پورشه ۹۱۱ توربو S جدید (۹۹۲.۲): ۷۰۱ اسب‌بخار قدرت و تلفیق لوکس‌گرایی با عملکرد پیست

عملکردی در حد سوپراسپرت‌ها

مدل جدید توربو S با قدرت خیره‌کننده ۷۰۱ اسب‌بخار، عملکردی را به نمایش می‌گذارد که آن را در آستانه قلمرو ابرخودروها قرار می‌دهد. این خودرو توانسته است دور پیست مشهور نوربرگرینگ (Nürburgring) را در مدت زمان ۷ دقیقه و ۳.۹۲ ثانیه طی کند.

این زمان، فاصله بسیار کمی با رکورد مدل متمرکز بر پیست یعنی GT3 جدید (۶:۵۶.۲) دارد. این اختلاف ناچیز، با در نظر گرفتن تفاوت وزن قابل توجه بین دو مدل، شگفت‌انگیز است:

• وزن توربو S: ۳۸۲۹ پوند (حدود ۱۷۳۷ کیلوگرم)
• وزن GT3: ۳۲۷۸ پوند (حدود ۱۴۸۷ کیلوگرم)

تلفیق راحتی و سرعت با تکنولوژی پیشرفته

چالش اصلی پورشه این بود که چگونه عملکرد ناب پیست را با ویژگی‌های ضروری توربو S، یعنی لوکس بودن، چهارچرخ محرک بودن و مناسب بودن برای سفرهای طولانی، تلفیق کند. پاسخ این پرسش در به‌کارگیری گسترده تکنولوژی خلاصه می‌شود.

سیستم هیبریدی و کنترل پویای شاسی (PDCC)

پورشه در توربو S از نسخه اصلاح‌شده سیستم هیبریدی مدل Carrera GTS استفاده کرده است. این سامانه با ولتاژ ۴۰۰ ولت کار می‌کند و امکان استفاده از نسل جدیدی از میل‌تعادل‌های فعال را فراهم آورده است. این فناوری با نام کنترل پویای شاسی (PDCC) شناخته می‌شود.

سیستم PDCC به‌جای میل‌تعادل‌های مکانیکی سنتی، از سیلندرهای هیدرولیکی در هر چهار گوشه خودرو استفاده می‌کند. این سیستم می‌تواند در ورودی پیچ‌ها، محور جلو را نرم‌تر و محور عقب را سفت‌تر کند تا فرمان‌پذیری بهبود یابد و هنگام خروج از پیچ، عملکردی برعکس داشته باشد تا چسبندگی به حداکثر برسد.

مشخصات فنی پیشرانه و گیربکس

موتور جدید، همان پیشرانه ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت است که در GTS نیز به کار رفته، اما با نسبت تراکم کمتر و پیستون‌های بهینه‌شده. گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچ PDK نیز به یک موتور برقی داخلی مجهز شده که به تنهایی ۸۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

برخلاف GTS که از یک توربوشارژر بزرگ استفاده می‌کند، توربو S از دو توربوی کوچک‌تر بهره می‌برد. این طراحی، واکنش سریع‌تری را تضمین می‌کند:

• کمپرسور: ۷۳ میلی‌متر
• توربین: ۶۵ میلی‌متر

تجربه رانندگی دوگانه و رفع ایرادات نسل قبل

در جاده‌های اسپانیا و پیست Ascari، توربو S به وضوح چهره دوگانه خود را آشکار می‌کند. در مسیرهای مستقیم، شتاب آن تقریباً غیرقابل باور است و پیشرانه تا دور ۶۵۰۰ دور در دقیقه بدون افت قدرت به کار خود ادامه می‌دهد. با وجود وزن نزدیک به دو تُن، خودرو در پیچ‌ها به طرز شگفت‌انگیزی سبک و چابک حس می‌شود.

سیستم‌های فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و چهارچرخ محرک هوشمند با هماهنگی کامل کار می‌کنند تا تعادل و دقت فرمان‌دهی در بالاترین سطح ممکن قرار گیرد. پورشه همچنین ایرادهای نسل قبلی، از جمله سواری خشک، صدای زیاد جاده و کمبود حس هیجان را برطرف کرده است. اکنون با صدای غرش جدید توربوها و تنظیم دقیق‌تر کمک‌فنرها، توربو S دوباره همان ترکیب بی‌نظیر هیجان و ظرافت را به نمایش می‌گذارد.

ورود به قلمرو گران‌قیمت‌ها

با قیمت پایه حدود ۲۷۰ هزار دلار، توربو S رسماً وارد قلمرو سوپراسپرت‌ها می‌شود. این خودرو عملکرد و کیفیت رانندگی یک ابرخودرو را ارائه می‌دهد، هرچند ممکن است فاقد شوک بصری مدل‌های خاص‌تر باشد. پورشه با این مدل ثابت می‌کند که فناوری هیبرید لزوماً واژه‌ای خسته‌کننده نیست، بلکه تنها یک واژه گران‌قیمت است.