فناوری جدید رولز-رویس: دو برابر شدن عمر موتورهای جت در برابر آسیب شن و گرد و غبار

شرکت رولز-رویس در راستای افزایش دوام و کارایی موتورهای جت خود، به ویژه در شرایط محیطی چالش‌برانگیز خاورمیانه، یک برنامه آزمایشی گسترده را در تأسیسات «تست‌بد ۸۰» (Testbed 80) خود در سینفین، دربی آغاز کرده است. این طرح بر مقابله با آسیب‌های ناشی از ورود شن و گرد و غبار متمرکز است که یکی از بازارهای حیاتی این شرکت را تحت تأثیر قرار داده است.

چالش حیاتی خاورمیانه برای موتورهای جت

ورود شن و گرد و غبار ریز به داخل موتورهای جت، به خصوص در هنگام برخاستن، مشکلی جدی برای خطوط هوایی فعال در منطقه خاورمیانه ایجاد کرده است. این ذرات به داغ‌ترین بخش‌های موتور نفوذ کرده و باعث خوردگی می‌شوند. علاوه بر این، مسدود شدن سوراخ‌های خنک‌کننده می‌تواند دمای موتور را به شدت افزایش دهد.

پت هیلتون، رئیس تأسیسات آزمایشی رولز-رویس، تأکید کرد که بازار خاورمیانه برای آینده این شرکت نقشی حیاتی دارد. وی توضیح داد که گرد و غبار می‌تواند به داغ‌ترین قسمت‌های موتور نفوذ کرده و نرخ فرسودگی قطعات را به طور قابل توجهی تسریع کند.

اگرچه این مشکل ایمنی پرواز را به خطر نمی‌اندازد، اما باعث کاهش کارایی موتور و افزایش نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر می‌شود، زیرا پوشش حفاظتی اطراف قطعات موتور سریع‌تر از بین می‌رود.

ابعاد برنامه دوام و تغییرات فنی

رولز-رویس در قالب یک برنامه دوام گسترده به ارزش ۱ میلیارد پوند، که چندین مدل از موتورهای این شرکت از جمله موتور قدرتمند ترِنت ایکس‌دبلیو‌بی-۹۷ (Trent XWB-97) را پوشش می‌دهد، در حال اجرای تغییرات فنی است. این موتور که نیروی محرکه ایرباس A350 را در پروازهای طولانی تأمین می‌کند، نسبت به مدل‌های دیگر داغ‌تر کار می‌کند و نیازمند توجه ویژه است.

مهم‌ترین اقدامات فنی انجام شده:

• تغییر متریال: تغییر فلزات مورد استفاده در ساخت قطعات برای افزایش مقاومت آن‌ها در برابر حرارت و اثرات خورنده گرد و غبار.
• تغییر طراحی: جابه‌جایی محل قرارگیری برخی از سوراخ‌های خنک‌کننده برای کاهش احتمال مسدود شدن آن‌ها توسط ذرات ریز.

در بخشی از این تلاش‌ها، متخصصان دانشگاه منچستر با تولید گرد و غبار مصنوعی که دقیقاً با ذرات ریز و پودر تالک‌مانند موجود در خاورمیانه مطابقت داشت، به فرآیند آزمایش کمک کردند.

نتایج امیدوارکننده و چشم‌انداز آینده

آزمایش‌ها در سه فاز در حال انجام است. موتورهایی که فاز اول و دوم آزمایش را پشت سر گذاشته‌اند، مجدداً به خدمت بازگشته‌اند و توانایی پرواز تا ۶۰ درصد طولانی‌تر بین هر تعمیر اساسی را دارند.

در حال حاضر، یک موتور ترنت می‌تواند معادل ۵۰۰ بار دور دنیا پرواز کند تا قطعات کلیدی آن نیاز به تعویض پیدا کنند. هدف این برنامه این است که این زمان پرواز دو برابر شود.

هیلتون افزود: "آنچه که ما به دنبال آن هستیم، پرواز دادن موتورها برای دو برابر طول مدت فعلی است. بخشی از این سفر بودن و دانستن اینکه کاری که امروز انجام می‌دهیم، سال‌ها ادامه خواهد داشت، فوق‌العاده است."