عرضه اولین خودروی هیبریدی ایران خودرو در نیمه اول ۱۴۰۵ با هدف تولید ۲۰۰ هزار دستگاه

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، عادل پیرمحمدی، در حاشیه چهارمین کارگاه تخصصی پوشش‌های خودرویی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر، استراتژی این گروه در زمینه توسعه قوای محرکه نوین را تشریح کرد. وی اعلام کرد که ایران خودرو برنامه‌ای جدی برای ورود به عرصه تولید خودروهای هیبریدی دارد و نخستین محصول هیبریدی این شرکت تا پیش از پایان نیمه نخست سال ۱۴۰۵ به بازار عرضه خواهد شد.

بر اساس اظهارات پیرمحمدی، زیرساخت‌های صنعتی ایران خودرو این توانایی را دارد که در یک بازه زمانی دوساله، حجم تولید سالیانه خودروهای هیبریدی را به بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه افزایش دهد.

اهداف تولیدی و خوداتکایی فنی

مدیرعامل ایران خودرو با تأکید بر خوداتکایی فنی، اعلام کرد که برنامه توسعه داخلی موتور و گیربکس تخصصی مورد نیاز برای خودروهای هیبریدی در مراحل نهایی‌سازی قرار دارد. تولید داخلی این اجزا برای دستیابی به هدف عملکردی مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر حیاتی است.

وی تصریح کرد که این گروه صنعتی قصد دارد ظرفیت تولید روزانه خود را به مرز ۲ هزار دستگاه افزایش دهد که این توسعه شامل قوای محرکه هیبریدی نیز خواهد بود. نخستین خودروی هیبریدی ایران خودرو، «تارا هیبریدی» که بر پایه پلتفرم K132 توسعه یافته، قرار است تا قبل از پایان نیمه نخست سال ۱۴۰۵ وارد خط تولید اصلی شود.

با این حال، تحقق این اهداف بزرگ صنعتی، از جمله تولید انبوه اولیه و رسیدن به هدف نهایی تولید بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو هیبریدی در طول دو سال، مشروط به دو عامل کلیدی است:

• تقاضای واقعی بازار برای محصولات هیبریدی داخلی.
• حمایت‌های پایدار و مؤثر از سوی نهادها و سازمان‌های ذی‌ربط.

نقش نخبگان دانشگاهی و بومی‌سازی

پیرمحمدی به نقش حوزه دانش‌بنیان در این تحول اشاره کرد و تأکید نمود که ایران خودرو تعاملات عمیقی با مجامع آکادمیک و دانشگاه‌ها برقرار کرده است. هدف این همکاری‌ها، تبدیل چالش‌های فنی و عملیاتی موجود در خطوط تولید به طرح‌ها و پروژه‌های تحقیقاتی دانشگاهی است.

واگذاری پروژه‌های توسعه محصول به متخصصان جوان

ایران خودرو آمادگی کامل خود را برای جذب و به‌کارگیری نخبگان دانشگاهی اعلام کرده است. پروژه‌های متعدد توسعه محصول در ساختار گروه صنعتی تعریف شده و به متخصصان جوان واگذار می‌شوند تا به مرحله اجرا و تجاری‌سازی برسند. این نیازها به‌طور رسمی به مراکز علمی و دانشگاه‌ها ابلاغ شده است.

دلیل اصلی این تمرکز بر بومی‌سازی، نیاز مبرم کشور به کاهش مصرف سوخت است که در سال‌های اخیر افزایش چشمگیری داشته است. در این میان، بسته‌های باتری به عنوان یک جزء راهبردی در کاهش مصرف سوخت خودروهای هیبریدی، نقشی محوری دارند.

سرمایه‌گذاری در تولید باتری لیتیومی و استقلال زنجیره تأمین

مدیرعامل ایران خودرو از علاقه شدید این مجموعه به سرمایه‌گذاری کلان در بخش تولید داخلی باتری‌های لیتیومی خبر داد. وی ابراز امیدواری کرد که با حمایت وزارت صمت و سایر نهادهای حاکمیتی، زیرساخت‌های لازم برای تولید بسته باتری در داخل کشور فراهم شود.

پیرمحمدی اظهار داشت که در صورت تحقق برنامه تولید سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو هیبریدی با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، ایران می‌تواند از یک واردکننده بزرگ بنزین به یک صادرکننده فرآورده‌های نفتی تبدیل شود.

ضرورت کشف معادن لیتیوم

برای اطمینان از استقلال پایدار در زنجیره تأمین، وی بر ضرورت کشف و بهره‌برداری از معادن لیتیوم در داخل کشور تأکید کرد تا وابستگی صنعت خودروسازی به واردات این مواد معدنی حیاتی مرتفع گردد.

مدل همکاری با دانشگاه‌ها به این صورت است که خودروساز ابتدا مسئله فنی یا صنعتی را طرح می‌کند و دانشگاه موظف به ارائه راه‌حل عملیاتی و علمی آن خواهد بود. این فرآیند فرصتی برای مشارکت دانشجویان در پروژه‌های صنعتی فراهم می‌آورد و نخبگان موفق از طریق همین طرح‌ها جذب گروه صنعتی ایران خودرو خواهند شد.