شکایت از تسلا به دلیل مرگ در سایبرتراک؛ دستگیره‌های برقی عامل به دام افتادن سرنشینان

شرکت تسلا بار دیگر با یک پرونده قضایی جدی مواجه شده است. والدین یک دانشجوی ۱۹ ساله که سال گذشته در تصادف مرگبار وانت سایبرتراک جان باخت، با طرح شکایتی، طراحی دستگیره‌های برقی این خودرو را عامل اصلی به دام افتادن و مرگ سرنشینان دانسته‌اند. این شکایت، نگرانی‌های فزاینده‌ای را در مورد ایمنی طراحی بحث‌برانگیز سایبرتراک، به‌ویژه در شرایط اضطراری، برجسته می‌کند.

جزئیات حادثه مرگبار سایبرتراک

حادثه مورد بحث در سال ۲۰۲۴ رخ داد؛ زمانی که یک دستگاه سایبرتراک حامل چهار سرنشین پس از برخورد با یک درخت، دچار آتش‌سوزی شد. متأسفانه، در این سانحه تنها یک نفر از سرنشینان زنده ماند. خانواده‌ی کریستا تسوکاهارا، دانشجوی ۱۹ ساله‌ای که در این تصادف جان باخت، روز گذشته شکایت خود را ثبت کردند.

در این شکایت ادعا شده است که آتش‌سوزی منجر به قطع برق خودرو و در نتیجه قفل‌شدن درهای برقی شد و سرنشینان را در داخل کابین به دام انداخت. این وضعیت، امکان فرار را از قربانیان سلب کرده است.

تمرکز شکایت بر طراحی دستگیره‌های برقی

محور اصلی این پرونده قضایی، طراحی دستگیره‌های درِ سایبرتراک است. این طراحی که همواره یکی از نقاط قوت و مایه‌ی افتخار ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، بوده، مدت‌هاست که از سوی کارشناسان ایمنی مورد انتقاد قرار گرفته است. وکیل خانواده‌ی تسوکاهارا در این باره اظهار داشت:

«طراحی سایبرتراک کریستا را ناامید کرد. هیچ سیستم خلاص‌کننده‌ی دستیِ کارآمد و در دسترسی برای فرار او وجود نداشت.»

علاوه بر مشکل قفل شدن درها از داخل، دستگیره‌های مخفی‌شونده‌ی سایبرتراک از بیرون نیز کار را برای نیروهای امدادی جهت بازکردن درها در شرایط اضطراری دشوار می‌کنند.

مکانیسم فرار اضطراری؛ پنهان و غیرقابل دسترس

طبق اسناد ارائه شده در شکایت، در صورت قطع کامل برق، تنها راه برای بازکردن درهای عقب از داخل، استفاده از یک مکانیزم دستی است. این مکانیزم شامل کشیدن یک کابل است که در محلی بسیار پنهان و دور از دسترس قرار دارد:

• محل کابل: زیر آستر جیبِ محفظه‌ی ذخیره‌سازی درها.
• مشکل دسترسی: دسترسی به این کابل در شرایط عادی دشوار است و در شرایط اضطراری، به‌ویژه در زمان آتش‌سوزی و وحشت، تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسد.

سابقه ایمنی و فراخوان‌های سایبرتراک

طراحی دستگیره‌های برقی سایبرتراک در حال حاضر تحت بررسی سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) قرار دارد. اگرچه سایبرتراک در تست‌های تصادف اولیه امتیازات ایمنی بالایی کسب کرده است، اما سابقه پس از عرضه آن نشان‌دهنده مشکلات متعددی است:

از زمان عرضه‌ی این وانت در کمتر از دو سال پیش، شرکت تسلا مجبور شده است که سایبرتراک را هشت بار برای رفع نقص‌های مختلف فراخوان کند. این فراخوان‌های مکرر، در کنار پرونده قضایی اخیر، سؤالات جدی را در مورد ایمنی بلندمدت و طراحی کاربردی این خودرو مطرح می‌سازد.