۲۴ میلیون ناوگان فرسوده نتیجه «ترک فعل» در قانون هوای پاک؛ نیاز به اسقاط سالانه ۲ میلیون خودرو

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم با انتقاد شدید از عدم اجرای «قانون هوای پاک» که در سال ۱۳۹۶ به تصویب رسید، از وجود انبوهی از ترک فعل‌ها در سال‌های گذشته خبر داد و تأکید کرد که مهمترینِ این کوتاهی‌ها، مربوط به بحث اسقاط خودروهای فرسوده است.

احمد طاهری، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم، در نشست گفتمان پردیسان با موضوع آلودگی هوا، اعلام کرد که سازمان حفاظت محیط‌زیست به عنوان ناظر بر اجرای قانون هوای پاک تعیین شده بود، اما در حال حاضر کشور با وجود بیش از ۲۴ میلیون ناوگان فرسوده مواجه است که باید طبق قانون از رده خارج می‌شدند.

شکاف عمیق میان آمار اسقاط و نیاز واقعی کشور

طاهری با اشاره به تلاش‌های صورت‌گرفته، خاطرنشان کرد که اگرچه سال گذشته با اسقاط ۳۵۰ هزار وسیله نقلیه فرسوده، رکورد جدیدی در کشور ثبت شد، اما این میزان همچنان با نیاز واقعی کشور فاصله جدی دارد. وی با ارائه محاسباتی، عمق بحران فرسودگی ناوگان را ترسیم کرد:

• اگر سالانه ۳۰۰ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شود، تا سال ۱۴۱۰ حدود ۳۷ میلیون ناوگان فرسوده در کشور خواهیم داشت.
• اگر مطابق قانون برنامه هفتم توسعه، سالانه ۵۰۰ هزار وسیله نقلیه از رده خارج شود، تا سال ۱۴۱۰ تعداد وسایل نقلیه فرسوده به ۳۵ میلیون خواهد رسید.
• برای آنکه بتوانیم تعداد ناوگان فرسوده را تا سال ۱۴۱۰ در همین سطح فعلی نگه داریم، نیازمند آن هستیم که سالانه حدود ۲ میلیون وسیله نقلیه فرسوده از رده خارج شود.

کنترل آلایندگی منابع ساکن با سوخت کم‌گوگرد

بخش دیگری از برنامه‌های مقابله با آلودگی هوا، مربوط به کنترل آلایندگی در منابع ساکن نظیر نیروگاه‌ها است. در این خصوص، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم به اقدامات انجام شده اشاره کرد:

سال گذشته برای اولین‌بار در کشور، سوخت مازوت کم‌گوگرد به نیروگاه شازند اراک اختصاص داده شد که توانست اثر قابل‌ملاحظه‌ای بر کیفیت هوای کلانشهر اراک داشته باشد و میزان روزهای ناسالم گوگرد دی‌اکسید در این شهر را به شکل چشمگیری کاهش دهد.

همچنین، براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در سال جاری، بیش از ۲۵۰ میلیون لیتر مازوت کم‌گوگرد در نیروگاه‌های کشور ذخیره‌سازی شده است تا در شرایط اضطرار آلودگی هوا مورد استفاده قرار گیرد.

اولویت‌های بودجه‌ای و نظارت بر اجرای قانون

طاهری تأکید کرد که کشور از لحاظ قانونی برای مقابله با آلودگی هوا مشکلی ندارد، اما با توجه به محدودیت‌های بودجه‌ای، باید بر اساس نیازها و اولویت‌بندی‌ها به سمت اجرای قانون حرکت کرد. وی اولویت‌های امروز را به شرح زیر برشمرد:

• نظارت جدی بر انجام معاینه فنی
• استانداردسازی خودروها
• بهبود کیفیت سوخت
• اصلاح الگوی مصرف

وی در پایان، ضمن تأکید بر اهمیت اطلاع‌رسانی و آگاهی‌بخشی به عموم جامعه برای دستیابی به نتایج بهتر، اظهار داشت: علیرغم آنکه گفته می‌شود این‌گونه جلسات خروجی ندارد، اما هرچقدر آگاهی عمومی افزایش یابد، بهتر به نتیجه خواهیم رسید.