افزایش ۴۷ درصدی کشته‌های تصادفات تهران؛ هشدار درباره تخلفات مالی در محلات و تأخیر فاجعه‌بار اورژانس

⚠️ تخلفات مالی و عدم شفافیت در هزینه‌کرد اعتبارات محلات

ناصر امانی، عضو شورای شهر، ضمن انتقاد از ابلاغ ۹۹ درصد مکاتبات ستاد مشارکت‌های محله‌ای تنها با امضای رئیس شورا، بر لزوم رعایت دستورالعمل‌های مالی تأکید کرد. وی خاطرنشان ساخت که بر اساس ماده ۱۳ دستورالعمل نحوه انتخاب و وظایف مدیران محلات، شهرداران مناطق موظفند از هرگونه دستور شفاهی برای واریز، برداشت و هزینه‌کرد اعتبارات محلات خودداری کنند. عدم رعایت این موارد تخلف قانونی محسوب می‌شود.

امانی گزارش‌هایی مبنی بر صرف منابع مالی محلات برای موارد زیر را مطرح کرد:

• اجاره اتوبوس
• خرید تجهیزات اداری و مصرفی
• تشویق کارکنان و مدیران
• پرداخت هزینه اجرای مجریان در برنامه‌ها

وی افزود که در مواردی از مدیران محلات خواسته شده تا پس از برداشت هزینه‌ها، آن‌ها را با عناوین دیگری ثبت کنند که این امر مدیران را در معرض پاسخگویی قرار می‌دهد. وی به شهرداران مناطق و نواحی هشدار داد که این اقدامات تخلف است و پیگیری قانونی صورت خواهد گرفت.

اختصاص بودجه تعمیرات به مصارف دیگر

سیداحمد علوی، دیگر عضو شورا، نیز در تذکری مشابه، به موضوع تجهیز ساختمان‌های سرای محلات اشاره کرد و گفت: «هر سال برای تجهیز این ساختمان‌ها اعتبار در نظر گرفته می‌شود؛ متأسفانه مشاهده می‌شود که اعتبارات تعمیرات صرف مسائل دیگری می‌شوند.»

🚨 بحران آمار تلفات رانندگی: افزایش ۴۷ درصدی کشته‌ها

سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا، با اشاره به حادثه مرگبار اخیر در خط ویژه بزرگراه چمران، ابعاد فاجعه‌بار آمار تصادفات تهران را تشریح کرد. وی تأکید کرد که در هفت‌ماهه اول سال جاری، تعداد فوت‌شدگان حوادث رانندگی از ۳۵۳ نفر در سال گذشته به ۵۱۷ نفر رسیده است که نشان‌دهنده افزایش ۴۷ درصدی است.

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه ماهانه ۹۰ نفر و روزانه به‌طور متوسط سه نفر در شهر تهران بر اثر حوادث رانندگی کشته می‌شوند، گفت: «اینجا نه غزه است، نه سودان و نه میدان جنگ ۸ ساله؛ اینجا شهری است که مردم با هزاران امید صبح از خانه بیرون می‌آیند...»

ناکارآمدی در کنترل سرعت و نقاط حادثه‌خیز

برنامه چهارم شهرداری تهران کاهش سالانه ۵ درصدی تصادفات را هدف‌گذاری کرده بود، اما آمار کنونی نسبت به سال پایه، ۷۰ درصد افزایش و تقریباً دو برابر شدن تلفات را نشان می‌دهد.

بر اساس گزارش سازمان بازرسی کل کشور، در مقطعی تنها ۲ درصد از دوربین‌های کنترل سرعت تهران روشن بوده و ۹۸ درصد خاموش بودند. اگرچه تلاش‌هایی صورت گرفته و تعداد دوربین‌های فعال به ۹۵ عدد رسیده است، اما همچنان با رسیدن به وضعیت مطلوب فاصله بسیاری داریم.

وی همچنین به اصلاح هندسی ۷۰۰ نقطه حادثه‌خیز از ابتدای سال اشاره کرد، اما تأکید نمود که مشکلاتی نظیر وضعیت بزرگراه چمران که قریب به یک سال است پابرجا مانده، همچنان منجر به وقوع تصادفات می‌شود.

توزیع قربانیان در نیم‌سال نخست

نکته نگران‌کننده دیگر، برابری آمار کشته‌های شب با روز است؛ به طوری که ۵۰ درصد از تلفات در نیمه‌های شب اتفاق می‌افتد که عمدتاً توسط رانندگان جوان و در وضعیت غیرعادی به وقوع می‌پیوندد.

🚑 تأخیر اورژانس و کمبود امکانات درمانی

تشکری هاشمی با انتقاد شدید از عملکرد اورژانس تهران، تأخیر در رسیدن آمبولانس به محل حادثه را فاجعه‌بار خواند و گفت: «تقریباً ۵۰ دقیقه طول کشید تا اولین آمبولانس به محل حادثه بزرگراه چمران برسد.»

وی خواستار تخصیص بودجه شهرداری به اورژانس شد و بیان کرد: «ما به فدراسیون‌ها، مساجد و ده‌ها جای دیگر کمک می‌کنیم، اما امروز اورژانس تهران ادعا می‌کند کمبود ماشین دارد و باید به آنها نیز کمک کنیم تا جان مردم حفظ شود.»

عضو شورا همچنین از محدودیت پذیرش مصدومان تصادفی انتقاد کرد و افزود: «متأسفانه تنها ۳ الی ۴ بیمارستان در شهری به این بزرگی تصادفی‌ها را پذیرش می‌کنند که این وضعیت باعث می‌شود مصدومان تا رسیدن به بیمارستان جان خود را از دست بدهند.»

ضرورت آموزش و برخورد با ناقضان قانون

تشکری هاشمی در خصوص نقض قانون حمل‌ونقل کارگران گفت:

• بر اساس ماده ۲۰۳ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، سوار کردن افراد در پشت وانت ممنوع است.
• باید مصوبه‌ای تصویب شود که در صورت مشاهده چنین تخلفی، شرکت خاطی خلع ید و پیمان آن لغو گردد.

وی بر اهمیت نقش وزارت آموزش‌وپرورش، وزارت بهداشت و صداوسیما در حوزه آموزش رانندگی تأکید کرد و از حضور به موقع پلیس راهور در صحنه‌های تصادف تقدیر نمود.

🏍️ بی‌نظمی در خطوط ویژه و کارت‌های تردد

مهدی چمران، رئیس شورای شهر، نیز به معضل موتورسیکلت‌ها در خطوط ویژه اشاره کرد و گفت: «خطوط ویژه انگار برای موتورسواری شده است.» وی نسبت به کم‌کاری در این زمینه هشدار داد و بر لزوم دقت بیشتر پلیس تأکید کرد.

چمران همچنین به موضوع کارت‌های ویژه تردد اشاره کرد و اظهار داشت: «چرا چند هزار کارت ویژه در اختیار افراد است؟ خود شهرداری ۱۶۰ کارت ویژه برای کارمندانش دارد و به طور کلی این کار صحیح نیست. انتظار ما از پلیس و مسئولان دوربین‌های ترافیک بیش از این‌هاست.»