تأکید پلیس راهور بر سخت‌گیری در صدور گواهینامه و انتقاد قوه قضاییه از تخلفات موتورسواران

مقایسه فرآیند صدور گواهینامه در ایران و جهان

فرآیند صدور گواهینامه رانندگی در بسیاری از کشورهای جهان به عنوان یکی از شاخص‌های مهم ایمنی ترافیک و انضباط اجتماعی شناخته می‌شود. تجربه بین‌المللی نشان‌دهنده یک رابطه مستقیم میان سخت‌گیری در مراحل صدور گواهینامه و کاهش آمار تصادفات است.

کشورهایی که آزمون‌های چندمرحله‌ای و کنترل دقیق آموزشی دارند، نرخ پایین‌تری از سوانح رانندگی را تجربه کرده‌اند. در مقابل، در ایران فرآیند صدور گواهینامه در دو دهه اخیر (به‌ویژه پس از اصلاح آیین‌نامه در سال‌های ۱۳۸۴ و ۱۳۹۵) به منظور تسهیل خدمات، نسبتاً ساده‌تر و کوتاه‌تر شده است.

استانداردهای سختگیرانه در کشورهای پیشرفته

در کشورهایی مانند آلمان، ژاپن، بریتانیا، استرالیا و کره جنوبی، فرآیند صدور گواهینامه ممکن است چندین ماه به طول انجامد و متقاضی ملزم به گذراندن دوره‌های گسترده نظری و عملی است:

• آلمان: داوطلب به‌طور میانگین باید بیش از ۲۵ ساعت آموزش عملی داشته باشد و در آزمون‌های مرحله‌ای (شبیه‌سازی، شب، بزرگراه و شرایط جوی مختلف) موفق شود.
• ژاپن: دوره آموزش رسمی در مراکز دارای مجوز حدود ۵۰ ساعت آموزش ترکیبی دارد و هزینه صدور گواهینامه ممکن است تا ۲۵۰۰ دلار برسد.

این در حالی است که در ایران، پیش از دهه ۱۳۸۰، آیین‌نامه آموزش رانندگی شامل سؤالات گسترده‌تر و سخت‌گیرانه‌تری بود و آزمون‌های عملی در چند مرحله انجام می‌شد، اما با گذشت زمان، سطح دشواری آزمون‌ها کاهش یافته و نظارت بر آموزش عملی به مراکز خصوصی سپرده شده است.

چالش‌های موتورسواری و نقش قوه قضاییه

بر اساس مقررات کنونی، حداقل سن دریافت گواهینامه برای خودرو و موتورسیکلت ۱۸ سال تمام است. با این حال، طرح‌هایی برای صدور گواهینامه موتورسیکلت برای نوجوانان ۱۶ تا ۱۸ سال در دست بررسی است. پلیس راهور تأکید دارد که هرگونه تغییر در سن صدور گواهینامه باید با ارتقای آموزش‌های عملی و تئوریک و ایجاد زیرساخت‌های ایمن همراه باشد.

آمار رسمی نشان می‌دهد که سهم قابل توجهی از قربانیان حوادث رانندگی مربوط به موتورسیکلت‌سواران است و بیشترین میزان تصادفات در گروه‌های سنی زیر ۳۰ سال رخ می‌دهد.

انتقاد سخنگوی قوه قضاییه از تخلفات موتورسواران

اصغر جهانگیر، سخنگوی قوه قضاییه، نیز به پدیده موتورسواری در کشور و گله‌مندی‌های شهروندان اشاره کرد. وی تخلفاتی نظیر ورود به پیاده‌روها، ویراژ خطرناک و عبور از مسیرهای ممنوع را عامل افزایش آلودگی، تصادفات و آسیب‌های روانی مردم دانست.

جهانگیر با تأکید بر لزوم آموزش و فرهنگ‌سازی، به اقدامات مثبت تولیدکنندگان موتورسیکلت مانند اهدای کلاه کاسکت و همچنین نقش فناوری‌هایی چون نصب GPS در رصد تخلفات اشاره کرد.

وی عبور موتورسواران از پیاده‌روها را نقض حقوق شهروندی دانست و خواستار همکاری شهرداری‌ها و پلیس برای کاهش این مشکل از طریق ایجاد پارکینگ‌های مناسب و کنترل فضاهای پرتردد شد. سخنگوی قوه قضاییه در پایان خاطرنشان کرد که دستگاه قضایی باید در مواردی که تخلفات منجر به اقدامات مجرمانه می‌شود، اقدام لازم را انجام داده و در صورت نیاز، اصلاح قوانین صورت گیرد.