استقبال ۹۳۸۵ متقاضی از مزدا EZ-6؛ شکست سنگین تویوتا و آئودی در قرعه‌کشی برقی‌ها

مزدا EZ-6؛ پادشاه بلامنازع رقابت

آمار خیره‌کننده ۹۳۸۵ متقاضی برای مزدا EZ-6 در برابر ارقام ناچیز سایر خودروها، یک اتفاق تصادفی نیست. مزدا EZ-6 محصول همکاری مشترک (جوینت-ونچر) مزدا و چانگان چین است. این خودرو که بر پایه پلتفرم EPA1 چانگان توسعه یافته، ترکیبی هوشمندانه از مهندسی شاسی و تعلیق مزدا با تکنولوژی پیشرانه و باتری چینی را ارائه می‌دهد. خریدار ایرانی با انتخاب این سدان، طراحی ظاهری جذاب و زبان طراحی «کودو» (Kodo) مزدا را در کنار آپشن‌های مدرن چینی دریافت می‌کند.

تحلیل فنی و برگ‌های برنده مزدا EZ-6

نسخه تمام برقی (BEV) مزدا EZ-6 معمولاً با مشخصات فنی زیر عرضه می‌شود که آن را به گزینه‌ای منطقی در بازار تبدیل کرده است:

• قدرت و گشتاور: حدود ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور (موتور الکتریکی محور عقب).
• شتاب: شتاب صفر تا صد در حدود ۶.۲ ثانیه که برای یک سدان خانوادگی رقمی بسیار مطلوب است.
• باتری و برد: باتری‌هایی با ظرفیت ۵۸ تا ۸۰ کیلووات ساعت، تأمین‌کننده بردی حدود ۶۰۰ کیلومتر (استاندارد CLTC).
• فضای داخلی: فاصله محوری ۲۹۰۰ میلی‌متری که فضای کابین بسیار دلبازی را فراهم کرده است.

تقاضای بالا برای این خودرو نشان می‌دهد که بازار ایران نسبت به خودروهای "ژاپنی مونتاژ چین" که قیمت رقابتی‌تری نسبت به وارداتی‌های مستقیم اروپایی دارند، اقبال بیشتری نشان می‌دهد.

تویوتا و آئودی؛ قربانیان قیمت و ابهام خدمات

در سمت دیگر ماجرا، تویوتا bZ4X با تنها ۱۷۴ متقاضی و خودروهای آئودی با مجموع کمتر از ۱۵۰ متقاضی (۲۵ نفر برای Q4 و ۱۲۴ نفر برای Q5) قرار دارند. این آمار برای برندهایی که روزگاری نماد تجمل و آرزوی بازار ایران بودند، شوکه‌کننده است.

دلایل شکست تویوتا bZ4X در جذب خریدار

تویوتا bZ4X، نخستین کراس‌اوور تمام برقی تویوتا، در بازارهای جهانی نیز با نقدهای جدی در زمینه برد حرکتی و سرعت شارژ مواجه بوده است. نسخه تک دیفرانسیل این خودرو ۲۰۱ اسب بخار و نسخه دو دیفرانسیل ۲۱۴ اسب بخار قدرت دارد. اما آنچه باعث استقبال سرد در ایران شده، احتمالاً ترکیبی از عوامل زیر است:

• قیمت تمام شده بسیار بالا.
• عدم اطمینان مشتریان به خدمات پس از فروش سیستم‌های پیچیده برقی تویوتا در مقایسه با وفور قطعات خودروهای چینی.

کمترین تقاضا برای ژرمن‌های لوکس

آئودی Q4 e-tron و Q5 e-tron کمترین میزان تقاضا را ثبت کردند. آئودی Q4 با پلتفرم مشترک با فولکس‌واگن ID.4، خودرویی با کیفیت ساخت بالاست که در نسخه ۴۰ e-tron حدود ۲۰۴ اسب بخار قدرت دارد. اما عدد ۲۵ متقاضی برای Q4 و ۱۲۴ متقاضی برای Q5 نشان می‌دهد که این خودروها عملاً از دایره توان خرید یا تمایل سرمایه‌گذاری اکثر متقاضیان خارج بوده‌اند.

قیمت‌گذاری نجومی احتمالی در بازار آزاد، هزینه نگهداری بسیار بالا و ترس از نبود قطعات یدکی برای یک برند لوکس آلمانی در شرایط تحریمی، ریسک خرید را به شدت افزایش داده است. این آمار زنگ خطری برای واردکنندگان خودروهای لوکس اروپایی است.

جدول تحلیلی آمار تقاضا در سامانه اتونوین

جزئیات تقاضای ثبت شده برای این چهار مدل خودرو در قرعه‌کشی ۲۸ آذرماه به شرح زیر است:

نتیجه‌گیری: گذار از برندپرستی به ارزش

نتایج فوق نشان می‌دهد که بازار خودروی ایران در بخش وارداتی‌ها، در حال گذار از "برند پرستی" محض به سمت "ارزش در برابر قیمت" است. خریداران ترجیح می‌دهند خودرویی با تکنولوژی روز و ظاهر مدرن (مانند مزدا EZ-6) سوار شوند تا اینکه هزینه‌های گزافی برای مدل‌های پایه یا گران‌قیمت برندهای لوکس اروپایی بپردازند که آینده خدمات آن‌ها در هاله‌ای از ابهام است. نتایج نهایی قرعه‌کشی و اسامی برندگان، پنجشنبه ۲۹ آذرماه اعلام خواهد شد.