اعتراضات دوچرخه‌سواران: از تغییر قانون در دقیقه ۹۰ تا برخورد با خودرو در خط پایان لیگ برتر

مرحله نخست لیگ برتر دوچرخه‌سواری جاده با حواشی و اعتراضات گسترده‌ای از سوی رکابزنان همراه بود. آیدین علیاری، قهرمان ملی، در گفت‌وگویی مفصل، ابعاد مختلف این مشکلات را تشریح کرد و انگشت اتهام را به سوی تصمیمات مدیریتی فدراسیون نشانه رفت. او مجموعه‌ای از ناهماهنگی‌ها، تغییرات ناگهانی قوانین و نقص‌های ایمنی را عامل اصلی ضرر مالی و جسمی تیم‌ها دانست.

تغییرات ناگهانی قوانین؛ ضربه به استراتژی تیم‌ها

یکی از اصلی‌ترین دلایل اعتراضات، تغییرات لحظه آخری در آیین‌نامه‌ها بود. علیاری به تغییر قانون ماده تایم تریل اشاره کرد:

• قانون پیشین: هر تیم با سه دوچرخه‌سوار شرکت می‌کرد و امتیاز دو نفر محاسبه می‌شد.
• قانون جدید (اعلام شده شب قبل): تنها دو نفر از هر تیم مجاز به شرکت بودند و امتیاز هر دو نفر لحاظ می‌شد.

علیاری تأکید کرد که این تغییر، برنامه‌ریزی تیم‌ها را که با نفرات کامل (سه نفر) حاضر شده بودند، به هم ریخت. او افزود که در حالت دو نفره، در صورت بروز حادثه برای یکی از رکابزنان، تیم از لحاظ امتیازی متحمل ضرر جبران‌ناپذیری می‌شود، به‌ویژه آنکه خودروهای پشتیبانی نیز حق همراهی نزدیک در مسیر را ندارند.

تیم ملوان با نفرات قوی و هزینه‌ای میلیاردی بسته شده بود، اما به دلیل تغییر ناگهانی قانون تایم تریل، متحمل ضرر شد. برای مثال، دوچرخه سعید صفرزاده دچار مشکل شد و اجازه استارت مجدد به او داده نشد.

فاجعه ایمنی در مسابقه استقامت: برخورد با وسایل نقلیه

بخش دیگری از انتقادات به ضعف شدید در تأمین ایمنی مسیر مسابقه استقامت جاده مربوط می‌شد. علیاری به خطرات ذاتی جاده‌های شمالی و عدم کنترل کافی اشاره کرد:

نقص در کنترل مسیر و سردرگمی رکابزنان

وی اظهار داشت که مسیرهای فرعی به خوبی مسدود نشده بودند و حتی مواردی از ورود دوچرخه‌سواران گروه پیشرو به مسیر اشتباه گزارش شد. علاوه بر این، داوران در اعلام فاصله گپ بین گروه‌های مختلف کوتاهی کردند که موجب سردرگمی رکابزنان شد.

ورود خودرو و موتورسیکلت در لحظات حساس

نقطه اوج این حوادث، ورود یک خودرو به مسیر مسابقه در فاصله ۵۰۰ متری خط پایان بود. یک موتورسوار هدایت‌کننده، بدون توجه به نزدیکی رکابزنان، باعث برخورد تعدادی از دوچرخه‌سواران با خودرو و خود موتورسیکلت شد. این حادثه منجر به مصدومیت‌های جدی گردید:

آسیب‌های وارده:

1. شکستگی‌هایی در ناحیه لگن، پا و ترقوه برخی رکابزنان.
2. آسیب جدی به دوچرخه‌های شرکت‌کنندگان.

علیاری همچنین از همکاری ضعیف پلیس در بستن مسیرها و عدم آموزش کافی موتورسواران همراه انتقاد کرد و این امر را وظیفه فدراسیون دانست.

تداخل رده‌های سنی و فقدان ارتباطات حیاتی

نقض قوانین بین‌المللی با حضور همزمان جوانان و بزرگسالان

علیاری برگزاری همزمان لیگ جوانان و بزرگسالان را اقدامی نادرست خواند و آن را مغایر با قوانین اتحادیه جهانی دوچرخه‌سواری (UCI) دانست که به دوچرخه‌سواران جوان اجازه شرکت در رده بزرگسالان را نمی‌دهد. او معتقد بود حضور نفرات کم‌تجربه در سطح بزرگسالان، عملکرد سایر تیم‌ها را نیز مختل کرده است.

قطع ارتباط حیاتی با کادر فنی

در مسابقات استقامتی طولانی، ارتباط بی‌سیمی بین ورزشکار و خودروی تیم برای درخواست آب یا گزارش نقص فنی ضروری است. علیاری فاش ساخت که در مرحله اول لیگ، خودروهای تیم‌ها فاقد بی‌سیم بودند. این امر باعث شد تیم‌هایی مانند ملوان و سپاهان در صورت بروز نقص فنی، نتوانند به موقع از سوی کادر فنی پشتیبانی شوند و امتیاز از دست بدهند.

خسارت مالی و امتیازی گسترده

در پایان، علیاری تأکید کرد که مشکلات مدیریتی فدراسیون تنها به تیم ملوان بندر انزلی آسیب نزد، بلکه تیم‌هایی چون گل گهر سیرجان، دی اف ای و شهرداری نیز از لحاظ مالی و جسمی متحمل خسارت شدند. او تیم ملوان را که مدعی قهرمانی بود، قربانی اصلی این تصمیمات اشتباه دانست.