خبر کامل
لامبورگینی از آینده تمام الکتریکی فاصله می‌گیرد؛ تمرکز بر هیبرید و صدای موتور
تغییر رویکرد لامبورگینی: تمرکز بر هیبرید به جای تمام الکتریک
مدیرعامل شرکت خودروسازی لوکس لامبورگینی اعلام کرده است که مشتریان این برند همچنان به دنبال «صدای و هیجان» موتورهای احتراق داخلی هستند و این شرکت حداقل تا یک دهه آینده از این موتورها در محصولات خود استفاده خواهد کرد. این اظهارات نشان‌دهنده تغییر رویکرد لامبورگینی از برنامه‌های قبلی برای حرکت به سمت خودروهای تمام الکتریکی است.
استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی، در گفت‌وگو با بی‌بی‌سی در نمایشگاه لندن، کاهش اشتیاق برای خودروهای الکتریکی را فرصتی برای تمرکز بیشتر بر فناوری هیبریدی دانست. وی تأکید کرد که تصمیم‌گیری نهایی در مورد تمام الکتریکی بودن یا هیبریدی پلاگین بودن مدل جدید و مورد انتظار «لانزادور» (Lanzador) طی ماه آینده انجام خواهد شد.
فرصت استفاده طولانی‌تر از موتورهای احتراق داخلی
وینکلمن با اشاره به محیط جدید بازار، که در آن علاقه خریداران رده بالا به خودروهای الکتریکی کاهش یافته است، اظهار داشت:
«امروز اشتیاق برای خودروهای الکتریکی در حال کاهش است. ما فرصت بزرگی می‌بینیم که بسیار طولانی‌تر از آنچه انتظار می‌رفت، با موتورهای احتراق داخلی و سیستم باتری باقی بمانیم.»
وی ادامه داد که ادامه استفاده از موتورهای احتراق داخلی برای ۱۰ سال دیگر «برای موفقیت شرکت حیاتی» خواهد بود، زیرا مشتریان همچنان خواهان «صدای و هیجان» یک موتور سنتی هستند.
این رویکرد در تضاد با رقیب اصلی ایتالیایی لامبورگینی، یعنی فراری، قرار دارد که با مدل تمام الکتریکی خود به نام «الکتریکا» (Elettrica) که قرار است سال آینده رونمایی شود، به سمت برقی‌سازی پیش می‌رود.
مدل‌های کنونی و برنامه‌های آینده
لامبورگینی که زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن است، در حال حاضر سه مدل اصلی دارد:
- تمِراریو (Temerario) و روولتو (Revuelto): این دو مدل سوپراسپرت، هیبریدی پلاگین هستند و موتورهای بنزینی قدرتمند را با موتورهای الکتریکی ترکیب می‌کنند. قابلیت حرکت تمام الکتریکی آن‌ها بسیار محدود است.
- اوروس (Urus): یک شاسی‌بلند لوکس که در حال حاضر به صورت هیبریدی پلاگین و بنزینی معمولی عرضه می‌شود. این مدل بیش از نیمی از فروش شرکت را تشکیل می‌دهد.
علاوه بر این، مدل سوپراسپرت با تولید محدود «فِنومِنو» (Fenomeno) با حداکثر سرعت بیش از ۳۴۶ کیلومتر در ساعت و قیمت حداقل ۳ میلیون یورو (قبل از مالیات) نیز وجود دارد که تنها ۳۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد.
دو سال پیش، لامبورگینی برنامه‌هایی برای عرضه یک جانشین تمام الکتریکی برای مدل اوروس تا سال ۲۰۲۹ داشت، اما این برنامه به تعویق افتاده و اکنون انتظار می‌رود مدل الکتریکی تا قبل از سال ۲۰۳۵ عرضه نشود. همچنین، آینده مدل گرند تورر تمام الکتریکی جدید به نام لانزادور نیز نامشخص است.
تأثیر زیست‌محیطی محدود و معافیت‌های قانونی
آقای وینکلمن تأکید کرد که شرکتش فشارهای مربوط به کاهش آلایندگی را نادیده نمی‌گیرد، اما به دلیل حجم پایین تولید، تأثیر زیست‌محیطی آن محدود است.
وی توضیح داد: «ما ۱۰,۰۰۰ خودرو در سال می‌فروشیم، در حالی که جهان سالانه ۸۰ میلیون خودرو تولید می‌کند، بنابراین تأثیر ما از نظر انتشار دی‌اکسید کربن چندان مهم نیست. مطمئناً ما مسئولیت اجتماعی داریم، اما این تفاوت چندانی ایجاد نمی‌کند.»
مقرر شده است که فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید، از جمله هیبریدی‌های پلاگین، در اتحادیه اروپا و بریتانیا از سال ۲۰۳۵ ممنوع شود. با این حال، قوانین بریتانیا برای تولیدکنندگان «کم‌حجم» که سالانه کمتر از ۲,۵۰۰ خودرو ثبت می‌کنند، معافیت قائل شده است. لامبورگینی با فروش ۷۹۵ خودرو در سال گذشته در بریتانیا، در حال حاضر مشمول این معافیت می‌شود.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
