جاده‌های نیمه‌کاره چهارمحال و بختیاری؛ مهاجرت اجباری و نیاز به ۱۰ سال برای آسفالت

مهاجرت اجباری؛ پیامد جاده‌های نیمه‌کاره

یکی از شهروندان بخش بازفت، احداث و بهسازی جاده‌های ارتباطی را مهم‌ترین خواسته مردم این منطقه دانست و تاکید کرد که نبود راه‌های مناسب، باعث رهاسازی خانه‌ها و مهاجرت اجباری روستاییان شده است.

مردم ساکن در روستاهای بخش بازفت در مسیر تردد خود با دو گردنه صعب‌العبور «چری» و «شاه‌منصوری» مواجه هستند که در فصل زمستان و به دلیل بارش سنگین برف، ممکن است مسیر تردد آنها تا فصل بهار کاملاً مسدود شود. نبود زیرساخت‌های ارتباطی مناسب باعث شده تا بسیاری از روستاییان مجبور به ترک خانه و کاشانه شده و به مراکز شهرستان یا استان مهاجرت کنند.

او با انتقاد شدید از رهاسازی پروژه‌های راه‌سازی، افزود که متأسفانه بسیاری از این پروژه‌ها به دلیل تأمین نشدن به‌موقع بودجه، نیمه‌کاره رها می‌شوند و این امر علاوه بر مشکلات ایجادشده، موجب از بین رفتن همان اعتبارات اولیه نیز می‌شود.

چالش‌های تامین اعتبار و هشدار ۱۰ ساله

معاون فنی و ساخت راه‌های روستایی اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای چهارمحال و بختیاری اظهار داشت که در حال حاضر ۳۲۴ کیلومتر راه خاکی در روستاهای بالای ۲۰ خانوار در استان وجود دارد که آسفالت آن‌ها در اولویت اصلی قرار دارد.

تخصیص ناکافی بودجه

در سال گذشته تنها ۳۶ درصد از اعتبارات مصوب معادل ۴۳۰ میلیارد ریال به راه‌های روستایی استان تخصیص داده شد. در حالی که در صورت اختصاص کامل اعتبارات موجود، سالانه حدود ۳۰ کیلومتر راه روستایی می‌توان احداث کرد، اما با محدودیت منابع فعلی، این رقم به ۲۰ تا ۲۵ کیلومتر کاهش یافته است.

از سال ۱۳۹۹، نحوه تخصیص اعتبارات تغییر کرده و ساخت و نگهداری راه‌های روستایی اکنون باید از محل اعتبارات تملک دارایی استان تأمین شود و هیچ اعتبار ملی برای آن در نظر گرفته نشده است. این موضوع به زیان استان‌های کوچکی مانند چهارمحال و بختیاری با شبکه گسترده راه‌های روستایی است.

این مقام مسئول هشدار داد: «در صورت تداوم وضعیت فعلی و کمبود اعتبار، برای آسفالت کردن ۳۲۴ کیلومتر راه خاکی موجود در روستاهای بالای ۲۰ خانوار، حداقل ۱۰ سال زمان نیاز است و این میزان پاسخگوی مطالبات مردم نخواهد بود.»

عملکرد نیمه اول سال جاری

در نیمه نخست سال جاری، ۳۳ کیلومتر راه روستایی جدید احداث و ۸۰ کیلومتر راه روستایی نگهداری شده است. هزینه صرف شده برای این اقدامات ۴۷۱۰ میلیارد ریال بوده که ۲۳۱۰ میلیارد ریال آن برای احداث و ۲۴۰۰ میلیارد ریال برای نگهداری اختصاص یافته است.

کوهرنگ؛ پایتخت راه‌های خاکی استان

فرماندار شهرستان کوهرنگ وضعیت راه‌های این شهرستان را بحرانی توصیف کرد و گفت: کوهرنگ دارای ۸۶۹ کیلومتر راه روستایی صعب‌العبور و ۵۵۰ کیلومتر راه مواصلاتی شهری با شرایط نامناسب است.

• از مجموع ۳۲۴ کیلومتر راه خاکی روستاهای بالای ۲۰ خانوار در کل استان، ۲۲۴ کیلومتر آن در شهرستان کوهرنگ قرار دارد.
• کوهرنگ بیشترین سهم راه‌های خاکی استان را به خود اختصاص داده است.

وی به محور حیاتی گردنه عسل‌کشان اشاره کرد که یکی از برف‌گیرترین نقاط استان است و به دلیل رانش و پرتگاه‌های خطرناک، تغییر مسیر جایگزین آن امکان‌پذیر نبوده است. فرماندار تاکید کرد که با تأمین اعتبار کافی و انجام عملیات آسفالت در بخش‌های سخت‌گذر، این مسیر قابلیت برف‌روبی خواهد داشت و از انسداد آن جلوگیری می‌شود.

اعتبارات ویژه؛ تنها راه نجات

معاون عمرانی استانداری چهارمحال و بختیاری اذعان داشت که اعتبارات فعلی برای پوشش نیازهای زیرساختی، به‌ویژه در بخش راه‌های روستایی استان، کافی نیست. او تأکید کرد که قیمت تمام‌شده راه‌سازی در استان‌های کوهستانی مانند چهارمحال و بختیاری بالاتر از سایر استان‌ها است.

وی بیشترین دغدغه و نارضایتی مردم را نبود راه‌های مناسب روستایی به‌ویژه در مناطق اردل، لردگان، کوهرنگ، بازفت و موگویی عنوان کرد و افزود که وضعیت ماشین‌آلات راهداری استان نیز نامطلوب و متناسب با شرایط کوهستانی نیست.

مهم‌ترین مطالبات استان عبارتند از:

• تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام راه‌سازی.
• روکش آسفالت و تأمین قیر رایگان.
• ایمن‌سازی نقاط حادثه‌خیز.