پیشرفت چشمگیر در تملک اراضی راه‌آهن رشت-آستارا؛ اتمام پروژه تا ۳ سال آینده

تعهد ایران برای اتمام تملک اراضی تا پایان سال

یکی از بزرگ‌ترین موانع در مسیر اجرایی شدن این پروژه، تملک اراضی و معارضات محلی بوده است. عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در خصوص آخرین وضعیت این بخش اعلام کرد که وزارت راه و شهرسازی دو محور اصلی را دنبال می‌کند: تملک اراضی و مذاکرات با طرف روسی.

وی افزود: «در بخش تملک اراضی که در تعهد جمهوری اسلامی ایران قرار دارد، مقرر شده این فرآیند تا پایان سال جاری به اتمام برسد. تاکنون حدود ۸۳ کیلومتر از مسیر تملک شده است.»

معاون شرکت ساخت همچنین اشاره کرد که از مسیر تملک‌شده، حدود ۳۴ کیلومتر تحویل طرف روسی شده و آمادگی برای تحویل باقیمانده مسیر نیز وجود دارد. در حال حاضر، طرف روسی مشغول انجام مطالعات تکمیلی، نقشه‌برداری و احیای مسیر پروژه است.

پیشرفت‌های چشمگیر در آزادسازی اراضی

هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، نیز پیش از این جزئیاتی از پیشرفت تملک اراضی ارائه کرده بود:

• تاکنون حدود ۲۸۵ هکتار از مسیر موردنیاز پروژه تملک شده است.
• این میزان تملک بالغ بر ۴۲ کیلومتر از مسیر را شامل می‌شود.
• سرعت تملک در ماه‌های اخیر به‌مراتب بیشتر از روند اجرایی بوده است.
• در مجموع، حدود ۸۲ کیلومتر تملک شده که عملیات تثبیت و تخریب در ۲۵ کیلومتر از آن در حال انجام است.

مدیرعامل شرکت زیرساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور تأکید کرد که این اقدامات شتاب اجرای پروژه را دوچندان خواهد کرد.

تکمیل پروژه با حمایت مالی روسیه و آذربایجان

پروژه راه‌آهن رشت-آستارا با همکاری و حمایت مالی کشورهای روسیه و آذربایجان در حال پیگیری است. وزیر راه و شهرسازی در حاشیه بازدید از این پروژه اعلام کرد:

«پروژه راه‌آهن رشت-آستارا که با حمایت مالی روسیه و از طریق وام تأمین شده، ظرف سه سال آینده تکمیل خواهد شد و اتصال ریلی ایران به روسیه و آذربایجان را تسهیل می‌کند. عملیات اجرایی و تملک اراضی در این پروژه، تحت فشار شدید دولت و شریک روس، با جدیت دنبال می‌شود.»

شاهین مصطفی‌اف، معاون نخست‌وزیر آذربایجان، نیز بر اهمیت این مسیر تأکید کرد و گفت: طبق توافق میان ایران و روسیه، ساخت این خط آهن از سال ۲۰۲۳ آغاز و ظرف سه سال به پایان خواهد رسید. وی همچنین تصریح کرد که جمهوری آذربایجان متعهد شده است زیرساخت‌های داخلی خود را تا سال ۲۰۲۸ تکمیل کند تا با بهره‌برداری کامل از این مسیر، ظرفیت حمل بار تا ۱۵ میلیون تن در سال افزایش یابد.

چالش‌های تملک اراضی در گیلان

تملک اراضی، به دلیل ویژگی‌های خاص جغرافیایی استان گیلان، به چالش اصلی این پروژه تبدیل شده است. وزارت راه و شهرسازی و استانداری گیلان با تشکیل کمیته‌های ویژه در تلاش هستند تا معارضات محلی و شکایات کشاورزان و مالکان را با سرعت حل‌وفصل کنند. این بخش از کار، به دلیل ضرورت رعایت عدالت در پرداخت غرامت، زمان‌برترین بخش پروژه محسوب می‌شود.

اجرایی شدن کامل این پروژه، به معنای باز شدن یک شاهراه اقتصادی چند میلیارد دلاری برای ایران و منطقه خواهد بود و عزم جدی دولت و تعهد مالی و فنی شریک خارجی (روسیه) نشان‌دهنده اولویت بالای این طرح حیاتی است.