تکمیل ظرفیت فروش «اونترا U75 پلاس» در کمتر از یک ماه؛ برگ برنده گیربکس ZF

تحلیل استقبال بازار و استراتژی ایلیا

تکمیل ظرفیت فروش اولین سری یک خودروی با برند جدید، آن هم در کمتر از ۳۰ روز، اتفاقی معنادار در صنعت خودروی کشور محسوب می‌شود. صنایع خودروسازی ایلیا که پیش از این با عرضه مدل‌های شاسی‌مستقل آفرودی مانند دایون Y5 و Y7 جایگاه خود را تثبیت کرده بود، این بار با برند «اونترا» (که در بازارهای جهانی با نام VGV U75 Plus شناخته می‌شود) وارد سگمنت کراس‌اوورهای شهری و خانوادگی شده است. این تغییر استراتژی و ورود به بازار شلوغ کراس‌اوورهای لوکس چینی، با ریسک بالایی همراه بود، اما گزارش‌های فروش اولیه حاکی از استقبال مثبت مشتریان ایرانی است.

فرآیند ثبت‌نام، رزرو و واریز وجه برای تمامی ظرفیت‌های در نظر گرفته شده در سراسر شبکه نمایندگی‌ها نهایی شده است و ایلیا موتور اکنون در حال برنامه‌ریزی برای فاز دوم عرضه است. دلایل احتمالی این استقبال عبارتند از:

• شرایط فروش ترکیبی: عرضه به دو صورت نقدی و اعتباری که در وضعیت تورمی، قدرت خرید مصرف‌کننده را افزایش داد.
• اعتماد به سابقه: سابقه نسبتاً خوب ایلیا در خدمات پس از فروش محصولات قبلی.
• وعده تحویل: تعهد به تحویل خودروها در زمان‌بندی مشخص.

با این حال، حفظ این اعتماد در گرو تحویل به‌موقع خودروها و تأمین قطعات یدکی در بلندمدت خواهد بود؛ چالشی که همواره برای خودروهای تازه‌وارد چینی در ایران وجود داشته است.

مزیت رقابتی: مشخصات فنی و قوای محرکه

برگ برنده اصلی اونترا U75 پلاس در برابر بسیاری از رقبای هم‌وطنش، آرایش فنی و به ویژه سیستم انتقال قدرت آن است. در حالی که عمده کراس‌اوورهای چینی این رده قیمتی به گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) مجهز هستند که استهلاک بیشتری در ترافیک‌های سنگین شهری دارند، اونترا از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور (AT) ساخت کمپانی مشهور ZF بهره می‌برد. این ویژگی، یک مزیت رقابتی بزرگ برای جلب نظر خریداران ایرانی محسوب می‌شود.

در بخش پیشرانه، این کراس‌اوور به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) تجهیز شده است. توان خروجی این موتور حدود ۲۲۶ اسب بخار و گشتاور آن معادل ۳۸۵ نیوتن‌متر است. این ارقام برای یک کراس‌اوور خانوادگی با وزن تقریبی ۱۶۸۰ کیلوگرم، نویدبخش عملکردی سریع و کشش مناسب در مسیرهای کوهستانی است. انتظار می‌رود شتاب صفر تا صدی این خودرو در محدوده ۸ الی ۹ ثانیه باشد.

سیستم تعلیق خودرو در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مولتی‌لینک (چند اتصالی) است که انتظار می‌رود سواری نرم و پایداری را فراهم کند. همچنین، سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) بوش در حفظ هندلینگ خودرو موثر خواهند بود.

نکته فنی قابل تأمل، حساسیت پیشرانه‌های GDI به کیفیت بنزین در ایران است که لزوم استفاده از بنزین سوپر یا مکمل‌های سوخت اورجینال را برای مالکان آینده اونترا گوشزد می‌کند.

طراحی و امکانات رفاهی: کراس‌اوور هفت‌نفره واقعی

اونترا U75 پلاس از نظر طراحی، چهره‌ای مدرن و تا حدودی تهاجمی دارد. جلوپنجره بزرگ کرومی و چراغ‌های LED باریک، نمای جلوی آن را متمایز کرده است. اما نقطه قوت کلیدی در طراحی، ابعاد بزرگ آن است. فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری و طول ۴۸۲۵ میلی‌متری، فضای کافی را برای ردیف دوم و سوم فراهم کرده و این خودرو را به یک هفت‌نفره واقعی تبدیل می‌کند.

در کابین، فضایی لوکس و مینیمال با حذف اکثر دکمه‌های فیزیکی مشاهده می‌شود. کنترلرها به یک نمایشگر لمسی عمودی بزرگ منتقل شده‌اند و شیفتر دنده به صورت چرخشی (Rotary) طراحی شده است. کلاستر (پشت آمپر) نیز تمام دیجیتال است.

لیست امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو کامل است:

• سقف پانارومیک برقی
• صندلی‌های چرمی با تنظیم برقی
• دوربین ۳۶۰ درجه
• درب صندوق عقب برقی
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با پنل لمسی مجزا برای ردیف عقب
• کیسه‌های هوای متعدد
• رادار نقطه کور
• سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری (HAC/HDC)
• ترمز پارک برقی و اتوهلد

با این حال، فعال بودن سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) نظیر کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار در نسخه‌های تحویلی به مشتریان، موضوعی است که باید به صورت میدانی مشخص شود.

جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده

اونترا U75 پلاس با ورود به بازار، رقبای سرسختی همچون تیگو ۸ پرو مکس و فیدلیتی پرستیژ را پیش روی خود می‌بیند. مزیت اصلی آن، گیربکس ۸ سرعته AT با دوام بالاتر نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه رقبا و همچنین ابعاد بزرگتر اتاق و قدرت موتور بالا است که آن را برای خانواده‌های پرجمعیت جذاب می‌کند. چالش اصلی تیم بازاریابی ایلیا موتور، تثبیت برند جدید «اونترا» در برابر نام‌های تثبیت‌شده‌ای چون چری و جک خواهد بود. تکمیل ظرفیت فروش در مرحله اول، نشان‌دهنده اعتماد اولیه بازار به مشخصات فنی این خودرو است و اکنون نوبت آن است که عملکرد واقعی آن در جاده‌ها، این اعتماد را تأیید کند.