صدور مجوز پرواز آزمایشی هواپیمای ترابری ملی «سیمرغ»

هواپیمای ملی سیمرغ در آستانه پرواز آزمایشی

پروژه ساخت هواپیمای «سیمرغ» که برای مأموریت‌های ترابری (کارگو) طراحی شده، مراحل مهمی را پشت سر گذاشته است. این هواپیما تست‌های کارخانه‌ای را با موفقیت طی کرده و اکنون آماده ورود به فاز پرواز آزمایشی است.

مراحل آتی «سیمرغ» تا تولید تجاری

صدور مجوز پرواز آزمایشی گام مهمی در این مسیر است. در مرحله تست‌های پروازی، عملکرد هواپیما با داده‌های شبیه‌سازی‌شده مقایسه می‌شود تا در صورت لزوم، اصلاحات طراحی اعمال گردد. پس از اتمام موفقیت‌آمیز این مرحله، «سیمرغ» وارد فاز اخذ گواهینامه صلاحیت پروازی (Type Certificate) و سپس تولید تجاری خواهد شد.

برای اطمینان از هماهنگی کامل در تمامی مراحل، یک تفاهم‌نامه چهارجانبه بین نهاد ناظر (سازمان هواپیمایی)، شرکت سازنده، ایرلاین بهره‌بردار و نهادهای پشتیبان امضا شده است.

توسعه صنعت هوایی؛ محور اصلی برنامه هفتم

توسعه صنعت هوایی کشور به عنوان یکی از مهم‌ترین صنایع پیشران، در برنامه هفتم توسعه به صورت جدی دنبال می‌شود. این برنامه شامل دو محور اساسی است: توسعه حمل‌ونقل هوایی و ساخت هواپیمای بومی.

چهار رکن توسعه حمل‌ونقل هوایی

در بخش توسعه حمل‌ونقل هوایی، تمرکز بر چهار رکن اصلی این صنعت است:

• ناوگان
• فرودگاه‌ها
• صنایع پشتیبانی
• نیروی انسانی متخصص

در کنار این، بخش ساخت هواپیمای بومی نیز با تکیه بر دانش و تجربه داخلی مورد توجه قرار گرفته است. سابقه فعالیت‌های داخلی در این حوزه، از جمله پروژه «ایران ۱۴۰» که پس از قطع همکاری با شرکت اوکراینی آنتونوف توسط متخصصان ایرانی ادامه یافت، نشان‌دهنده توانمندی‌های کشور است.

به دلیل وجود متخصصان برجسته، ایران در حال حاضر در صنعت هوا و فضا، در حوزه‌های نظامی و غیرنظامی، جزو کشورهای برتر جهان محسوب می‌شود.

نیاز به هواپیماهای منطقه‌ای و برنامه‌های آینده

ایران با توجه به وسعت جغرافیایی و تعدد فرودگاه‌های کوچک، نیاز مبرمی به پروازهای کوتاه‌برد دارد. هدف این است که شهرهای کوچک با استفاده از هواپیماهای سبک ۲۰ صندلی به شبکه پروازی اصلی متصل شوند و در عین حال، زمینه برای انجام پروازهای بین‌المللی نیز فراهم گردد.

در همین راستا، تیم‌های فنی کشور وارد فاز طراحی دو نوع هواپیمای مسافربری منطقه‌ای شده‌اند و تولید این هواپیماها در برنامه‌های آتی قرار دارد.

کشور ما در این زمینه مانند بدن انسان است که اگر تنها رگ‌های اصلی داشته باشد و بدون مویرگ باشد، بافت‌های بدن رشد درستی نخواهند داشت. به زودی با همکاری شرکای تجاری، اجرای طرح تولید این هواپیماها آغاز خواهد شد.

سابقه تاریخی و توان داخلی

صنعت هوایی ایران از قدیمی‌ترین صنایع کشور است و ایران از سال ۱۳۱۶ وارد صنعت هوانوردی شد. امروز ایران علاوه بر متخصصان باسواد و باتجربه، از زیرساخت‌های فنی، دانشگاهی و صنعتی بسیار پیشرفته‌ای برخوردار است.

با بیش از ۳۱ سال فعالیت در این حوزه، این مقام مسئول تأکید کرد که ایران توان ساخت هواپیماهای بومی را دارد؛ مشروط بر اینکه اراده‌ای جدی و مؤثر وجود داشته باشد و موانع از مسیر متخصصان برداشته شود. وظیفه نهادهای متولی، مانع‌زدایی و حمایت از نیروهای داخلی برای هموار کردن مسیر توسعه صنعت هوایی است.