۱۰ خودروی کلاسیک ژاپنی که ارزش آن‌ها سر به فلک کشیده است

۱. هوندا S2000

این رودستر جمع‌وجور اکنون با ارزش میانگین ۳۳,۱۴۲ دلار در بازار کارکرده، فراتر از قیمت اولیه خود در سال ۲۰۰۰ معامله می‌شود. S2000 به دلیل موتور ۲.۰ لیتری VTEC خود که ۲۴۰ اسب بخار قدرت تولید کرده و تا ۹,۰۰۰ دور بر دقیقه می‌چرخد، شهرت دارد. این پیشرانه به عنوان قدرتمندترین موتور چهارسیلندر تنفس طبیعی در زمان خود شناخته می‌شد. هندلینگ دقیق و لذت‌بخش آن، محبوبیت روزافزونی را در میان کلکسیونرها ایجاد کرده است.

۲. نیسان فیگارو

نیسان فیگارو با ارزش میانگین ۱۸,۹۱۲ دلار، قیمت خود را مدیون طراحی عجیب و تولید محدودش است. نیسان تنها ۲۰,۰۰۰ دستگاه از این مدل روباز را تولید کرد. فیگارو با موتور ۱.۰ لیتری توربو ۷۵ اسب بخاری، بیشتر بر جذابیت نوستالژیک و طراحی خاص خود تکیه می‌کند تا عملکرد فنی، و نمونه‌ای بارز از تبدیل یک مدل خاص به کالای کلکسیونی باارزش است.

۳. تویوتا سوپرا A80 Mk4

تویوتا سوپرا نسل چهارم (Mk4) با موتور شش سیلندر خطی تویین توربو 2JZ-GTE، که رسماً ۳۲۰ اسب بخار تولید می‌کرد و به راحتی تا بیش از ۱,۰۰۰ اسب بخار قابل تیونینگ بود، به یک نماد فرهنگی تبدیل شد. نمونه‌های کاملاً استاندارد این خودرو، اکنون با میانگین قیمت ۷۵,۱۴۳ دلار، محبوبیت ویژه‌ای دارند و ارزش آن‌ها همچنان در حال افزایش است.

۴. آتوزام AZ-1

آتوزام AZ-1، زیربرند مزدا، در اوایل دهه ۱۹۹۰ با درهای گالوینگ و موتور میانی عرضه شد. این خودروی کوچک (kei car) با وزن تنها ۶۸۰ کیلوگرم و موتور ۶۵۷ سی‌سی توربوشارژ سه سیلندر، تجربه‌ای شبیه به یک سوپراسپرت کوچک ارائه می‌داد. تنها ۴,۳۰۰ دستگاه از آن تولید شد و اکنون با میانگین ارزش ۲۲,۴۳۴ دلار، به دلیل ظاهر خاص و کمیاب بودنش، مورد توجه کلکسیونرها است.

۵. لکسوس IS F

لکسوس IS F که در سال ۲۰۰۸ برای رقابت با BMW M3 و مرسدس C63 AMG طراحی شد، از یک موتور ۵.۰ لیتری V8 تنفس طبیعی با ۴۱۶ اسب بخار قدرت بهره می‌برد. با وجود تولید نسبتاً محدود و پیشرانه منحصربه‌فرد در عصر موتورهای توربو، میانگین ارزش آن حدود ۲۹,۱۳۱ دلار است و پتانسیل بالایی برای تبدیل شدن به یک کلاسیک آینده‌دار دارد.

۶. سوبارو SVX

سوبارو SVX با طراحی آینده‌نگرانه جورجتو جوجارو و شیشه‌های خاص «شیشه در شیشه» در اوایل دهه ۹۰، یک کوپه GT بود. این خودرو با موتور ۳.۳ لیتری فلت-سیکس و سیستم تمام چرخ محرک ۲۳۰ اسب بخار قدرت داشت. تولید نسبتاً کم آن را به یک کالای کلکسیونی با میانگین ارزش ۸,۴۴۶ دلار تبدیل کرده است.

۷. مزدا RX-7 FD

مزدا RX-7 FD (نسل سوم) با موتور روتاری دو روتوره ۱.۳ لیتری تویین توربو و ۲۵۵ اسب بخار قدرت، یکی از بهترین هندلینگ‌ها را در زمان خود داشت. مدل‌های خاص و محدود Spirit R با قیمت‌های بسیار بالاتری معامله می‌شوند. ارزش میانگین کلی نسل سوم RX-7 حدود ۴۴,۲۷۹ دلار است و به عنوان آخرین نسخه از RX-7 با موتور روتاری، جایگاه ویژه‌ای دارد.

۸. میتسوبیشی پاجرو اوولوشن

پاجرو اوولوشن که مستقیماً از قوانین همولوگاسیون رالی داکار نشات گرفت، نسخه‌ای جاده‌ای از SUV برنده رالی بود. این خودرو با کیت بدنه پهن، شاسی تقویت‌شده و موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۷۶ اسب بخار، برای مسیرهای ناهموار ساخته شده بود. با میانگین ارزش ۳۴,۲۰۸ دلار، این مدل کمیاب با میراث موتوراسپرت واقعی خود، به یک کلاسیک آتی تبدیل شده است.

۹. تویوتا MR2 توربو

تویوتا MR2 توربو (SW20) نسل دوم، با طراحی گُوه‌ای شکل و موتور وسط، اغلب به «فراری مرد فقیر» تشبیه می‌شد. این خودرو با موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر ۲۰۰ اسب بخاری، عملکردی سریع و هیجان‌انگیز ارائه می‌داد. MR2 توربو با میانگین ارزش ۲۳,۴۹۵ دلار، به دلیل قابلیت اطمینان تویوتا و بازار قطعات یدکی فعال، توجه بسیاری از علاقه‌مندان را جلب کرده است.

۱۰. ایسوزو VehiCROSS

ایسوزو VehiCROSS در سال ۱۹۹۹ با ظاهری بسیار متفاوت و منحصر‌به‌فرد عرضه شد که بیشتر شبیه یک خودروی کانسپت بود. این SUV با موتور ۳.۵ لیتری V6 با ۲۱۵ اسب بخار قدرت و سیستم تمام چرخ محرک پیشرفته، قابلیت‌های آفرود واقعی داشت. با کمتر از ۶,۰۰۰ دستگاه تولید جهانی، کمیاب بودن آن، اکنون با میانگین ارزش ۱۰,۸۳۱ دلار، آن را به یک کلاسیک آتی تبدیل کرده است.

خلاصه ارزش و مشخصات فنی

جدول زیر، مروری بر میانگین ارزش بازار و مشخصات کلیدی این ۱۰ خودروی کلاسیک ژاپنی ارائه می‌دهد: