مزایده میتسوبیشی پاجرو اوولوشن ۱۹۹۷؛ قهرمان نایاب رالی داکار

افسانه آفرود: پاجرو اوولوشن

نسخه‌ای از پاجرو اوولوشن که در پلتفرم Bring a Trailer عرضه شده، یکی از حدود ۲۷۰۰ دستگاه تولید شده برای کسب تاییدیه همولوگیشن (مجوز شرکت در مسابقات) است. این شاسی‌بلند، به اندازه لنسر اوو عملکردمحور است، اما با بدنه مقاوم و قلب V۶، برای ماراتن‌های بی‌رحم آفرود طراحی شده است.

پاجرو در مجموع بین سال‌های ۱۹۸۵ تا ۲۰۰۷، دوازده بار عنوان قهرمانی رالی داکار را از آن خود کرد. سال ۱۹۹۷، که نسخه جاده‌ای اوولوشن عرضه شد، سرآغاز یک جهش بزرگ در موفقیت‌های میتسوبیشی در این مسابقات بود. تنها یک سال بعد، نسخه مسابقه‌ای این خودرو با قدرتی مثال‌زدنی، پیروز رالی ۱۹۹۸ شد.

مشخصات فنی یک قهرمان همولوگیشن

پاجرو اوولوشن با طراحی بیرونی عضلانی و گلگیرهای جعبه‌ای، خود را از یک شاسی‌بلند معمولی متمایز می‌کند. زیر بدنه پهن و خشن آن، مشخصات فنی زیر نهفته است:

• موتور: ۳.۵ لیتری V۶ با زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (MIVEC).
• قدرت: ۲۷۶ اسب بخار (در زمان عرضه).
• جعبه‌دنده: پنج سرعته اتوماتیک.
• سیستم انتقال قدرت: چهار چرخ محرک (۴WD).
• دیفرانسیل‌ها: دیفرانسیل‌های لغزش محدود (LSD) در جلو و عقب، به علاوه یک دیفرانسیل مرکزی قفل‌شونده.

این ترکیب فنی، توانایی حیرت‌انگیزی را برای رانندگی در سخت‌ترین سطوح آفرود به این خودرو می‌دهد. رنگ نقره‌ای نمونه مزایده‌ای، جذابیت دوران طلایی خودروهای JDM (بازار داخلی ژاپن) را دوچندان کرده است.

کارکرد و فرصت مالکیت یک اسطوره

این خودرو حدود ۱۳۵ هزار مایل (معادل ۲۱۷ هزار کیلومتر) کار کرده است. این رقم برای یک موتور V۶ که برای تحمل فشارهای ماراتن داکار ساخته شده، نه تنها دغدغه‌ساز نیست، بلکه نشان‌دهنده آمادگی و استحکام آن است.

در دورانی که میتسوبیشی از ساخت خودروهای اسپرت فاصله گرفته، مشاهده چنین مدلی یادآور روزهایی است که لوگوی الماس‌نشان این شرکت، نماد قدرت و عملکرد بود. علاقه‌مندان اکنون شانس این را دارند که یکی از این افسانه‌ها را به مجموعه خود اضافه کنند. مزایده این میتسوبیشی پاجرو اوولوشن در تاریخ ۲۶ نوامبر به پایان می‌رسد.