مرسدس بنز: مشتریان دیگر تفاوت ظاهری بین خودروهای برقی و بنزینی نمی‌خواهند

از زمان معرفی EQS در سال ۲۰۲۱، مرسدس بنز با انتقادات جدی پیرامون طراحی ظاهری مدل‌های الکتریکی خود مواجه بوده است؛ چرا که نسخه نهایی تولیدی، نتوانست جذابیت کانسپت Vision EQS سال ۲۰۱۹ را تکرار کند. مدل کوچک‌تر EQE نیز با پیروی از همان فلسفه آیرودینامیک برای به حداکثر رساندن کارایی و برد، نمای جانبی منحنی مشابهی را حفظ کرد. اکنون، به نظر می‌رسد که دلایل دیگری غیر از صرفاً ملاحظات آیرودینامیکی، در تفاوت چشمگیر طراحی اولین مدل‌های EQ با خودروهای درون‌سوز این خودروساز آلمانی نقش داشته‌اند.

تغییر ذائقه مشتریان؛ دلیل اصلی فاصله گرفتن از طراحی‌های رادیکال

مارکوس شیفر، مدیر ارشد فناوری مرسدس، این تغییر رویکرد را تشریح کرد: «در ابتدا، افرادی که آمادگی پذیرش خودروهای برقی را داشتند، خواهان ظاهری متمایز نسبت به مدل‌های بنزینی بودند. اما اکنون با پذیرش عمومی‌تر خودروهای الکتریکی، مشتریان دیگر تمایلی به مشاهده تفاوت‌های فاحش بین خودروهای برقی و مدل‌های درون‌سوز ندارند.»

این رویکرد جدید، مرسدس را در مسیری قرار می‌دهد که رقیب اصلی‌اش، یعنی بی‌ام‌و، از ابتدا در آن گام برداشته بود. شرکت باواریایی تنها تغییرات ظریفی را برای تمایز مدل‌های الکتریکی خود اعمال کرده بود. اکنون مرسدس نیز با مدل‌هایی نظیر CLA و EQC برقی، در تلاش است تا محصولات الکتریکی خود را از نظر ظاهری به همتایان درون‌سوز نزدیک‌تر سازد. به همین ترتیب، انتظار می‌رود نسل بعدی C کلاس برقی که سال آینده عرضه می‌شود، تفاوت ظاهری چندانی با نسخه بنزینی نداشته باشد.

پلتفرم‌های اختصاصی و انتقاد از استراتژی بازاریابی

با وجود تلاش برای یکسان‌سازی طراحی ظاهری، مرسدس همچنان مدل‌های برقی خود را بر روی پلتفرم‌های اختصاصی تولید می‌کند. استفاده از پلتفرم مشترک می‌تواند مشکلاتی را در فرآیند تولید ایجاد کند، در حالی که معماری اختصاصی برای هر پیشرانه، آزادی عمل بیشتری به مهندسان برای بهره‌برداری کامل از سخت‌افزار می‌دهد.

گوردن واگنر، مدیر طراحی مرسدس، بارها تلاش کرده است تا دلیل عدم استقبال گسترده از خودروهایی با ظاهر «تخم‌مرغی» مانند EQS را توضیح دهد. به گفته او، پرچمدار برقی مرسدس با سبک طراحی هدفمند و پیشگامانه‌اش، «خیلی از زمان خودش جلوتر بود و ۱۰ سال زودتر از موعد عرضه شد.»

واگنر همچنین یکی از دلایل فروش نه چندان قوی EQS را استراتژی بازاریابی آن می‌داند. او معتقد است اگر این خودرو به جای معرفی به عنوان یک مدل کاملاً جدید، به عنوان یک «CLS آینده‌نگرانه» یا «S کلاس کوپه» تبلیغ می‌شد، می‌توانست مشتریان بیشتری را جذب کند.

آینده مدل‌های الکتریکی و ادغام سری S و EQS

با وجود تغییرات، EQS قرار است به زودی فیس‌لیفت شود و عرضه آن برای چند سال دیگر ادامه یابد. با این حال، برادر کوچک‌تر آن، EQE، در سال ۲۰۲۶ بازنشسته خواهد شد تا فضا برای عرضه یک E کلاس برقی در اواخر این دهه فراهم شود.

در نهایت، انتظار می‌رود مدل‌های S کلاس و EQS در یک پلتفرم و یک مدل واحد ادغام شوند. نسل بعدی S کلاس که فیس‌لیفت مدل فعلی را در سال آینده دریافت می‌کند، احتمالاً در سال‌های ۲۰۲۹ یا ۲۰۳۰ به صورت مشترک با پیشرانه درون‌سوز و برقی عرضه خواهد شد.

خلاصه تحولات کلیدی در استراتژی طراحی مرسدس

• انتقاد اولیه: طراحی EQS تولیدی ضعیف‌تر از کانسپت Vision EQS (۲۰۱۹) بود.
• تغییر استراتژی: مشتریان جدید خواهان شباهت بیشتر EQها به مدل‌های درون‌سوز هستند.
• مقایسه با رقبا: مرسدس به سمت رویکرد بی‌ام‌و در طراحی‌های ظریف‌تر حرکت می‌کند.
• پلتفرم: مدل‌های برقی همچنان بر روی معماری‌های اختصاصی ساخته می‌شوند.
• آینده مدل‌ها: EQE در ۲۰۲۶ بازنشسته و EQS با S کلاس در حدود ۲۰۲۹/۲۰۳۰ ادغام می‌شود.