بررسی لاماری اکو: سدان اسپرت ۱۹۵ اسب بخاری آرین موتور برای بازار ایران

طراحی بدنه اسپرت و جوان‌پسند

چهره لاماری اکو ترکیبی از المان‌های طراحی لاماری ایما و دانگ فنگ شاین مکس است و از کیت بدنه اسپرت بهره می‌برد. در نمای جلو، شاهد چراغ‌هایی با زاویه تیز هستیم که داخل آن از کروم‌کاری به شکل ابرو استفاده شده است. یک نوار کرومی در بالای جلوپنجره، چراغ‌های جلو را به هم متصل کرده و باعث می‌شود خودرو عریض‌تر به نظر برسد.

نمای جلو و جزئیات کرومی

جلوپنجره از الگوی طراحی سه‌بعدی بهره می‌برد که ترند روز بسیاری از خودروهای چینی است. یکی از جذاب‌ترین بخش‌های طراحی، مجراهای فیک ورودی هوا در سپر است که ظاهری بسیار اسپرت به خودرو می‌بخشد.

نمای جانبی و عقب

در نمای جانبی، کروم‌کاری‌هایی در اطراف کلاف درب‌ها برای لوکس‌تر نشان دادن خودرو به کار رفته است. یک خط برجسته از گلگیر جلو آغاز شده و تا روی درب‌ها ادامه می‌یابد. رینگ‌های ۱۷ اینچی استفاده شده در این سدان، اندازه مناسبی دارند، هرچند برای تأکید بیشتر بر جنبه اسپرت، شاید رینگ بزرگ‌تر مناسب‌تر بود.

بخش عقب خودرو با قوسی ملایم به درب صندوق ختم می‌شود که حس فست‌بک بودن را القا می‌کند، با وجود اینکه این خودرو فست‌بک نیست. چراغ‌های عقب به صورت پیوسته طراحی شده‌اند که این نیز از ترندهای روز است و نکته جالب، یکسان بودن طراحی چراغ‌های عقب با شاین مکس است. نسخه‌ای که آرین موتور عرضه خواهد کرد، دارای کیت بدنه فابریک شامل بال عقب و دیفیوزر است. بر روی دیفیوزر چهار خروجی اگزوز فیک و خطوط تیز متعدد، ظاهر اسپرت لاماری اکو را تقویت کرده و آن را تبدیل به خودرویی جوان‌پسند کرده است.

مشخصات فنی و عملکرد پیشرانه

لاماری اکو مجهز به موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI است که می‌تواند ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این توان از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دو کلاچه تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. نکته مثبت این پیشرانه، استفاده از فناوری میتسوبیشی است که ژنتیک ژاپنی به آن می‌بخشد.

سیستم تعلیق در بخش جلو از نوع مک فرسون و در عقب نیمه‌مستقل (توییست بیم) است. یکی از نقدهای وارده به این خودرو، استفاده از تعلیق نیمه‌مستقل در عقب است که نمی‌تواند راحتی و هندلینگ تعلیق مولتی‌لینک را فراهم کند. لاماری اکو دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن به طور میانگین ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است.

جدول مشخصات فنی لاماری اکو

کابین، امکانات رفاهی و ایمنی

در طراحی داخلی، از پلاستیک خشک در بخش رودری‌ها و داشبورد استفاده شده که با توجه به سطح قیمتی این خودرو و رقبای آن در بازارهای جهانی، کیفیت مناسبی دارد. المان‌های طراحی اسپرت نظیر طرح فیبر کربن و خطوط رنگی، جذابیت کابین را برای قشر جوان‌پسند افزایش داده است.

امکانات داخلی و طراحی کابین

نمایشگر لمسی سیستم مالتی‌مدیا به صورت عمودی و در اندازه ۱۳ اینچ است و پشت آمپر (کلاستر) نیز به صورت دیجیتالی و ۷ اینچی طراحی شده است. استفاده از ترکیبی از فیبر کربن و نوارهای زرد رنگ در اطراف دریچه‌های تهویه، جلوه بصری جذابی ایجاد کرده است. فرمان دو شاخه در قسمت بالا و پایین تخت شده و دسترسی به کروز کنترل و تنظیمات مالتی‌مدیا را فراهم می‌کند.

به دلیل فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متری، فضای کابین در سطح خوبی قرار دارد و چهار سرنشین می‌توانند راحت باشند؛ هرچند به دلیل زاویه سقف به صندوق، افراد قدبلند در ردیف عقب ممکن است کمی محدودیت داشته باشند. صندلی‌های جلویی به صورت ریسی طراحی شده‌اند که ضمن دربرگیرندگی خوب، دید سرنشینان عقب را تا حدودی محدود می‌کنند.

امکانات رفاهی و ایمنی کلیدی

از جمله امکانات مهم لاماری اکو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• دوربین ۵۴۰ درجه
• رادار نقطه کور
• سامانه کنترل پایداری (ESC) و کنترل کشش (TCS)
• سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• سیستم ورود و خروج بدون کلید (Keyless) و استارت دکمه‌ای
• هشدار برخورد اشیاء متحرک به درب خودرو (DOW)
• ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد
• ۴ کیسه هوا
• فرمان کمکی برقی
• گرمکن صندلی‌های جلو و صندلی برقی سرنشینان جلو
• سنسور نور و سنسور باران
• شارژر بی‌سیم و سانروف برقی

جدول امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا، معایب و رقبا

لاماری اکو با وجود نقاط قوت، دارای نقاط ضعفی نیز هست که باید در نظر گرفته شود:

مزایا و معایب لاماری اکو

رقبای اصلی در بازار ایران

پیش از آزادسازی واردات، کلاس سدان‌های اسپرت مجهز به کیت بدنه در بازار ایران حضور پررنگی نداشت. اما با معرفی آریزو ۶ جی تی، این کلاس خودرویی به کشور باز شد. از جمله رقبای اصلی و مستقیم لاماری اکو در بازار ایران، می‌توان به آریزو ۶ جی تی اشاره کرد.