تانک ۳۰۰ GWM؛ اولین خودروی چینی تولید انبوه در مأموریت اکتشافی قطب جنوب

آزمون‌های سخت و موفقیت در شرایط یخبندان

این شاسی‌بلند آفرود بزرگ، شایستگی خود را از طریق مجموعه‌ای از آزمون‌های جامع که توسط «مؤسسه تحقیقات قطبی چین» (PRIC) انجام شد، به اثبات رساند. این آزمایش‌ها با هدف ارزیابی دقیق توانایی‌های خودرو در شرایط سخت قطبی طراحی شده بودند:

• توانایی‌های پیشرانه و عملکرد کلی
• عملکرد آفرود و قابلیت اطمینان در مسیرهای ناهموار
• قابلیت اطمینان در دمای پایین و سازگاری با سوخت

GWM همچنین آزمایش‌های اعتبارسنجی داخلی خود را اجرا کرد که در آن، تانک ۳۰۰ توانست عملیات «استارت با یک دکمه، یخ‌زدایی و فعال‌سازی سیستم گرمایشی را در دمای ۳۰- درجه سانتی‌گراد» با موفقیت کامل انجام دهد؛ این تست‌ها در شرایط شبیه‌سازی‌شده کولاک شدید قطبی صورت گرفتند. در مجموع، GWM اعلام کرده است که تحت سیستم تست و اعتبارسنجی خود، قادر به انجام بیش از ۲۰۰۰ پروژه آزمایشی مجزا است که بخشی از فرآیند اخذ تأییدیه برای مؤسسه PRIC بوده است.

ساختار بدنه؛ استحکام در برابر خشن‌ترین مسیرها

برند چینی GWM، ساختار مستحکم تانک ۳۰۰ را عاملی کلیدی در انتخاب آن برای کاربردهای قطبی می‌داند. این شاسی‌بلند با شاسی مستقل (body-on-frame) دارای «طراحی ساختاری حلقه‌ای» است که مقاومت فوق‌العاده‌ای به آن می‌بخشد. جزئیات ساختار بدنه به شرح زیر است:

• ۷۰ درصد از بدنه از فولاد با مقاومت بالا تشکیل شده است.
• ۲۰ درصد از بدنه از فولاد با مقاومت فوق‌العاده بالا (۱۵۰۰ مگاپاسکال) ساخته شده است.

این ساختار مستحکم به سقف خودرو اجازه می‌دهد تا فشاری معادل بیش از ۱۵ تن را تحمل کند. شاسی خودرو نیز به‌راحتی می‌تواند در برابر نیروهای پیچشی و خمشی در مسیرهای ناهموار مقاومت کند؛ قابلیتی که برای مناطق قطبی با پستی و بلندی‌های شدید، یک ضرورت حیاتی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی پیشرانه و نقش استرالیا در توسعه

نیروبخش این شاسی‌بلند، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربودیزل است که توانایی تولید ۱۳۵ کیلووات قدرت و ۴۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور به یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک متصل شده و نیرو را از طریق سیستم چهار چرخ محرک پارت‌تایم (موقت) با قابلیت انتخاب دنده کمکی سنگین (Low-Range) به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

نکته جالب توجه، نقش بازوی استرالیایی GWM در این موفقیت است. توسعه این پیشرانه دیزلی به دلیل اصرار نمایندگی استرالیا در پاسخ به تقاضای بازار محلی صورت گرفت و اگر این پافشاری نبود، احتمالاً این پیشرانه هرگز توسعه نمی‌یافت.

شبکه تحقیق و توسعه جهانی GWM

توافق با مؤسسه PRIC در راستای پشتیبانی از شبکه تحقیق و توسعه جهانی GWM موسوم به «هفت کشور، ده سایت» است که مکان‌هایی از جمله ژاپن، آلمان و ایالات متحده را پوشش می‌دهد. GWM از طریق این شبکه، بیش از ۱۱۰ پروژه را در زمینه‌های کلیدی زیر مدیریت می‌کند:

• توسعه پیشرانه و انرژی‌های نو
• فناوری کابین هوشمند
• رانندگی خودران

این شرکت همچنین متعهد شده است تا اطمینان حاصل کند که تمام خودروهای عرضه‌شده در استرالیا تا اواسط سال ۲۰۲۶، از «تنظیم شاسی بومی» متناسب با آن بازار بهره‌مند شوند.

سوابق درخشان آفرود تانک ۳۰۰

این اولین باری نیست که نسخه دیزلی تانک ۳۰۰ وارد مسیرهای آفرود جدی می‌شود. GWM اوایل سال جاری، این خودرو را به همراه چندین مدل آفرود دیگر خود به «تپه بدنام Beer O’clock Hill» در کوئینزلند برد. در آن آزمایش، خودروها با موفقیت نشان دادند که می‌توانند با سهولت نسبی و با کمترین آسیب یا بدون هیچ آسیبی، از این شیب تند و سنگی بالا بروند و شایستگی خود را به عنوان رقیبی جدی برای مدل‌هایی چون تویوتا پرادو اثبات کردند.