۵ پیکاپ دیزلی دست‌دوم غیرقابل اعتماد در جهان؛ راهنمای خرید خودروهای کارکرده

اگر قصد خرید یک پیکاپ دیزلی کارکرده را دارید، باید بدانید که شهرت موتورهای دیزلی برای دوام و مصرف بهینه، همیشه شامل حال تمامی مدل‌ها نمی‌شود. برخی از این خودروها، به‌ویژه در سال‌های تولید خاص، دارای نقص‌های پرهزینه و چالش‌برانگیزی هستند که می‌توانند تجربه مالکیت را به کابوسی گران‌قیمت تبدیل کنند. شناسایی این مدل‌های غیرقابل اعتماد پیش از سرمایه‌گذاری، یک اقدام حیاتی برای خریداران است.

۵ پیکاپ دیزلی که باید از خرید دست‌دوم آن‌ها پرهیز کرد

اگرچه بسیاری از خودروسازان تلاش کرده‌اند تا موتورهای معیوب را در مدل‌های جدیدتر اصلاح یا جایگزین کنند، اما آگاهی از تاریخچه مشکلات این پیکاپ‌ها برای جلوگیری از خرید نسخه‌های پردردسر دست‌دوم، ضروری است. در ادامه به پنج مورد از غیرقابل اعتمادترین پیکاپ‌های دیزلی ساخته شده می‌پردازیم:

۱. فورد اف-۲۵۰ با موتور ۶.۰ لیتری پاور استروک (۲۰۰۳-۲۰۰۷)

پیکاپ فورد اف-۲۵۰ در مدل‌های تولید شده بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷ با موتور ۶.۰ لیتری پاور استروک، به دلیل مشکلات فراوان بدنام است. شاخص‌ترین مشکل این موتور، خرابی واشر سرسیلندر بود که ناشی از کشیدگی بیش از حد پیچ‌های اتصال سرسیلندر به بلوک موتور بود.

سایر قطعات مشکل‌ساز شامل کولر ای‌جی‌آر (EGR cooler) و ماژول کنترل انژکتور سوخت (FICM) هستند. این نقص‌ها مکرراً منجر به داغ شدن بیش از حد موتور و دشواری در روشن شدن خودرو می‌شدند. مدل ۲۰۰۶ فورد اف-۲۵۰ بیشترین شکایات را دارد و علاوه بر ایرادات موتوری، به پدیده خطرناک «لرزش مرگ» (death wobble) نیز شهرت یافته است.

۲. شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ با موتور ۶.۶ لیتری ال‌ام‌ال دورامکس (۲۰۱۱-۲۰۱۶)

شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ در مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶ که مجهز به موتور ۶.۶ لیتری ال‌ام‌ال دورامکس بودند، با شکایات متعددی مواجه شد. اصلی‌ترین عامل این نارضایتی‌ها، سنسور NOx و پمپ سوخت بوش CP4.2 بود. پمپ سوخت بوش CP4.2 مستعد آلاینده‌های سوخت بود و خرابی آن به آسیب‌های پرهزینه منجر می‌شد و عمر مفید موتور را به‌شدت کاهش می‌داد.

این مشکل گسترده در نهایت به یک پرونده قضایی منجر شد و شرکت جنرال موتورز مجبور به پرداخت ۳۵ میلیون دلار برای حل‌وفصل این دعوی گردید. مدل ۲۰۱۵ شورولت سیلورادو ۲۵۰۰ با ثبت ۲۵۰ شکایت و ۱۸ فراخوان رسمی، یکی از بدترین گزینه‌ها برای سرمایه‌گذاری محسوب می‌شود.

پس از سال ۲۰۱۶، جنرال موتورز موتور LML Duramax را با مدل قابل اعتمادتر و بادوام‌تر ۶.۶ لیتری L5P جایگزین کرد.

۳. دوج رم ۱۵۰۰ با موتور ۳.۰ لیتری اکو دیزل V6 (۲۰۱۲-۲۰۱۹)

دوج رم ۱۵۰۰ در مدل‌های مجهز به موتور ۳.۰ لیتری اکو دیزل V6، که بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۹ تولید شدند، با حجم بالایی از شکایات روبرو شد که مدل ۲۰۱۴ در صدر آن‌ها قرار دارد. مشکلات رایج این موتور عبارتند از:

• خرابی کولر روغن که باعث مخلوط شدن روغن موتور با مایع خنک‌کننده می‌شد.
• استفاده از پمپ‌های سوخت بدنام بوش CP4.2 با نرخ خرابی بالا.
• مشکلات نگران‌کننده در کولر ای‌جی‌آر (EGR cooler) در مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۹.

با وجود صدور فراخوان توسط شرکت رم در سال ۲۰۲۲، مالکان یک دعوای قضایی دسته‌جمعی را آغاز کردند و ادعا نمودند که این مشکل ادامه داشته و می‌تواند به آتش‌سوزی کامیون‌ها منجر شود.

۴. فورد اف-۲۵۰ با موتور ۶.۴ لیتری پاور استروک (۲۰۰۷-۲۰۱۱)

موتور ۶.۴ لیتری پاور استروک که در کامیون فورد اف-۲۵۰ سوپر دیوتی مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ استفاده شد، حتی از مدل ۶.۰ لیتری نیز مشکل‌سازتر بود. این موتور با وجود توان ۳۵۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ پوند فوت، از مشکلات متعددی رنج می‌برد:

• نشت رادیاتور که باعث داغ شدن بیش از حد موتور می‌شد.
• ورود سوخت به روغن موتور که مانع از روان‌کاری مناسب قطعات می‌شد.

این مدل‌ها همچنین به مصرف سوخت ضعیف معروف بودند که با مصرف بالای سوخت فیلتر ذرات دیزل (DPF) مرتبط دانسته می‌شد. رتبه‌بندی قابلیت اطمینان مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ اف-۲۵۰ همگی متوسط بود، تا اینکه با معرفی موتور پیشرفته‌تر ۶.۷ لیتری پاور استروک، وضعیت بهبود یافت.

۵. نیسان تایتان ایکس‌دی با موتور ۵.۰ لیتری کامینز V8 دیزل (۲۰۱۶-۲۰۱۹)

نیسان تایتان ایکس‌دی، به‌ویژه مدل‌های مجهز به موتور ۵.۰ لیتری کامینز V8 دیزل (۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹)، شهرت بدی در بازار کسب کرده‌اند. این موتور که توسط شرکت کامینز ساخته شده بود، با وجود انتظارات بالا، مشکلات فنی متعددی داشت:

مشکلات اصلی این پیکاپ شامل موارد زیر است:

• مشکلات کولر ای‌جی‌آر که مستعد ترک‌خوردگی و نشت داخلی بود.
• تجمع کربن در دریچه که منجر به عملکرد ضعیف موتور می‌شد.
• گزارش‌های مالکان از شتاب‌گیری ضعیف، خاموش شدن ناگهانی و مصرف سوخت نامناسب.

نکته نگران‌کننده این است که در سال ۲۰۲۳، رگولاتورهای ایمنی فدرال، تحقیقاتی را درباره این موتور در ۳۹,۰۰۰ کامیون مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ آغاز کردند که نشان‌دهنده ابعاد جدی این مشکلات است.