خبر کامل
فرصت‌سوزی دولت چهاردهم در توسعه خودروهای پاک؛ تداوم دور باطل بی‌تصمیمی
رئیس دولت چهاردهم در حالی به‌طور شفاهی بر حمایت از توسعه خودروهای کم‌مصرف و هیبریدی تأکید دارد که در عمل، پروژه حیاتی واردات و گسترش خودروهای پاک در این دولت به حاشیه رانده شده است. این رویکرد انفعالی، فرصت تاریخی کشور برای کاهش چشمگیر مصرف سوخت و آلودگی هوا را از بین برده است؛ فرصتی که می‌توانست ساختار بازار خودرو و معادلات کلان انرژی ایران را متحول سازد.
بن‌بست استراتژیک در صنعت خودرو
صنعت خودروی ایران سال‌هاست که در حلقه‌ای تکراری از تصمیمات مقطعی، فشارهای سیاسی و انحصاری ریشه‌دار گرفتار مانده است. فقدان یک استراتژی ملی و جامع در این حوزه، باعث شده که هر دولتی بنا به سلیقه و صلاحدید خود، نسخه‌ای جدید برای این صنعت بپیچد که نتیجه آن، بی‌ثباتی و ناکارآمدی بوده است.
در نتیجه این بی‌برنامگی، خودروهایی که قرار بود بخش مهمی از معادله کاهش آلایندگی را حل کنند، امروز نه‌تنها جایگاهی در اولویت‌های تصمیم‌سازی ندارند، بلکه در بازار نیز فاقد مشتری و چشم‌انداز روشنی برای ورود گسترده هستند. این وضعیت به خصوص در مورد خودروهای برقی و هیبریدی به‌شدت محسوس است.
هزینه سنگین بی‌تصمیمی و واردات بنزین
دولت همواره از مصرف بی‌رویه بنزین گلایه دارد و واردات گسترده سوخت به یکی از هزینه‌های سنگین اقتصاد ملی تبدیل شده است. با این حال، سهم ناچیز خودروهای کم‌مصرف و پاک در سبد حمل‌ونقل کشور، این مشکل را تشدید کرده است.
اگر برنامه‌های تولید و واردات خودروهای هیبریدی و برقی با جدیت دنبال می‌شد، کشور هرگز به سطح کنونی مصرف سوخت نمی‌رسید و در کنار آن، آلودگی هوای کلان‌شهرها نیز به میزان قابل توجهی کاهش می‌یافت.
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است: «صنعت خودروی ایران هزینه سنگین دو دهه بی‌تصمیمی را پرداخت می‌کند و توقف برنامه خودروهای پاک در دولت جدید، تداوم همان دور باطل استراتژی‌ناپذیری است.»
توقف پروژه تحول و اولویت‌های متغیر
سند تحول صنعت خودرو که در خردادماه ۱۴۰۱ تدوین شد، تلاشی بود برای هم‌مسیر ساختن ایران با روندهای جهانی نظیر برقی‌سازی، اتصال‌پذیری و خودروهای خودران. این سند بر توسعه خودروهای برقی کوچک و ارزان تأکید داشت، اما امروز زیر غبار تغییر سلیقه‌ها و دولت‌ها عملاً به فراموشی سپرده شده است.
اهداف سه‌گانه پروژه دولت سیزدهم
کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به پروژه قبلی، سه هدف مهم آن را برشمرد:
- عبور از تله سوخت
- کاهش آلودگی هوا
- پوست‌اندازی و تحول ساختاری صنعت خودرو
وی دلیل توقف این پروژه در دولت چهاردهم را رویکرد وزارت صمت مبنی بر «حرکت صرف به سمت هیبریدی‌ها» می‌داند و تأکید می‌کند:
«تسریع توسعه برقی‌سازی اولین و مهم‌ترین راهکار برای خروج از این بحران است.»
او همچنین تغییر در بهای بنزین را عاملی مؤثر می‌داند که می‌تواند مردم را به سمت استفاده از خودروهای کم‌مصرف سوق دهد.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
