هشدار مدیران قزوین: خلأ نظارتی بر حمل مواد خطرناک و بی‌اطلاعی شهرداران از قانون بحران

انتقاد مدیرکل مدیریت بحران از ضعف آموزشی و مدیریتی

قدرت‌الله مهدیخانی، مدیرکل مدیریت بحران قزوین، با اشاره به اهمیت آمادگی در شرایط اضطراری، از ناآشنایی مدیران شهری با وظایف قانونی خود در زمان وقوع حادثه انتقاد کرد.

ناآگاهی شهرداران از قانون مدیریت بحران

وی تصریح کرد که متأسفانه بسیاری از شهرداران استان هنوز قانون مدیریت بحران کشور را مطالعه نکرده‌اند و از شرح وظایف خود در زمان وقوع حادثه بی‌اطلاع هستند. این ناآگاهی می‌تواند در شرایط بحرانی، خسارت‌های سنگینی به دنبال داشته باشد.

فرماندهی صحنه تصادفات جاده‌ای به‌طور مشخص برعهده پلیس راه است و همه دستگاه‌های امدادی باید تابع تصمیمات این فرماندهی باشند، همان‌طور که در مواقع آتش‌سوزی، هدایت عملیات برعهده سازمان آتش‌نشانی می‌باشد.

ضرورت بازنگری در آموزش رانندگان

مهدیخانی با تأکید بر ضرورت بازنگری در آموزش رانندگان حامل مواد خطرناک، یادآور شد که آموزش‌ها نباید صرفاً در قالب جزوه و تئوری باشد، بلکه بایستی بر پایه تجربه‌های میدانی و واقعی انجام گیرد تا رانندگان در شرایط اضطراری توان مدیریت حادثه را داشته باشند. وی به حادثه واژگونی کامیون حامل محلول آمونیاک در سال ۹۸ اشاره کرد که راننده آن حتی از ماهیت محموله خود اطلاع نداشت.

ساماندهی خودروهای امدادی و هماهنگی بین استانی

مدیرکل مدیریت بحران قزوین بر لزوم پراکندگی مناسب خودروهای امدادی در سطح استان تأکید کرد تا در زمان بروز حادثه، نیازی به اعزام خودرو از شهرستان دیگر نباشد. وی افزود:

• بارنامه کامیون‌های حامل مواد خطرناک باید برای پلیس راه قابل رویت و نظارت باشد.
• جرثقیل‌های سنگین باید به‌ صورت منطقه‌ای ساماندهی شوند.
• بسیاری از خودروهای حامل مواد خطرناک متعلق به استان‌های همجوار هستند.
• عمده حوادث در ساعات پایانی روز رخ می‌دهد که هماهنگی ملی و استانی را ضروری می‌سازد.

خلأ مدیریتی و نظارتی بر صدها محموله خطرناک

سرهنگ حسین تقی‌خانی، رییس پلیس راه قزوین، نیز در این نشست با ابراز نگرانی از نبود نظارت کافی و متولی مشخص در حمل مواد خطرناک در جاده‌های استان، وضعیت موجود را بحرانی توصیف کرد.

نبود متولی رسمی و خطر فاجعه انسانی

وی اظهار کرد که هم اکنون حدود یک میلیون تردد روزانه از مسیرهای ارتباطی اصلی استان انجام می‌شود که بخشی از آن مربوط به خودروهای حامل محموله‌های خطرناک است. با این حال، هیچ نهاد مشخصی به‌ صورت رسمی متولی نظارت بر این حوزه نیست.

رییس پلیس راه قزوین تأکید کرد: «باید بپذیریم که در موضوع مواد خطرناک با خلأ مدیریتی و نظارتی روبرو هستیم و هنوز مشخص نیست کدام دستگاه در شرایط بحرانی باید تصمیم‌گیر نهایی باشد.»

سوابق حوادث و رانندگان فاقد صلاحیت

سرهنگ تقی‌خانی با اشاره به سابقه بروز حوادث مشابه، از واژگونی خودروهای حامل گاز مایع یا مواد شیمیایی در جاده‌های روستایی، مانند حادثه نزدیک به روستای قسطین‌لار، یاد کرد. وی همچنین متذکر شد که بخش زیادی از رانندگان خودروهای حامل مواد خطرناک آموزش‌های لازم را ندیده‌اند و حتی در مواردی راننده فاقد گواهینامه معتبر بوده است.

درخواست تشکیل کارگروه ویژه و اعمال جرایم بازدارنده

رییس پلیس راه استان قزوین برای رفع این معضلات، خواستار اقدامات فوری و تشکیلاتی شد.

تشکیل کارگروه ویژه حمل‌ونقل مواد خطرناک

وی بر لزوم تشکیل کارگروه ویژه حمل‌ونقل مواد خطرناک تأکید کرد و خواستار معرفی نماینده تام‌الاختیار از سوی تمامی دستگاه‌های مرتبط شد تا مسئولیت‌ها در شرایط اضطراری روشن شود. دستگاه‌های مورد نظر شامل:

1. سازمان محیط زیست
2. شرکت پخش فرآورده‌های نفتی
3. راهداری
4. اورژانس
5. هلال احمر
6. دستگاه قضایی

کنترل فنی و جرایم مالی بازدارنده

سرهنگ تقی‌خانی همچنین خواستار کنترل فنی مشترک خودروهای فرسوده و نظارت بر شرایط رانندگان شد. مهم‌تر از آن، وی اعمال جرایم بازدارنده مالی برای رانندگان و شرکت‌های متخلف را ضروری دانست. به گفته وی، اگر خودروی حامل مواد خطرناک به‌ دلیل بی‌احتیاطی موجب انسداد جاده یا خسارت به دستگاه‌های امدادی شود، باید ملزم به پرداخت هزینه‌ها و خسارت گردد تا جنبه بازدارندگی بالایی داشته باشد.