مناقشه اتوبوس‌های ماچو پیچو؛ سرگردانی ۱۴۰۰ گردشگر و اعتراض به انحصار حمل و نقل

ریشه مناقشه اتوبوسرانی در آگوئاس کالینتس

ماچو پیچو، بقایای یک شهر باستانی اینکا متعلق به قرن پانزدهم، محبوب‌ترین مقصد گردشگری پرو و یک سایت میراث جهانی یونسکو است. با این حال، مناقشه جاری بر سر اتوبوس‌هایی که بازدیدکنندگان را به این مکان کوهستانی می‌برند، اخیراً باعث شد تا مقامات پرو مجبور شوند حدود ۱,۴۰۰ گردشگر سرگردان را تخلیه کنند. این مناقشه ریشه در رقابت بر سر درآمد پرسود حمل و نقل توریست‌ها دارد.

این درگیری حول محور از دست دادن مجوز شرکت اتوبوسرانی «کونسِتور» (Consettur) به نفع یک شرکت رقیب در این منطقه دورافتاده از پرو است. دسترسی به ماچو پیچو، مگر با پیاده‌روی سخت و دو ساعته، تنها از طریق حمل و نقل عمومی امکان‌پذیر است.

گردشگران ابتدا باید با قطار به شهر محلی «آگوئاس کالینتس» (Aguas Calientes) بروند که ۲ تا ۳.۵ ساعت طول می‌کشد و سپس برای مرحله نهایی سفر، سوار اتوبوس شوند.

انحصار ۳۰ ساله و ورود رقیب جدید

کریستیان آلبرتو کابالرو چاکون، رئیس عملیات شرکت اتوبوسرانی کونسِتور است که به مدت ۳۰ سال روزانه حدود ۴,۵۰۰ نفر را از آگوئاس کالینتس به ماچو پیچو منتقل کرده است. این سفر با اتوبوس تنها ۲۰ دقیقه طول می‌کشد.

در ماه سپتامبر، معترضان محلی که از جایگزینی کونسِتور پس از آنچه که یک روند مناقصه ناکافی می‌دانستند، خشمگین بودند، خط راه‌آهن منتهی به آگوئاس کالینتس را با سنگ مسدود کردند. این اقدام منجر به پاکسازی مسیر توسط مقامات و تخلیه گردشگران با قطارهای ویژه شد.

برخی از ساکنان محلی اظهار داشتند که معترضان از انحصار کونسِتور بر این سرویس اتوبوسرانی پرسود ناراضی بودند و اعتراض داشتند که این موقعیت انحصاری صرفاً به شرکت جدیدی به نام «سان آنتونیو دِ تورونتوی» (San Antonio de Torontoy) منتقل شده است.

• هزینه بلیت رفت و برگشت اتوبوس برای یک توریست خارجی ۲۴ دلار و برای یک شهروند پرویی ۱۵ دلار است.

با وجود اتمام مجوز کونسِتور در ماه سپتامبر، این شرکت همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهد و به دلیل چالش‌های حقوقی، شرکت سان آنتونیو دِ تورونتوی هنوز نتوانسته کار خود را آغاز کند. این وضعیت پیچیده شامل تمایل جوامع محلی مختلف برای سهم داشتن از درآمد اتوبوسرانی است.

آقای کابالرو تاکید می‌کند که کونسِتور یک انحصار نیست: «مالکان این کسب‌وکار ۳۰ سال است که شرکت را اداره می‌کنند و آنها افرادی هستند که از همین حوالی آمده‌اند. این یک انحصار نیست. کونسِتور از ۱۲ شرکت مختلف با شرکای گوناگون تشکیل شده است.»

شورای محلی منطقه ۳۸ درصد از سهام کونسِتور را در اختیار دارد، در حالی که سان آنتونیو دِ تورونتوی در استان دورتر اوروبامبا مستقر است.

هزینه‌های سرسام‌آور حمل و نقل و نارضایتی گردشگران

در حالی که مناقشه حقوقی بر سر اتوبوس‌ها ادامه دارد، گردشگران نیز از هزینه‌های بالای سفر گلایه دارند. بلیت رفت و برگشت قطار به آگوئاس کالینتس از ۱۴۰ دلار شروع شده و برای کلاس لوکس درجه یک تا ۲,۰۰۰ دلار نیز می‌رسد.

آنالیز جاکسیک، یک توریست استرالیایی، در آگوئاس کالینتس می‌گوید:

«ما فکر می‌کردیم یک قطار [تا ماچو پیچو] وجود دارد. و اگر حمل و نقل بیشتری برای رسیدن به آنجا لازم باشد، باید در بلیت گنجانده شده باشد، زیرا ما پول زیادی برای قطار پرداخت می‌کنیم.»

دوست و همراه او، تاد کارلند، اضافه می‌کند که خرید بلیت ورودی به سایت «برای ما یک کابوس بود». وی توضیح می‌دهد که تنظیم این کار بدون استفاده از تورهای گران‌قیمت راهنما دشوار بود. قیمت استاندارد بلیت ورودی ماچو پیچو برای بزرگسالان ۵۷ دلار است.

سهم ناچیز جامعه محلی از درآمد گردشگری

الویس لا توره، شهردار آگوئاس کالینتس، نیز از نحوه توزیع درآمد بلیت‌ها ناراضی است؛ زیرا به گفته وی، بخش عمده درآمد در منطقه باقی نمی‌ماند.

او می‌گوید: «تنها ۱۰ درصد از فروش بلیت‌ها در منطقه باقی می‌ماند. بقیه پول به وزارت فرهنگ می‌رود تا از سایر سایت‌های باستان‌شناسی در پرو مراقبت کند و حقوق‌ها را بپردازد.»

شهردار خواستار اختصاص پول بیشتری به جامعه خود و منطقه اطراف است تا به بهبود گردشگری و تامین مالی پروژه‌های محلی کمک شود.

همچنین، دینا هویلکا، یک فروشنده محلی، اظهار می‌دارد که «کارهای بیشتری باید برای جوامع محلی انجام شود.» او تاکید می‌کند:

• ما خدمات اولیه مانند آب لوله‌کشی یا بیمارستان نداریم.
• مدارس نیاز به وضعیت بهتری دارند.

درخواست‌ها برای اصلاحات ساختاری در صنعت گردشگری پرو

کارلوس گونزالس، رئیس اتاق گردشگری منطقه کوسکو در پرو، خواستار کنترل دولتی بر تمام حمل و نقل عمومی در پرو است. وی معتقد است که باید قانون به‌روزرسانی شود تا معاونت وزارت گردشگری بتواند مسئولیت تمام منابع سفر در کشور را بر عهده بگیرد.

آقای گونزالس می‌گوید: «اگر رویکرد یکپارچه‌ای نسبت به پرو به عنوان یک مقصد نداشته باشیم، نمی‌توانیم در بلندمدت رقابتی باشیم.»

او همچنین خواستار تغییر تجربه گردشگران در ماچو پیچو با افزایش ورودی‌ها و ایجاد مناطق جداگانه برای انواع مختلف بازدیدکنندگان است، از جمله:

• فضاهایی برای مسافران معنوی جهت انجام مراسم مدیتیشن.
• مکان‌هایی برای جوان‌ترها که تمایل بیشتری به تولید محتوای تیک‌تاک و اینستاگرام دارند.

با این حال، او اذعان می‌کند که دولت‌های ملی بی‌ثبات پرو، که در شش سال گذشته شش رئیس‌جمهور مختلف داشته‌اند، ایجاد تغییر را دشوار می‌سازد. در نهایت، آقای کابالرو از شرکت کونسِتور اعلام آمادگی کرد که از رقابت استقبال کرده و در صورت تایید نهایی، با شرکت سان آنتونیو دِ تورونتوی همکاری خواهد کرد.