توسعه موتورهای هیبریدی ایران خودرو؛ تارا هیبرید با کاهش مصرف ۳۵ درصدی و ظرفیت ۲۵۰ هزار دستگاه

راهبرد سه‌گانه ایران خودرو برای مدیریت مصرف سوخت

مدیرعامل ایران خودرو راهبرد جامع این مجموعه برای کاهش مصرف سوخت در خودروهای داخلی را در سه محور اصلی تعریف کرد که حل ریشه‌ای مشکل را مستلزم اقدام هم‌زمان در هر سه مسیر می‌داند:

• اصلاح ساختار قیمت انرژی: ایجاد انگیزه اقتصادی برای مصرف‌کنندگان.
• خروج تدریجی خودروهای فرسوده: اسقاط ناوگان قدیمی با بهره‌وری بسیار پایین.
• توسعه پلتفرم‌ها و قوای محرکه جدید: تولید محصولات با بهره‌وری و کارایی بالاتر.

پیرمحمدی با اشاره به وجود حدود ۲.۵ میلیون خودروی کاربراتوری در کشور که به‌طور متوسط بیش از ۱۴ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند، اظهار داشت که حضور این ناوگان فرسوده مانع اصلی هر نوع تحول در مدیریت مصرف انرژی است و تسریع روند جایگزینی آن‌ها با محصولات جدید، حیاتی است.

وی همچنین ارتقای استاندارد سوخت و بهبود کیفیت بنزین، به‌ویژه از نظر شاخص اکتان، را اقدامی حیاتی دانست؛ زیرا پایین بودن اکتان بنزین موجب افزایش مصرف، تولید آلاینده‌های مضاعف و تسریع فرسودگی موتور خودروها می‌شود.

جهش در تولید موتورهای هیبریدی و بومی‌سازی فناوری

طرح توسعه محصولات هیبرید ایران خودرو از سال گذشته آغاز شده و اکنون بخشی از خطوط تولید متناسب با این خودروها در حال آماده‌سازی و تجهیز است. مدیرعامل ایران خودرو تأکید کرد که برای دستیابی به کاهش واقعی مصرف سوخت و آلودگی هوا، استفاده از فناوری هیبرید تنها راهکار عملی و پایدار است، چراکه این نسل از خودروها می‌توانند میانگین مصرف سوخت را تا ۴۰ درصد کاهش دهند.

این شرکت در مسیر توسعه فناوری‌های موردنیاز، بخشی از دانش فنی موتورهای کم‌مصرف و سیستم‌های هیبریدی را از شرکت‌های معتبر بین‌المللی خریداری کرده و درصدد بومی‌سازی کامل آن‌ها است. تحقق این هدف نیازمند حمایت دولت و تخصیص به‌موقع ارز برای واردات تجهیزات و قطعات کلیدی است.

سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای بومی‌سازی قطعات کلیدی

توسعه فناوری‌های هیبریدی نیازمند سرمایه‌گذاری‌های ارزی کلان در دو حوزه حیاتی است:

• فناوری باتری: راه‌اندازی ظرفیت تولید باتری‌های پیشرفته مورد نیاز، نیازمند سرمایه‌گذاری ارزی بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون دلار است.
• گیربکس‌های هیبریدی: برای رسیدن به مرحله داخلی‌سازی کامل و تولید انبوه گیربکس‌های ویژه هیبریدی، به سرمایه‌گذاری ارزی در حدود ۲۰۰ میلیون دلار نیاز است. تحقق این امر، ایران را در جمع شش کشور دارنده توان تولید این فناوری پیشرفته قرار خواهد داد.

دستاوردهای فنی و برنامه تولید تارا هیبرید

نتایج تست‌های میدانی انجام‌شده بر روی موتورهای هیبریدی ایران خودرو نشان می‌دهد که مصرف سوخت این مدل‌ها به‌طور میانگین بیش از ۳۵ درصد کمتر از نمونه‌های بنزینی مشابه است. با بهره‌گیری از این فناوری، امکان کاهش مصرف سوخت تا زیر ۵ لیتر در هر صد کیلومتر وجود دارد. همچنین، خودروهای هیبریدی علاوه بر مصرف پایین‌تر، توان و شتاب بالاتری نیز ارائه می‌دهند.

برنامه تولید و افزایش ظرفیت تارا هیبرید

برنامه عملیاتی مرحله‌ای برای توسعه و تولید خودروهای هیبریدی به شرح زیر است:

• تکمیل پروژه: تارا هیبرید تا نیمه نخست سال آینده تکمیل خواهد شد.
• آغاز تولید انبوه: تولید انبوه از نیمه دوم سال آینده آغاز می‌شود.
• ظرفیت فاز نخست: ۱۵ هزار دستگاه در سال.
• ظرفیت نهایی: قابلیت افزایش تا ۲۵۰ هزار دستگاه در سال با توسعه زیرساخت‌ها.

علاوه بر این، پلتفرم‌های جدید داخلی از جمله تارا و ری‌را نیز به‌تدریج به نسخه‌های هیبریدی تبدیل می‌شوند و بخشی از خودروهای CKD وارداتی نیز بر مبنای همین فناوری بازطراحی خواهند شد.

لزوم حمایت دولت و مشوق‌های اقتصادی

مدیرعامل ایران خودرو بر نقش حیاتی دولت در حمایت از گسترش فناوری‌های کم‌مصرف تأکید کرد و گفت که بدون اعمال مشوق‌های مالی مشخص، گذار به خودروهای هیبریدی برای مشتریان دشوار خواهد بود؛ زیرا اختلاف قیمت خودروهای هیبریدی با مدل‌های بنزینی هم‌رده بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ دلار است.

وی پیشنهاد داد که دولت می‌تواند با اتخاذ تدابیری نظیر حذف مالیات بر ارزش افزوده، تخصیص یارانه خرید یا ارائه تسهیلات کم‌بهره، انگیزه اقتصادی لازم را برای مصرف‌کنندگان ایجاد کند. پیرمحمدی در پایان خاطرنشان کرد که اگر تعهدات دولت و صنعت به‌صورت هم‌زمان و هماهنگ پیش برود، نه‌تنها می‌توان مصرف سوخت داخلی را مهار کرد، بلکه کشور دوباره قادر خواهد بود به جایگاه صادرکننده بنزین بازگردد.