فقیرنشین آسیا قرار گرفته، سال‌هاست که توسط کارشناسان هوانوردی به دلیل خطرات و ناکارآمدی‌های عملیاتی مورد انتقاد قرار دارد. محدودیت‌های ایمنی و عملیاتی مانع از استفاده همزمان از باندهای متقاطع می‌شود و این فرودگاه را به شدت تحت فشار قرار داده است.
آرون بانسال، مدیرعامل شرکت هلدینگ فرودگاه‌های آدانی، شرکت بهره‌بردار، اظهار داشت که فرودگاه جدید «به طور قابل توجهی تراکم را در پایتخت مالی هند کاهش خواهد داد.»
«ظرفیت فرودگاه فعلی به سقف ۵۵ میلیون مسافر در سال رسیده است. در حال حاضر تقاضا برای ۲۰ میلیون مسافر اضافی وجود دارد و ما آماده‌ایم تا این نیاز را در ناوی بمبئی برآورده کنیم.»
افتتاح این فرودگاه، با وجود موانع متعدد در زمینه اتصال و سیاست‌گذاری، فصل جدیدی را در جاه‌طلبی‌های هوانوردی هند رقم خواهد زد. بخش هوانوردی هند در چهار سال گذشته رشد دو رقمی داشته و از اکثر مناطق جهان پیشی گرفته است. خطوط هوایی هند حدود ۱۹۰۰ هواپیمای جدید سفارش داده‌اند که هزار فروند از آن‌ها در پنج سال آینده تحویل داده می‌شوند و این امر زیرساخت‌هایی مانند NMIA را حیاتی می‌سازد.
فرودگاه ناوی بمبئی: ظرفیت و ویژگی‌ها
فرودگاه بین‌المللی ناوی بمبئی (NMIA) که در زمینی به مساحت ۱۱۰۰ هکتار و در فاصله حدود ۴۰ کیلومتری مرکز تجاری قدیمی بمبئی واقع شده، توسط طولانی‌ترین پل دریایی هند به شهر متصل است. این فرودگاه جدید دارای دو باند موازی است و پس از مراحل توسعه، در نهایت ظرفیت جابجایی ۹۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت.
شوکر یوسف از شرکت انادو آنالیتیکس سنگاپور می‌گوید: «NMIA بمبئی را به اولین شهر بزرگ هند تبدیل می‌کند که دو فرودگاه عملیاتی دارد؛ این نشان‌دهنده اهمیت رو به رشد هند به عنوان یک بازار هوانوردی با افزایش سریع ترافیک مسافر و هوایی است.»
شرکت آدانی اعلام کرده است که NMIA اولین فرودگاه کاملاً دیجیتال هند خواهد بود که به طور خاص برای تبدیل شدن به یک فرودگاه قطب (Hub Airport) طراحی و توسعه یافته است. این فرودگاه با فناوری‌های پیشرفته برای پذیرش، امنیت، بار و سوار شدن، زمان توقف هواپیماها را به شدت کاهش داده و انتقال آسان مسافران را تسهیل می‌کند.
شرکت‌های هواپیمایی بزرگ و جدید هند، از جمله ایندیگو و آکاسا ایرلاینز، برای راه‌اندازی مسیرهای جدید در این فرودگاه اعلام همکاری کرده‌اند. همچنین، ایر ایندیا متعهد شده است که پرواز به ۱۵ شهر را از این فرودگاه آغاز کند و به تدریج عملیات خود را از جمله پروازهای بین‌المللی گسترش دهد.
چالش‌های پیش رو: اتصال و مقررات
مشکلات دسترسی و حمل و نقل
یکی از بزرگترین چالش‌ها، فاصله فرودگاه جدید است که می‌تواند برای مسافران، به ویژه برای پروازهای اتصالی، ناراحتی قابل توجهی ایجاد کند. رسیدن به فرودگاه از برخی حومه‌های بمبئی به راحتی می‌تواند بین دو تا سه ساعت طول بکشد.
خط متروی مستقیم ۲۰ دقیقه‌ای بین فرودگاه قدیمی و جدید احتمالاً تنها پس از چند سال به واقعیت می‌پیوندد. در این مدت، NMIA قصد دارد اتوبوس‌های برقی را در فواصل منظم برای مسافران با پروازهای اتصالی فراهم کند.
آلوک آناند، مشاور هوانوردی، می‌گوید: «این وضعیت ایده‌آل نیست، اما نمونه‌ای از بسیاری از پروژه‌ها در هند است که زیرساخت‌های پشتیبان به جای همزمان‌سازی، به دنبال آن ساخته می‌شوند. تا زمانی که اتصال نهایی حل نشود، من پیش‌بینی نمی‌کنم کسی در یک فرودگاه فرود بیاید و برای پرواز دیگر به فرودگاه دیگر سفر کند.»
به همین دلیل، در حال حاضر هر دو فرودگاه ترافیک داخلی و بین‌المللی را مدیریت خواهند کرد، اگرچه در بلندمدت و با بهبود اتصال، پروازهای خارجی ممکن است منحصراً از NMIA انجام شوند.
موانع نظارتی برای تبدیل شدن به قطب
مسائل مربوط به اتصال و مقررات همچنین می‌تواند مانعی برای جاه‌طلبی‌های NMIA برای تبدیل بمبئی به یک قطب بین‌المللی مانند سنگاپور یا دبی باشد. کارشناسان می‌گویند، در حالی که NMIA از نظر فناوری پیشرفته است، هند هنوز باید سیاست‌های خود را برای تسهیل انتقال روان‌تر مسافران بازنگری کند.
آجی آوتانی، سردبیر یک پورتال آنلاین هوانوردی، به این نکته اشاره می‌کند:
- برای انتقال از ترمینال داخلی به بین‌المللی یا بالعکس، مسافران باید دوباره تحت بازرسی امنیتی قرار گیرند، که در اکثر فرودگاه‌های بزرگ جهانی لازم نیست.
- روش‌های امنیتی هند، مانند بازرسی بدنی تماسی، زمان بسیار بیشتری نسبت به فرودگاه‌هایی که به اسکنرهای بدنی روی آورده‌اند، می‌برد.
بانسال موافق است که بسیاری از این موارد باید قبل از ارتقاء جایگاه هوانوردی بمبئی به استانداردهای جهانی، محقق شوند. او می‌گوید تغییر در مقررات باید با تمایل خطوط هوایی برای گسترش مقاصد پروازهای طولانی‌مدت و بهینه‌سازی استراتژی ناوگان خود همراه باشد تا از موقعیت استراتژیک شهر بین اروپا، ایالات متحده و آسیا بهره ببرند.
آینده هوانوردی هند
در حال حاضر، NMIA مشکل فوری شهر یعنی تراکم شدید ترافیک هوایی را حل می‌کند. همچنین این فرودگاه به عنوان یک منطقه جذب بزرگتر عمل خواهد کرد که می‌تواند تا شهر همسایه پونه، یک مرکز بزرگ فناوری اطلاعات و آموزش، گسترش یابد.
آوتانی می‌گوید: «برخی از شهرهای بزرگ در سراسر جهان، مانند نیویورک، لندن، دبی و توکیو، همگی با دو تا سه فرودگاه کار می‌کنند. بمبئی به این باشگاه منتخب خواهد پیوست.» دهلی نیز به زودی با افتتاح فرودگاه سوم خود (جوار) در ماه‌های آینده، به این جمع اضافه خواهد شد.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
