نقص‌های فنی و ایمنی هیوندای کونا؛ از خرابی موتور تا خطر آتش‌سوزی باتری

نقص‌های فاجعه‌بار موتور در مدل‌های اولیه

موتور ۲.۰ لیتری مدل‌های اولیه هیوندای کونا که بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۱ تولید شدند، با نقص‌های جدی مواجه بودند. گزارش‌ها حاکی از آن است که این موتورها پیش از پیمودن مسافت ۵۰ هزار مایل، دچار مشکلاتی نظیر صدای تیک‌تیک بلند، خاموش شدن ناگهانی یا از کار افتادن کامل می‌شدند.

نقص در رینگ‌های روغن پیستون به موتور آسیب می‌رساند و می‌توانست منجر به نشت روغن و خطر آتش‌سوزی شود. هیوندای هزاران دستگاه از کونا را فراخوان کرد و اگرچه تعویض موتور را بدون هزینه انجام داد، اما مالکان از هفته‌ها توقف خودرو و کاهش ارزش فروش مجدد ناراضی بودند.

گیربکس دوکلاچه نامطمئن؛ کابوس خریداران

گیربکس دوکلاچه (DCT) در هیوندای کونا مجهز به موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ، با وجود وعده عملکرد اسپرت، با مشکلات جدی روبه‌رو شد. رانندگان از موارد زیر شکایت داشتند:

• تاخیر در شتاب‌گیری
• لرزش هنگام حرکت از حالت سکون
• تغییر تصادفی گیربکس به حالت خلاص در حین رانندگی (که بسیار خطرناک بود)

این نقص گسترده به تشکیل شکایت‌های دسته‌جمعی منجر شد و هیوندای بیش از ۵۰ هزار خودرو را به‌دلیل این مشکل فراخوان کرد. در نهایت، هیوندای مجبور شد گیربکس ۷ سرعته DCT را با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک در مدل بازطراحی‌شده کونا ۲۰۲۴ جایگزین کند.

فراخوان‌های ایمنی کونا الکتریک و خطر آتش‌سوزی باتری

هیوندای کونا الکتریک مدل‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۰ نیز با فراخوان‌های ایمنی مهمی مواجه شدند. در اواخر سال ۲۰۲۰، هیوندای بیش از ۴ هزار دستگاه کونا الکتریک را به‌دلیل نقص‌های تولیدی در بسته‌های باتری LG فراخوان کرد که می‌توانستند منجر به آتش‌سوزی شوند.

موارد واقعی آتش‌سوزی در کانادا، اروپا و کره‌جنوبی گزارش شد و به مالکان در ایالات متحده توصیه شد که خودروهای خود را بیرون از ساختمان پارک کنند. رفع مشکل مستلزم تعویض کامل بسته باتری بود که ماه‌ها زمان می‌برد. علاوه بر این، برخی از همین مدل‌ها صدای سایش غیرعادی تولید می‌کردند که اغلب نشانه خرابی جعبه کاهش سرعت بود و نیاز به تعویض کامل موتور و گیربکس را داشت.

تجربه رانندگی و کیفیت کابین

بسیاری از مالکان هیوندای کونا از تجربه رانندگی پر سر و صدا و ناراحت‌کننده شکایت دارند. این نارضایتی‌ها شامل موارد زیر است:

رانندگی پر سر و صدا و ناراحت‌کننده

در سرعت‌های بالا، صدای زیاد داخل کابین برای برخی آزاردهنده است. حتی در مدل‌های الکتریکی، صداهای عجیبی گزارش شده است؛ از جمله صدای بادپیچی هنگام ترمز احیاکننده در سرعت‌های بالا و صدای زیر پس از پارک کردن و خاموش کردن خودرو. این عدم اطمینان از منشأ صداها، به نگرانی‌های مالکان دامن زده است.

فضای بار محدود و کیفیت پایین داخلی

یکی دیگر از اصلی‌ترین نارضایتی‌های خریداران نسل اول کونا، فضای بار بسیار محدود و کیفیت پایین کابین است. اندازه جمع‌وجور کونا، به بهای فضای بار کوچک تمام شده که حمل خریدهای بزرگ یا بستن چمدان برای سفر را دشوار می‌کند.

کیفیت داخلی نیز با استفاده فراوان از پلاستیک‌های خشک و گزارش‌هایی مبنی بر شنیدن صدای لق‌لق از داشبورد و درها، ناامیدکننده بود. با این حال، هیوندای به این انتقادات توجه کرده و در نسل دوم کونا ۲۰۲۶، کابینی جادارتر و فضای بار قابل توجهی بزرگ‌تر ارائه کرده است.