افتتاح قطعه هفتم آزادراه شیراز-اصفهان؛ کاهش ۲ ساعته زمان سفر و صرفه‌جویی ۱۰۰ میلیون لیتری سوخت در سال

پس از یک دوره انتظار طولانی پانزده ساله، سرانجام قطعه هفتم از آزادراه حیاتی شیراز-اصفهان با حضور مقامات ارشد ملی و استانی به بهره‌برداری رسید. این رویداد، نه تنها یک دستاورد عمرانی بزرگ، بلکه نقطه عطفی در تسهیل کریدور حمل و نقل مرکز به جنوب کشور محسوب می‌شود که نویدبخش تحولات اقتصادی و کاهش چشمگیر خطرات جاده‌ای است.

مسیر پرفراز و نشیب از کلنگ‌زنی تا تحقق

داستان این آزادراه به سال ۱۳۸۹ و زمان نخستین کلنگ‌زنی آن بازمی‌گردد. برای بیش از یک دهه، مردم استان فارس و ساکنان مسیر، با جاده‌ای پرپیچ‌وخم و به شدت خطرناک دست و پنجه نرم می‌کردند؛ مسیری که کابوس سفر بین دو کلانشهر مهم ایران بود و تلفات جانی به همراه داشت. ترافیک سنگین و هزینه‌های سرسام‌آور لجستیک، این معضل را به دغدغه‌ای اصلی تبدیل کرده بود.

نقش محوری مدیریت استانی در شتاب‌دهی پروژه

در این میان، نقش حسینعلی امیری، استاندار فارس، به عنوان نیروی محرکه تحول، بسیار کلیدی ارزیابی شد. وی با درک اهمیت راهبردی پروژه، پیگیری خستگی‌ناپذیر آن را در اولویت قرار داد. استاندار فارس با تشکیل کارگروه‌های ویژه و رایزنی‌های مؤثر در سطح ملی، توانست اعتبار مورد نیاز پروژه را که بالغ بر ۲۲ هزار میلیارد ریال بود، پس از سال‌ها بلاتکلیفی تأمین کند.

استاندار فارس اعلام کرد که بدهی ۱۷ هزار میلیارد ریالی پروژه به پیمانکاران، با تأمین ۹ هزار میلیارد ریال از طریق سازوکار مولدسازی، تسویه گردید.

جزئیات فنی شاهکار مهندسی قطعه هفتم

قطعه هفتم، با طول ۱۲.۵ کیلومتر، پیچیده‌ترین بخش پروژه است که سه‌راهی تنگ خیاره را به سه‌راهی قلات متصل می‌کند. این بخش شامل اجرای ۱۱ کیلومتر آزادراه جدید و یک کیلومتر تعریض محور قدیمی است و مهندسان ایرانی با غلبه بر چالش‌های کوهستانی، آن را به اتمام رساندند.

آمار عملیات اجرایی در قطعه هفتم:

• 🏗️ جابه‌جایی خاک: ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار مترمکعب خاکبرداری و ۱ میلیون و ۸۰۰ هزار مترمکعب خاکریزی.
• 🌉 سازه‌های پل: شامل سه پل بزرگ، ۲ تقاطع غیرهمسطح و ۵۶ دهانه پل کوچک.
• 🛣️ مصالح مصرفی: ۱۵۰ هزار تن آسفالت و ۸۵ هزار تن قیر به کار رفته است.

تحول در نقشه حمل و نقل و صرفه‌جویی ملی

افتتاح این قطعه، تأثیرات اقتصادی گسترده‌ای دارد. آزادراه شیراز-اصفهان، طول مسیر را نسبت به جاده قدیمی ۱۳۴ کیلومتر کوتاه‌تر کرده و زمان سفر را حداقل ۲ ساعت کاهش داده است. این کاهش زمان، به تنهایی منجر به صرفه‌جویی سالانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر در مصرف سوخت خواهد شد.

با تکمیل این کریدور، هزینه‌های حمل و نقل در منطقه تا ۳۰ درصد کاهش یافته و رونق اقتصادی و گردشگری در ۱۲ شهرستان مسیر پیش‌بینی می‌شود. همچنین، با افتتاح این بخش، زمان سفر بین شیراز و اصفهان ۴۵ دقیقه دیگر کاهش یافته است.

چشم‌انداز آینده: اتصال به بوشهر

همزمان با این گشایش، برنامه‌ریزی برای احداث قطعه هشتم آغاز شده است؛ بخشی که آزادراه شیراز-اصفهان را به بندر بوشهر متصل کرده و نقش کمربندی دوم شیراز را ایفا خواهد کرد. عملیات تملک اراضی این فاز آغاز شده است.