مزدا ۳ چینی می‌شود؟ نسل جدید مزدا ۳ با پلتفرم چانگان Deepal L06 عرضه خواهد شد

سنت دیرینه خودروسازی ژاپن در تولید مستقل محصولات، در آستانه تحولی بزرگ قرار گرفته است. گزارش‌های جدید حاکی از آن است که نسل بعدی سدان محبوب مزدا ۳، که احتمالاً با نام Mazda 3e عرضه خواهد شد، برای اولین بار از اصالت ژاپنی خود فاصله گرفته و بر پایه پلتفرم توسعه‌یافته توسط شریک چینی خود، گروه خودروسازی چانگان، بنا خواهد شد. این تغییر استراتژیک، پاسخی مستقیم به چالش‌های هزینه‌ای توسعه خودروهای الکتریکی است.

پایان انحصار ژاپنی: مزدا ۳ بر بستر چانگان

برخلاف رویه سنتی مزدا در تولید کاملاً مستقل محصولاتش، اسناد و گزارش‌های تازه‌ای نشان می‌دهند که این شرکت برای ساخت نسخه آینده مزدا ۳ به همکاری مستقیم با چانگان روی آورده است. نشانه‌هایی چون ثبت نام تجاری «Mazda 3e» در بازارهای اروپا و استرالیا، تأییدکننده این موضوع است که خودروی مذکور نه تنها در خارج از ژاپن توسعه می‌یابد، بلکه ممکن است بر پایه فناوری‌های پلتفرمی و الکتریکی برند زیرمجموعه چانگان، یعنی «دیپال» (Deepal) متولد شود.

جهت‌گیری تازه مزدا در سیاست‌های عرضه نسل بعدی مزدا ۳ چندان غیرمنتظره نیست. همان‌گونه که پیش‌تر در پروژه مدل برقی مزدا 6e دیده شد، خودروساز ژاپنی برای مهار هزینه‌های سنگین توسعه فناوری‌های الکتریکی و گسترش تولید خودروهای پاک، به همکاری گسترده‌تری با شرکای چینی خود روی آورده است. اکنون نیز گزارش‌ها حاکی از آن است که پایه مهندسی نسل بعدی مزدا ۳، بر سدان تازه‌وارد چانگان دیپال L06 قرار خواهد گرفت.

مشخصات فنی احتمالی: قوای محرکه هیبریدی و تمام الکتریک

این همکاری به مزدا اجازه می‌دهد تا ضمن حفظ طراحی و شخصیت خاص خود، از زیرساخت‌ها، موتورهای الکتریکی و باتری‌های توسعه‌یافته توسط چانگان و دیپال بهره‌مند شود. بر اساس اطلاعات فنی موجود، Mazda 3e احتمالاً با همان قوای محرکه‌ای عرضه خواهد شد که در Deepal L06 به کار رفته است:

نسخه هیبریدی برد گسترده (EREV)

• پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری به عنوان ژنراتور.
• موتور برقی با خروجی ۲۵۵ اسب بخار.
• باتری ۲۸.۳۹ کیلووات‌ساعتی.
• امکان پیمایش تمام‌برقی تا حدود ۱۸۰ کیلومتر.

نسخه تمام الکتریک (EV)

این نمونه کاملاً الکتریکی با تمرکز بر عملکرد و راندمان، از موتوری محرک روی محور عقب استفاده می‌کند و تا ۲۶۸ اسب بخار توان تولید دارد. دو پکیج باتری مختلف برای این نسخه پیش‌بینی شده است:

• باتری استاندارد با ظرفیت ۵۶ کیلووات‌ساعت.
• باتری بزرگ‌تر با ظرفیت ۶۹ کیلووات‌ساعت که قادر است بردی تا ۶۷۰ کیلومتر را در شرایط استاندارد فراهم کند.

این خودرو قرار است در بازاری کاملاً رقابتی در کنار محصولاتی مانند تسلا مدل ۳، هیوندای آیونیک ۶ و بی‌وای‌دی سیل نقش‌آفرینی کند.

تحول در طراحی و فناوری: بزرگتر، مدرن‌تر و هوشمندتر

یکی از تغییرات شاخص در نسل تازه مزدا ۳، افزایش محسوس ابعاد بدنه خواهد بود. پلتفرم دیپال L06 به‌طور محسوسی از مدل فعلی بزرگ‌تر است و همین مسئله می‌تواند محدودیت فضای نسبتاً کم برای سرنشینان عقب را برطرف سازد. این افزایش ابعاد علاوه‌بر بهبود وضعیت سر و پای سرنشینان در ردیف دوم، موجب تقویت احساس پایداری و کیفیت سواری در سرعت‌های بالا نیز خواهد شد.

فضای داخلی در نسل جدید، رویکردی مدرن‌تر و دیجیتالی‌تر خواهد داشت. مزدا احتمالاً از نمایشگرهای بزرگ و یکپارچه برای پشت فرمان و بخش مرکزی استفاده می‌کند و رابط کاربری را با طراحی مینیمال اما پیشرفته بازطراحی خواهد کرد. افزوده‌شدن فناوری‌هایی چون نمایشگر واقعیت‌افزوده، سیستم‌های کمک‌راننده سطح ۲ پلاس با بهره‌گیری از حسگر لیدار و مجموعه‌ای گسترده‌تر از امکانات ایمنی فعال، سطح رقابت‌پذیری این مدل را در برابر رقبای الکتریکی هم‌رده‌اش افزایش خواهد داد.

با وجود استفاده از پلتفرم چینی، انتظار می‌رود مزدا همچنان بر حفظ اصالت طراحی خود تأکید کند و زبان طراحی شناخته‌شده این برند با نام «کودو» (Kodo) با جلوپنجره‌ای پهن و نورانی، چراغ‌های باریک و خطوط نرم و سیال بدنه ادامه یابد. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند نسخه تمام الکتریکی مزدا 3e عمدتاً برای بازارهای آسیایی و اروپایی توسعه یابد، زیرا احتمال حضور آن در بازار آمریکای شمالی به‌دلیل محدودیت‌های تجاری و سیاست‌های داخلی مزدا اندک است.